《早懂車》最新獲悉，比亞迪日前發布了史上最強財報：2024年營收7771億元，同比增29%；歸母凈利潤402.5億元，同比增34%，各項核心經營指標均創歷史新高，業績表現持續飆升。

在業績高速增長的同時，比亞迪始終堅持履行社會責任，積極回饋社會，國內納稅總額達510億，比同期凈利潤高一百多億；截至2024年末員工總人數近97萬人，較2023年末增加近27萬人，為解決就業作出了積極的貢獻。

2024年，比亞迪全球銷量達427萬輛，同比增長41%，汽車品牌全球銷量排名第四，銷量快速增長離不開持續不斷的研發投入。2024年，比亞迪研發投入達542億元，同比增長36%，遠超同期凈利潤。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發投入超過當年凈利潤。

通過持續不斷地研發投入，打造顛覆性技術，是比亞迪快速增長的不二法門。2024年，比亞迪研發投入達542億元，同比增長36%，遠超同期402.5億的凈利潤，比特斯拉多出219億元。截至目前，比亞迪累計研發投入超1800億元，研發人員超12萬人，全球車企第一。從目前已經公布年報的主流車企來看，吉利汽車研發投入158.9億元、蔚來130.4億元、理想110.7億元、小鵬64.6億元，比亞迪研發投入超過這四家車企之和。

巨額的研發投入，讓比亞迪迎來技術大爆發。去年以來，比亞迪陸續推出第五代DM、易三方、天神之眼高階智駕、靈鳶智能車載無人機系統、超級e平臺等顛覆性技術，在電動化與智能化兩大領域實現技術層面的斷層式領先。

強勁的業績增長帶來充沛現金流，讓比亞迪財務狀況更加穩健。截至2024年末，比亞迪現金儲備達到創紀錄的1549億元，從債務結構來看，比亞迪有息負債從365.5億元下降至285.8億元，在總負債的占比只有4.9%，處于行業最低水平。比亞迪現金儲備是同期有息負債的五倍以上，償還債務綽綽有余。即便沒有銀行借貸，也完全不影響比亞迪的正常經營。

舉例來說：通過財報顯示，截至2024年年末，大眾集團營收2.5萬億元（人民幣，下同），總負債達3.4萬億元，是同期營收的136%；豐田營收2.2萬億元，總負債達2.7萬億元，是同期營收的123%；福特汽車營收1.3萬億元，總負債達1.7萬億元，是同期營收的131%。不難發現，比亞迪總負債為5846.7億元，為同期營收的75%，處于行業合理水平。

此外，根據財報顯示，截至2024年年末，豐田有息負債約1.9萬億元，在總負債占比達70%；大眾集團有息負債約1萬億元，在總負債占比29%；福特有息負債約1.1萬億，在總負債占比65%。比亞迪有息負債為285.8億，在總負債占比僅為4.9%。

今年3月初，比亞迪完成435億港元“閃電配售”，成為過去十年全球汽車行業規模最大的股權再融資項目。多家券商認為，此次融資將顯著增強公司資本實力，提高經營穩定性，預計一季報負債率將進一步下降。

在自身高速發展的同時，比亞迪不斷加深與產業鏈上下游的合作，實現互利共贏。除了采購規模不斷擴大，比亞迪向上游供應商付款的速度也持續提升。據Wind數據顯示，截至2024年末，比亞迪的應付賬款周轉天數為127天。

盡管目前多數國內主流車企尚未公布年報，但若以2024年半年報為參考，據Wind統計，32家A+H股上市車企的應付賬款周轉天數平均值為184天。可以看到，與大部分主流車企相比，比亞迪的賬期更短，自然有更多供應商愿意與比亞迪合作。

懂論：

今年以來，比亞迪在電動化與智能化領域連出大招，讓其在新一輪汽車產業變革中牢牢掌握主動權，為未來幾年的業績增長打開空間。這也是比亞迪股價持續領漲，投資者敢于對其投下信心票的重要原因。