十年前，街頭巷尾跑的還是BBA，大排量自吸、進(jìn)口豪車，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)有面子；

五年前，新能源車開(kāi)始嶄露頭角，“油電之爭(zhēng)”吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；

而現(xiàn)在，車圈的變化已是天翻地覆——

曾經(jīng)被追捧的“神車”，有的成了二手市場(chǎng)的滯銷貨，有的被廠家悄悄停產(chǎn)…..

一大批車主看著自己的車“跳水”貶值，心態(tài)徹底崩了。

鑒于此，如果大家有換車的打算，那可得擦亮眼睛，別被“過(guò)去的風(fēng)光”忽悠了。

特別是“這3種車型”，早已跌落神壇，甚至有智商稅的意味——最好別買！

首當(dāng)其沖的，無(wú)外乎小型燃油車了。

過(guò)去20年里，很多人第一輛車，選的可能就是它：

十來(lái)萬(wàn)落地，省油、好停、開(kāi)起來(lái)也不費(fèi)勁，買菜接娃全都能干，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直不要太實(shí)用。

但放眼現(xiàn)在，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)：這種特別的車型，現(xiàn)在越來(lái)越?jīng)]人提了？

甚至不少車企，連小型轎車的新品都懶得推了，直接砍掉整個(gè)車系。

為什么會(huì)這樣呢？

很現(xiàn)實(shí)的原因，就是空間不夠用。

你說(shuō)買菜、上下班開(kāi)著湊合可以，如果說(shuō)帶人的話，腿腳都無(wú)處放。

尤其是家庭用戶，稍微多一點(diǎn)東西，都不知道該往哪里塞了。

更關(guān)鍵的是，這些小型油車車在新能源時(shí)代，徹底失去了性價(jià)比。

比如飛度、煥馳、Polo這些“車型”，看起來(lái)10萬(wàn)能搞定。

但你仔細(xì)一算，動(dòng)力孱弱、配置寒酸、油耗不低，連倒車影像都得加錢選裝…這沒(méi)啥好買的。

說(shuō)白了，這個(gè)價(jià)位下的新能源車早就卷瘋了：

像比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱繽果這些車型，七八萬(wàn)就能上路…

人家還可以不燒油，省錢省心，配置還更豐富——這個(gè)級(jí)別的油車，真心沒(méi)得比。

至于保值率什么的，也早就是過(guò)去式。

因?yàn)樾萝嚥幌懔耍宪嚫鼪](méi)人要，開(kāi)個(gè)三四年，直虧好幾萬(wàn)。

相反，那些小型電車，價(jià)格穩(wěn)得很，甚至有供不應(yīng)求的意味。

說(shuō)到底，這個(gè)級(jí)別的車，大家也不指望上高速。

但城區(qū)出行，怎么能和電車比呢？自然就每況愈下了！

其次，就是油混汽車。

要是放在10年年前，你說(shuō)這種車好，我基本不挑理，甚至認(rèn)為你還低估了它們。

因?yàn)樵谶^(guò)去的汽車市場(chǎng)里，它們就是是神壇級(jí)別的存在：

省油、穩(wěn)定、開(kāi)不壞，幾乎成了“精明購(gòu)車”的代名詞。

尤其在油價(jià)高的時(shí)候，誰(shuí)不羨慕那種一箱油跑800公里的混動(dòng)車？

但現(xiàn)實(shí)是，這種看似“最穩(wěn)妥”的選擇，如今反而成了最雞肋的那一類。

為什么這么說(shuō)呢？

一方面，現(xiàn)在的插混車越來(lái)給力。

像比亞迪DM-i、吉利銀河、深藍(lán)SL03這些車，純電能跑100km+，城市通勤根本不燒油。

至于上了高速，再切換成混動(dòng)模式，也特別省油。

而油混呢？

你買個(gè)凱美瑞雙擎、雷克薩斯雙擎，價(jià)格貴一大截，動(dòng)力也不突出，配置還寒酸，真的不值得。

說(shuō)白了，就是不難用，但也真沒(méi)什么“高級(jí)感”了。

至于“保值”什么的，早也不復(fù)當(dāng)年。

因?yàn)榇蠹叶贾溃@玩意兒既不像燃油車那樣有情懷，又不像電車那樣有未來(lái)。

結(jié)果就是兩邊都不討好，二手車貶值反而更快。

更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)地說(shuō)——

你掏十幾萬(wàn)，買了一臺(tái)豐田混動(dòng)；

別人花更少的錢，提了臺(tái)比亞迪宋DM，純電跑得比你遠(yuǎn)，配置甩你一大截，用車成本還更低……

你說(shuō)，誰(shuí)更像是“聰明的消費(fèi)者”呢？

最后，就是大排量的油車。

聽(tīng)到這幾個(gè)字，很多人可能會(huì)說(shuō)：

“這怎么能算‘智商稅’？不正代表了高級(jí)、性能、情懷嗎？”

確實(shí)，在過(guò)去，大排量就意味著身份、地位和駕駛感受。

V6、V8、3.0T、3.5L這些詞，一度是車圈的“鄙視鏈”上層象征——你開(kāi)2.0T，我是六缸自吸；

你談節(jié)油省錢，我講的是線性、平順、聲浪和底蘊(yùn)。

但問(wèn)題是：時(shí)代真的變了。

在如今的新能源車時(shí)代，大排量的“線性平順”已經(jīng)不稀罕了——

現(xiàn)在一臺(tái)極氪001、小米 su7，零百加速進(jìn)5秒，電門隨踩隨有。

而油車再怎么吼，性能體驗(yàn)也被電機(jī)按在地上摩擦。

那剩下的情懷呢？

說(shuō)實(shí)話，除了極少數(shù)發(fā)燒友，大部分人所謂的“情懷”，其實(shí)就是過(guò)去那個(gè)“有面子”的時(shí)代濾鏡。

更何況，這種車不僅油耗嚇人、市場(chǎng)小眾，政策風(fēng)險(xiǎn)還很高：

因?yàn)槟悴恢滥奶靽?guó)標(biāo)繼續(xù)升級(jí)，改裝都達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)——到時(shí)候，想脫手都沒(méi)人接盤。

說(shuō)白了，這不是熱愛(ài)駕駛，是在用實(shí)打?qū)嵉腻X，去買一個(gè)逐漸過(guò)時(shí)的幻想。

總的來(lái)看，很多車看著風(fēng)光，實(shí)則早就不適合，現(xiàn)在的用車環(huán)境了。

別被“過(guò)去的好評(píng)”迷了眼，該淘汰的就別留戀。

咱花的是自己的錢，開(kāi)的是自己的路，認(rèn)清趨勢(shì)，比什么都重要，不是嗎？