浙江
3月21日凌晨，在溫玉鐵路大溪跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋施工現(xiàn)場，長30.88米，重達(dá)234噸的鋼橫梁精準(zhǔn)落位在墩柱上，標(biāo)志著全線首次鋼橫梁吊裝完成，為后續(xù)架梁、鋪軌施工提供有利條件。
溫玉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建正線約37.17公里，新建隧道6座，共計(jì)11.08公里，新建橋梁5座，共計(jì)7.36公里，橋隧比98.3%。
“門式墩鋼橫梁吊裝作業(yè)，面臨鄰近營業(yè)線施工協(xié)調(diào)難、多單位交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、大噸位構(gòu)件定位精度高等挑戰(zhàn)。”溫玉鐵路1標(biāo)項(xiàng)目總工程師呂曉寧介紹。
為減少施工對(duì)既有鐵路的影響，門式墩以框架墩形式跨越既有鐵路，此次共吊裝3跨，共歷時(shí)3個(gè)“天窗點(diǎn)”，均為Ⅱ級(jí)封鎖施工，采用800噸履帶式起重機(jī)，吊裝后梁體與既有線夾角分別為107°、109°、110°，底部距既有線避雷線最小距離僅0.77米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
溫玉鐵路是杭紹臺(tái)鐵路的重要組成部分，建成通車后，將結(jié)束玉環(huán)市不通鐵路的歷史，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快構(gòu)建浙江省1小時(shí)高鐵交通圈等都具有重要意義。
來源：中鐵二十四局浙江公司、新華社、浙江衛(wèi)視
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