2023年9月21日，西安地鐵1號線三期開通運營，這也就意味著陜西省首條跨市運營地鐵線路的開通，全線連接西安、咸陽主城區，成為西北地區首條連通兩市主城區的地鐵線路。

大西安城市圈隨著西安地鐵1號線三期的開通，也加快了西安、咸陽兩地的交通、生活、工作等各方面的融合，畢竟，從咸陽市區，就可以直接乘坐地鐵到達西安市中心，實在是太方便了。

西安地鐵1號線三期開通的第二年，也就是2024年，西安地鐵17號線，即關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路也通過發改委的批準，正式提上西安地鐵建設的日程。

西安地鐵17號線起自西安咸陽國際機場東航站樓T5綜合交通中心，止于富平縣，沿線串聯了西安市/咸陽市西咸新區、西安市高陵區、閻良區、渭南市富平縣等渭北多個組團。線路正線全長69.3km，全線設車站8座。

如果建成，西安地鐵17號線將成為西安乃至陜西第二條跨市運營的地鐵線路，也是渭北地區的第一條地鐵線路，除了發揮西安北跨發展的重要作用外，更能拉動渭南、富平等多個城市群的發展。

西安地鐵17號線這條連接富平與渭南主城區的交通大動脈，已正式納入《關中城市群核心區軌道交通線網規劃》，雖然網上有不少自媒體稱今年有望開工（2025年），但其實具體時間還未定。

在今年3月份的發布會上，來自官方消息只顯示，將開通地鐵15號線一期。按照官方去年2月份的環評公示，西安地鐵四期包括3號線二期、7號線一期、12號線一期、11號線一期、21號線這5條線路。

很顯然，眾人期盼的17號線，并未列入此次公示。

去年（2024年）6月，《關中城市群富平（閻良）至機場鐵路勘察、設計招標計劃》顯示：關中城市群富平（閻良）至機場鐵路項目全長69.3km，全線共設8座車站（另預留1座），設車輛段1處，停車場1處，新建住變電站3座，共享沙河灘控制中心。

如果按照4年工期規劃，西安這條最長地鐵即便今年動工，也要等到 2029年才能建成通車，預計惠及沿線超150萬居民出行。

總而言之，西安地鐵17號線的開工時間并未明確，今年開工的可能性更不大。

無論如何，這條跨市運營的地鐵，顯然對于西安的發展意義重大，如果真的建成，軌道上的“大西安”顯然更加完整，大西安都市圈也會融入更多的成員。

而對于渭南、富平的市民來說，往返住地和西安的雙城通勤生活，也將成為現實。（圖片來源網絡）