“莫天真，莫糊涂”李嘉誠就是不聽！

2025年3月，美國通過貝萊德財團以228億美元收購了李嘉誠旗下的長江和記實業所持有的43個港口股權。

其中包括掌控全球貿易樞紐的兩個關鍵港口。

短期內美國似乎獲得了對全球航運網絡的一部分掌控權，企圖借此鞏固其在全球供應鏈中的主導地位。

可這一精心布局的收購計劃，卻在中國的反擊下迅速失去了優勢。

中國通過開辟北極航道以及在南美布局新興港口，將全球航運格局推向了新的競爭高潮。

北極航道的啟用使得中國的貨運量飆升35倍，徹底改變了美國的戰略布局。

美國剛剛收獲的“勝利”，瞬間變得意義模糊，迎來了來自中國的強力反制......

巴拿馬運河港口的戰略價值

巴拿馬運河是一條貫穿太平洋與大西洋的黃金水道，是全球航運的重要“生命線”。

每年超過1.3萬艘船只通過這里，承載著全球約5%的貿易貨運量。

巴拿馬運河的獨特地理位置，也使他成為世界航運的心臟區域。

尤其是巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，分別位于運河的太平洋和大西洋兩端，承擔著重要的集裝箱轉運任務。

巴爾博亞港是巴拿馬運河的第二大港口，每年吞吐超過260萬個標準集裝箱，而克里斯托瓦爾港則以其龐大的貨物吞吐能力穩居全球前列。

對于美國來說，控制這些港口并不僅僅是為了便利自身的貨物運輸，更是戰略布局的一部分。

巴拿馬運河的貨運量與美國緊密相關。

每年通過巴拿馬運河的貨物中，超過三分之二與美國的貿易直接掛鉤。

擁有對這兩個港口的控制權，將讓美國在全球航運中占據更為有利的位置。

尤其是在全球貿易形勢愈發復雜的當下，巴拿馬港口成為了美國強化海運控制、提升航運效率、確保物流暢通的關鍵點。

也正是因為如此，美國才不惜重金，花費228億美元收購李嘉誠所擁有的港口資產，特別是巴拿馬運河兩端的兩個關鍵港口。

這一收購計劃表面上看似為美國帶來了巨大的戰略利益，使其得以主導這一全球貿易要地，穩固其在美洲乃至全球航運網絡中的霸主地位。

可短短幾個月后，中國便通過一系列巧妙的戰略布局，打破了美國的掌控，迅速搶占了全球航運的競爭主動權。

美國的收購與中美地緣博弈

美國對巴拿馬港口的收購并非單純的商業行為。

這一交易的背后，是中美之間持續升級的地緣政治博弈。

近年來，隨著中國在全球經濟中的崛起，其在航運、物流等多個領域的影響力不斷增強。

美國早已意識到控制巴拿馬運河這一全球航運的樞紐，意味著對全球供應鏈和經濟命脈的部分掌控。

因此美國的收購行動不僅是出于商業利益，更是為了遏制中國在全球經濟中的影響力。

貝萊德財團的收購行動，背后有美國政府的強力支持。

特朗普政府多次公開表示要“奪回”巴拿馬運河，甚至不排除采取武力手段。

盡管特朗普在2019年曾因“國家安全”問題對中國企業進行打壓，但此次收購行動的真正動機，無疑是在全球供應鏈中對中國進行遏制。

通過收購巴拿馬港口，美國可以提高通行費、設定通行條件，甚至限制中國貨船的航行次數，從而間接提高中國對美洲出口的物流成本。

盡管美國已通過這筆交易增強了對巴拿馬運河的控制力，但這一戰略并未能維持太久。

中國在全球港口的布局不斷深化，尤其是加速北極航道的開發和南美新興港口的建設，使得美國的霸主地位變得岌岌可危。

中國的反擊：北極航道的啟用與南美港口布局

中國并沒有被美國的收購行動所壓倒，而是迅速轉向另一條航道。

以新的戰略布局搶占全球航運的制高點！

最為關鍵的突破之一，便是北極航道的啟用。

北極航道長期以來被視為航運的“禁區”，因為這條航道在大部分年份都被冰雪封鎖，航行難度極大。

可隨著全球氣候變化，北極冰層逐漸變薄，為航運開辟了新的道路。

中國憑借其強大的破冰船技術，成功開辟了北極航道，使其成為連接亞歐兩洲的重要通道。

這一新航道的開通意味著中國可以繞過傳統的蘇伊士運河和巴拿馬運河，直接通過北極航道連接歐洲和亞洲。

這就使中國的航運效率大大提高，運輸時間縮短，極大地提升了中國的全球貿易競爭力。

根據統計，經過北極航道的航次數量已在短短一年內增長了10倍！

貨物吞吐量也從原本的380個標準箱躍升至13500個標準箱，增長幅度高達35倍。

中國在南美的布局也同樣迅速推進。

秘魯的錢凱港成為了中國在南美的另一個戰略要地。

錢凱港不僅是南美洲少數幾個能夠停靠超大型集裝箱船的深水港之一，而且其地理位置極為優越，能夠大幅縮短從南美到亞洲的運輸時間。

通過這一港口，中國能夠直接進入南美市場，不再依賴巴拿馬運河的航運通道。

通過北極航道和南美港口的布局，中國已經有效分散了對傳統航道的依賴，同時降低了對美國在巴拿馬港口收購行為的依賴風險。

這一系列的反擊行動，或許能徹底打破了美國試圖通過港口收購來控制全球航運的計劃。

中國通過多元化的運輸網絡，重新定義了全球航運格局......

航運格局的深刻變革

美國以228億美元收購巴拿馬運河港口，企圖借此重塑全球航運格局，增強對全球供應鏈的控制。

可短短幾個月后，隨著中國北極航道的啟用以及南美港口布局的成功，全球航運的格局發生了劇變。

中國通過靈活的戰略布局，不僅提升了自身在全球航運中的競爭力，也有效地削弱了美國對巴拿馬運河的控制力。

美國的霸主地位也開始受到挑戰，而中國通過開辟新航道、布局新港口，成功掌握了全球航運的主動權。

中美之間的博弈，正從傳統航道的控制，轉向更加多元化、靈活的全球物流網絡競爭。

文/編輯：惠惠愛八卦

參考資料：
央廣網：2025-3-17《中共代表團訪問巴拿馬》
李嘉誠擬出售給美國的港口有多重要？——2025-03-18 金羊網
“美或軍事收回巴拿馬運河” 巴拿馬總統回應：沒有討論價值——2025-03-21光明網
貝萊德財團228億美元拿下李嘉誠旗下巴拿馬運河等港口業務——2025-03-05 澎湃新聞
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