中生代大白

讀完需要

4

分鐘

速讀僅需 2 分鐘

問界 M8 自開啟預售以來，成績相當亮眼。在 3 月 20 日的發布會上，余承東驕傲地宣布：“自預售啟動以來，已經贏得了超過 7 萬名消費者的青睞，提前預訂了小訂訂單”。36.8 萬的起售價，短短兩周便突破 7 萬小訂量，這般成績，已然超越了許多新勢力車企同價位車型近一個季度的銷量。

這般輝煌戰績背后，是華為與賽力斯強強聯合，傾盡全力將問界 M8 雕琢成一位全能悍將，目標直指正對 35 - 45 萬價位區間的所有 SUV 競品，大有“一夫當關，萬夫莫開”之勢。

從產品核心亮點來看，問界 M8 優勢盡顯。其被鴻蒙智行精準定位為家庭智慧旗艦 SUV，家庭出行與智能化配置堪稱兩大“殺手锏”。在續航這一關鍵指標上，問界 M8 在 CLTC 工況下純電續航 310km，綜合續航更是高達 1526km，真正的平時用純電，長途油電混合，徹底打消用戶的里程焦慮，讓長途出行與日常通勤都游刃有余。

與一眾競品相較，問界 M8 的優勢愈發凸顯。先看理想 L8，智能駕駛層面，問界 M8 全系標配華為高階智能駕駛，坐擁 1 個 192 線前置激光雷達 + 1 個高精度固態激光雷達 + 5 個 4D 毫米波雷達這般豪華硬件陣容，華為乾崑 ADS 3.0 系統更是領先于理想 L8 的 AD Max 系統；續航方面，問界 M8 增程版 CLTC 綜合續航超 1400 公里，純電版基于 800V 高壓碳化硅平臺，支持超快充，WLTC 續航最高達 240 公里，能耗表現出眾，反觀理想 L8 則相形見絀；價格上，二者相近，但問界 M8 以“小 M9”的高性價比定位精準攬客，吸引力十足。

再瞧昊鉑 HL，車身尺寸較量中，昊鉑 HL 車長 5126mm，軸距 3088mm，問界 M8 車身尺寸為 5190×1999×1795mm，軸距 3105mm，智能駕駛領域，昊鉑 HL 采用一顆激光雷達以及 NVIDIA DRIVE AGX Orin 智駕芯片，而問界 M8 憑借豐富的激光雷達配置與華為技術賦能的智駕系統，在技術整合與市場認可度方面占據上風；動力續航比拼時，昊鉑 HL 純電版雖有亮點，然問界 M8 純電續航 310km，綜合續航里程達到 1526km，綜合續航實力更勝一籌。

面對騰勢 N9，智能駕駛環節，問界 M8 依托華為強大的智駕技術支持，全系標配高階智能駕駛系統，華為在智能駕駛領域的深厚技術積累與卓越市場口碑，讓問界 M8 更具吸引力；價格定位上，騰勢 N9 作為騰勢旗下旗艦豪華 SUV，四五十萬左右的售價與問界 M8 重疊，問界 M8 憑借華為品牌影響力背書和高性價比優勢，對騰勢 N9 的市場份額虎視眈眈。

深藍 S09 同樣壓力不小。尺寸空間維度，深藍 S09 定位大型 SUV，車身尺寸為 5205mm×1996mm×1800mm，軸距 3105mm，雖長度和高度略優，車內縱向及頭部空間稍寬敞，且有可移動中島提升實用性；內飾配置方面，問界 M8 的華為范兒三聯屏（12.3 寸儀表 + 15.6 寸中控 + 16 寸副駕屏）加 AR - HUD 科技感滿滿，深藍 S09 則以奢華風應對，前排雙 15.6 寸屏、43 寸 AR - HUD 及后排 21.4 寸可調娛樂屏也頗具看點，只是問界 M8 的“零重力座椅”雖需 2 萬選裝，卻也提升了座椅配置的靈活度；動力智駕層面，兩車同為 1.5T 增程 + 雙電機布局，問界 M8 綜合峰值功率 392kW，百公里加速 4 秒，純電續航 310km，深藍 S09 雙電機版綜合功率 362kW，智能駕駛能力倒是處于同一水平線；品牌售后環節，問界作為華為直系品牌，軟件迭代與終端體驗優勢明顯，后期服務保障更可靠，深藍作為長安旗下品牌，硬件質量與售后體系有待市場進一步檢驗，深藍想要出頭，定價是關鍵。

與此同時，傳統豪華品牌 BBA 的日子愈發艱難。2024 年，奔馳、寶馬、奧迪在中國市場銷量全線潰敗，奔馳交付 68.36 萬輛，同比下滑 7%；寶馬交付 71.45 萬輛，暴跌 13.4%；奧迪僅售出 64.94 萬輛，跌幅達 10.9%。價格體系也瀕臨崩塌，奧迪最低跌到 26.7 萬元，寶馬 i3 跌破 20 萬，奔馳 E 優惠超 12 萬，即便如此，銷量依舊毫無起色，銷量下滑導致裁員滾滾。

曾幾何時，BBA 是豪華與品質的代名詞，穩坐國內高端汽車市場頭把交椅。如今在新能源浪潮的兇猛沖擊下，格局已然天翻地覆。以問界 M8 為代表的國產新能源品牌強勢崛起，憑借卓越產品力、先進科技配置以及高性價比，正逐步改寫高端汽車市場版圖，讓 BBA 等傳統豪強感受到了前所未有的重壓。問界 M8 預售的亮眼成績，就是這一市場變革的有力見證，它宛如一把利刃，撕開了傳統豪華車市場的防線，后續正式上市后的市場表現，更是備受矚目，有望引領國產新能源汽車邁向全新巔峰，持續改寫行業格局。

陳平：都是做手機的，美國為啥不封殺小米？

繼奧迪后，寶馬也選擇了和華為合作！BBA里就剩奔馳了！網友點評：大嘴愛吹牛，但得承認人家真有吹牛的底氣

余承東“吹的牛”已逐漸印證！奔馳、寶馬4S店“轉身”賣鴻蒙智行

據說寶馬 X5 軟件代碼 3 億行，特斯拉僅 1 千萬，那奔馳多少行代碼？