比亞迪昨晚發布了秦系列的全新車型——秦L EV，這款車型定位中級純電轎車，目前有三個版本——470km領先型、545km超越型和545km卓越型，三個版本的售價分別為11.98萬元、12.98萬元和13.98萬元；有趣的是，秦L EV的起售價和小鵬MONA M03一樣，都是11.98萬元起步，因此不少網友認為這兩款車型是“競爭對手”。

不過小宅認為，這兩款車型的價格重合度雖然很高，但是面對的消費者群體或許沒有太高的重合度；一方面是比亞迪作為國內最大的新能源汽車品牌，作為“老牌汽車廠商”更受中青年、中老年消費者的喜愛，而小鵬則是新勢力汽車品牌，面對的消費者群體會更加年輕一些。

配置方面，秦L EV長寬高分別為4720mm、1880mm、1495mm，軸距為2820mm，最低配采用110kW后置單電機，其他版本為160kW后置單電機，電池容量分為46.08kWh和56.64kWh兩個版本，對應的CLTC續航分別為470km和545km，前者支持84kW快速充電，后者支持103kW快速充電技術。

秦L全系列標配天神之眼 C-高階智駕三目版（DiPilot 100）系統，支持高快智駕和自動泊車功能；懸架方面，秦L采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合方式。

小鵬MONA M03的長寬高分別為4780mm、1896mm、1445mm，軸距為2820mm，最低配為140kW前置單電機，其他版本為160kW前置單電機，電池容量分為51.8kWh和62.2kWh兩個版本，前者支持77kW快速充電，后者支持92kW快速充電。

小鵬MONA M03采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架設計，體驗上肯定是不如麥弗遜+多連桿的。

從配置上來看，都是11.98萬元的情況下，秦L的優勢是高快智駕、更快的充電速度，而小鵬MONA M03的優勢則是更大的電池，同時還有更強的動力，因此兩款機器的取向是不一樣的。

小宅曾經試駕過小鵬MONA M03，比較明顯的體驗是車機非常流暢，整體的UI設計更符合年輕人的審美，外觀設計也比較漂亮，但駕駛起來的話，小宅認為舒適度是欠佳的，主要原因還是小宅是在汽車城試駕的，里面的減速帶非常多，扭力梁在這個時候的體驗很差。

秦L EV這款車，小宅目前還沒有試駕，但從配置上來看，小宅認為整體的競爭力還是不錯的，在12萬元到15萬元這個價格區間，秦L EV沒有太大的短板，并且標配了高快智駕其實也是一個賣點，畢竟這個車起售價為11.98萬元，而且按照比亞迪的做法，最低配肯定是大量生產的，不存在最低配買不到的情況（這里要批評某些車企，明明最低配的性價比最高，但是要么前期不排產，要么排產很低，就是“逼著”消費者買更高配的車型）。

當然也有一些網友表示，比亞迪明明是全球最大的動力電池供應商之一，但是秦L EV最低配只有四十多度電池，還不如小鵬MONA M03，有意思的是，小鵬MONA M03的電池供應商就是比亞迪旗下的弗迪，而且是刀片電池。