前言

從電動(dòng)車到人形機(jī)器人，從 AI 算力到儲(chǔ)能系統(tǒng)，馬斯克的演講展現(xiàn)了特斯拉作為“全能科技巨頭”的野心。

3 月 21 日，在當(dāng)天舉行的特斯拉員工大會(huì)上，埃隆?馬斯克全面分享了公司在電動(dòng)車、人工智能、人形機(jī)器人、可持續(xù)能源等領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

從 Model Y 蟬聯(lián)全球銷冠到 5 秒生產(chǎn)一臺(tái)無(wú)人駕駛車，從全球最低成本鋰電池到人形機(jī)器人量產(chǎn)計(jì)劃，馬斯克不僅勾勒出特斯拉的技術(shù)藍(lán)圖，更強(qiáng)調(diào)其終極目標(biāo)是推動(dòng)全人類實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的富足”。以下是本次發(fā)言的核心內(nèi)容整理。

一、終極愿景：用科技實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的富足”

馬斯克表示，特斯拉的使命不僅是發(fā)展可持續(xù)能源，更是通過(guò)技術(shù)革新助力人類邁向富足時(shí)代。他提出三大支柱：可持續(xù)能源生成、存儲(chǔ)與交通運(yùn)輸，并強(qiáng)調(diào)人工智能與人形機(jī)器人將大幅解放生產(chǎn)力，降低生活成本，最終讓“富足生活”成為全球常態(tài)。

二、Model Y 蟬聯(lián)全球銷冠，特斯拉加速全球化布局

作為全球最暢銷的乘用車，Model Y 今年將連續(xù)第三年登頂銷量榜首。特斯拉已成功打入卡塔爾、立陶宛、智利等新興市場(chǎng)，并持續(xù)擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)。馬斯克指出，Model Y 與 Model 3 憑借統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了中國(guó) C-IASI、歐盟 E-NCAP、美國(guó) IIHS 等嚴(yán)苛安全認(rèn)證，是“真正經(jīng)得住全球考驗(yàn)的高品質(zhì)車型”。

三、安全再升級(jí)！賽博越野旅行車獲全五星認(rèn)證

特斯拉賽博越野旅行車近期在美國(guó) IIHS 碰撞測(cè)試中斬獲全五星安全評(píng)級(jí)，并創(chuàng)下“最低乘員受傷概率”與“最低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)”兩項(xiàng)紀(jì)錄。至此，特斯拉 S3XY 全系車型均在全球主流安全評(píng)測(cè)中獲最高評(píng)價(jià)，印證了其“安全至上”的造車原則。

四、電動(dòng)重卡 Semi 顛覆商用車市場(chǎng)，成本僅為傳統(tǒng) 1/5

特斯拉首座電動(dòng)重卡 Semi 工廠即將竣工，未來(lái)計(jì)劃生產(chǎn)上百萬(wàn)輛。目前，沃爾瑪、百事可樂(lè)等巨頭已將其納入車隊(duì)。據(jù)測(cè)算，Semi 每公里運(yùn)營(yíng)成本僅 0.5 元，約為柴油重卡的 1/5。百事公司實(shí)測(cè)顯示，司機(jī)“開(kāi)過(guò) Semi 后不愿再開(kāi)傳統(tǒng)卡車”。

五、無(wú)人駕駛車效率提升 10 倍，年產(chǎn)將破 1000 萬(wàn)輛

馬斯克透露，特斯拉無(wú)人駕駛電動(dòng)車可將家用車使用率從每周 10 小時(shí)提升至 100 小時(shí)，用戶成本卻幾乎不變。到 2025 年，特斯拉累計(jì)產(chǎn)量將突破 1000 萬(wàn)輛，其車隊(duì)通行效率相當(dāng)于 5000 萬(wàn)至 1 億輛傳統(tǒng)車輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉正革新生產(chǎn)線，未來(lái)每 5 秒即可生產(chǎn)一臺(tái)無(wú)人駕駛車，其速度“接近消費(fèi)電子品產(chǎn)線”。

六、鋰電池成本全球最低，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增速超 50%

特斯拉已掌控鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈，包括鋰精煉、陰極材料制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其鋰電池每千瓦時(shí)成本全球最低，且上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠竣工后，首批 Megapack 儲(chǔ)能系統(tǒng)已出口澳大利亞。馬斯克預(yù)測(cè)，2025 年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增速將超 50%。

七、人形機(jī)器人量產(chǎn)在即，成本或低于一輛車

特斯拉首臺(tái)人形機(jī)器人已下線，2024 年試產(chǎn) 5000 臺(tái)，2025 年計(jì)劃量產(chǎn) 5 萬(wàn)臺(tái)。馬斯克稱，特斯拉擁有“人形機(jī)器人所有王牌”，包括現(xiàn)實(shí)世界 AI 能力、電動(dòng)車同源技術(shù)（電池、電驅(qū)系統(tǒng)等），且量產(chǎn)成本僅 2 萬(wàn)-3 萬(wàn)美元。他預(yù)言，該機(jī)器人將成“人類史上產(chǎn)銷量最高產(chǎn)品”，遠(yuǎn)超第二名 10 倍以上。

八、AI 算力躋身全球前五，Dojo 2 性能再翻 10 倍

特斯拉 Cortex 算力中心已部署超 5 萬(wàn)塊 GPU，即將突破 10 萬(wàn)塊，躋身全球超級(jí)計(jì)算中心 TOP5。新一代 Dojo 2 算力將比初代強(qiáng) 10 倍，承擔(dān)更多自動(dòng)駕駛訓(xùn)練任務(wù)。2024 年，特斯拉 AI 投資達(dá) 100 億美元，用于研發(fā)推理計(jì)算機(jī)、傳感器與 Dojo 系統(tǒng)，進(jìn)一步降低硬件成本。

九、AI 4 硬件仍領(lǐng)先全球，OTA 讓車輛“越用越超值”

盡管特斯拉 AI 4 智能駕駛硬件設(shè)計(jì)于數(shù)年前，但其性能與能效仍為行業(yè)標(biāo)桿。馬斯克表示，未來(lái)雖會(huì)推出 AI 5、AI 6 等迭代產(chǎn)品，但 AI 4 已足夠滿足當(dāng)前需求。通過(guò)持續(xù) OTA 升級(jí)，特斯拉車主兩年內(nèi)已獲上百項(xiàng)新功能，車輛“不斷進(jìn)化”。

十、自動(dòng)駕駛安全性超人類 10 倍，事故率低 80%

特斯拉智能輔助駕駛（FSD）在北美已實(shí)現(xiàn)“工廠到停車場(chǎng)”全程無(wú)人駕駛。數(shù)據(jù)顯示，其平均每 515 萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，比人類駕駛安全水平高 10 倍，事故率低 80%。ARK 報(bào)告指出，特斯拉自動(dòng)駕駛安全性是普通車輛的 16 倍，其他自動(dòng)駕駛公司的 74 倍。

從電動(dòng)車到人形機(jī)器人，從 AI 算力到儲(chǔ)能系統(tǒng)，馬斯克的演講展現(xiàn)了特斯拉作為“全能科技巨頭”的野心。通過(guò)整合可持續(xù)能源、人工智能與先進(jìn)制造，特斯拉正加速實(shí)現(xiàn)“讓世界擺脫化石燃料”的愿景，并重新定義人類未來(lái)的生活方式。正如馬斯克所言：“生產(chǎn)制造是特斯拉的最大優(yōu)勢(shì)，也是難以復(fù)制的核心。”

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