在汽車消費市場，安全始終是消費者最為關注的核心要點。從過去的安全配置缺失，到如今各種主被動安全技術百花齊放，人們對汽車安全的期待值不斷攀升。然而，真正能在極端情況下保障生命安全的車型又有多少？近期，領克900開展了一次 “雙百” 碰撞測試，在超高速度的嚴苛碰撞條件下，它能否為汽車安全領域帶來新的答案，讓我們拭目以待。

此次碰撞測試的背景不容忽視。在汽車行業中，盡管安全標準不斷更新，但在實際道路上，交通事故的嚴峻形勢依舊令人揪心。特別是對于車輛第三排乘客的安全保護，長期以來處于行業標準的模糊地帶。中國汽車工程研究院的交通事故數據統計顯示，第三排乘員死亡率高達34%，重傷及以上占比達62%，遠高于總體傷亡情況。在追尾與側碰事故中，第三排乘客面臨的風險尤為突出。

領克900開展的“雙百”碰撞測試，直面這一安全痛點。該測試遠超現行國際、國內標準。在尾碰試驗方面，行業最嚴苛的美標尾碰采用70%偏置、速度80公里/小時，而領克900將碰撞時速提升至100km/h，碰撞能量較美標激增1.56倍。隨后，在同一輛車上進行側碰試驗，速度達100km/h，是國標的2倍，動能為國標的4倍。如此高難度的測試，無疑是對領克900安全性能的極限挑戰。

在測試過程中，領克900展現出了令人矚目的實力。在經受100km/h尾部碰撞疊加100km/h側面碰撞后，領克900在多個關鍵方面通過了考驗。乘員艙結構保持完整，為乘員提供了充足的生存空間。碰撞后車門解鎖正常，雙閃及時啟動，E-CALL緊急呼叫功能順利開啟。高壓斷電正常，油箱和電池無泄漏，未出現起火冒煙現象。座椅及安全帶未失效，氣囊及氣簾依次點爆，假人傷害值表現優秀。

領克900之所以能有這樣出色的表現，離不開其背后的技術支撐。它基于百萬級大型電混專屬架構SPA Evo打造。這一架構不僅為領克900在空間、性能等方面的出色表現奠定基礎，更在安全方面傳承了SPA豪華車架構的安全基因，諸如穩定“金三角”“丟輪保命”等豪華安全技術。基于此架構，領克900整車采用多樣化高強度材質，熱成型鋼強度最高達2000MPa，白車身扭轉剛度高達32983N·m/deg，構建起高強度鋼車身架構。

同時，領克900秉持領克「全域安全」理念，采用行業首創D柱熱成型鋼強化環結構和同級領先的一體壓鑄熱成型雙門環，實現同級首個側面A/B/C/D四柱熱成型鋼全覆蓋，將后部結構強度提升至與A柱相同標準，打造出“潛水艇級籠式車身”。全車配備12個安全氣囊，第三排更是配備同級獨有的后排頭胸一體式氣囊，搭配超長側氣簾。此外，第三排還標配SBR傳感器、兒童遺忘監測雷達，安全防護與前排看齊。

在新能源汽車備受關注的電池安全方面，領克900也下足了功夫。采用多重阻熱、散熱技術，內嵌航空級電池防火墻結構，可實現單一電芯故障至熱失控時，電池包24小時不起火。針對動力電池組進行102項電池包測試，較國標多85項，部分測試標準超出國標2 - 5倍，在700℃火焰持續炙烤130秒、2米高空跌落、150mm鋼球底部沖擊等極限考驗下，均實現“零自燃、零漏液”。

此次領克900的“雙百”碰撞測試，是一次具有深遠意義的嘗試。它不僅為消費者在車輛安全選擇上提供了極具價值的參考，更有望推動行業對車輛安全尤其是第三排安全的重新審視與標準提升。據悉，領克900將于3月25日開啟預售，4月下旬正式上市，目前展車已經到達全國多地門店。或許在不久的將來，更多車企會以領克900為標桿，投入更多資源提升車輛安全性能，讓安全真正成為每一輛汽車的標配，為廣大消費者的出行保駕護航 。