問(wèn)界 M8 賣的相當(dāng)火爆，上周的發(fā)布會(huì)上，余承東說(shuō)，「自預(yù)售啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)贏得了超過(guò) 7 萬(wàn)名消費(fèi)者的青睞，提前預(yù)訂了小訂訂單」。

36.8 萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，兩周破 7 萬(wàn)，雖然只是小訂，但依舊是很多新勢(shì)力車企同價(jià)位車型近一個(gè)季度的銷量。

原因無(wú)它，華為和賽力斯幾乎是把問(wèn)界 M8 打造成了一個(gè)全能戰(zhàn)士，打算對(duì) 35-45 萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的所有 SUV 展開(kāi)猛烈進(jìn)攻。

作為一臺(tái)豪華 SUV，問(wèn)界 M8 的整體設(shè)計(jì)偏向穩(wěn)重大氣，問(wèn)界M8的前臉部分采用了封閉式前格柵，配合上貫穿式LED燈帶和兩側(cè)的大尺寸散熱開(kāi)口，整體比較簡(jiǎn)潔但又不失科技感。

車身側(cè)面則和問(wèn)界 M9 幾乎保持一致，同時(shí)采用了半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，但是在輪圈設(shè)計(jì)上更顯運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。

尾部設(shè)計(jì)方面，問(wèn)界M8同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈組內(nèi)部為點(diǎn)陣式的像素光源，預(yù)計(jì)可以顯示不同的圖案，后杠位置上還布有貫穿式鍍鉻飾條，比較有辨識(shí)度。

根據(jù)已經(jīng)透露的消息，鴻蒙智行給問(wèn)界 M8 的定位是家庭智慧旗艦SUV，賣點(diǎn)主打家庭出行和智能化配置。

問(wèn)界 M8 車身尺寸達(dá)到 5190×1999×1795 mm，軸距 3105 mm，整體尺寸非常接近問(wèn)界 M9，軸距僅少了5mm。問(wèn)界 M8 提供 5 座與 6 座兩種座椅布局。二排、三排可靈活電動(dòng)調(diào)節(jié)或翻折，可以適配日常或者出行的不同用車場(chǎng)景。

在家庭用戶比較關(guān)注的安全部分，問(wèn)界 M8 配備了能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整照明范圍的「百萬(wàn)像素智慧大燈」，確保駕駛者在各種環(huán)境下都能獲得清晰的視野。在其它硬件方面，問(wèn)界 M8 全系標(biāo)配 1 個(gè) 192 線前向激光雷達(dá)、5 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)（其中前向布置 3 個(gè)分布式毫米波雷達(dá)）以及 1 個(gè)后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)。豐富的硬件配置再搭配上華為本就強(qiáng)悍的智駕能力，讓問(wèn)界 M8 的智駕系統(tǒng)可以在暴雨、大霧或沙塵等極端天氣條件下正常工作，有效避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

除了 4D 毫米波雷達(dá)外，全新問(wèn)界 M8 還配備了高精度固態(tài)激光雷達(dá)，主要使用場(chǎng)景在園區(qū)低速泊車時(shí)，可以對(duì)低洼和路沿等障礙做到有效識(shí)別，提升了泊車場(chǎng)景的安全和便利性。
動(dòng)力方面，問(wèn)界 M8 采搭載 1.5T 增程器，并采用前 165 kW、后 227 kW 電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 392 kW（533 馬力），最高車速可達(dá) 200 km/h。電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心，發(fā)動(dòng)機(jī)只在必要時(shí)為電池發(fā)電，使得整車動(dòng)力響應(yīng)更加迅捷、油耗也得到有效控制，僅 6.6L / 100km。在 CLTC 工況下，問(wèn)界 M8 純電續(xù)航可以突破 300km，綜合續(xù)航可達(dá) 1526km。

相比同級(jí)別的 SUV 競(jìng)品，問(wèn)界 M8 在智能化、空間布局、續(xù)航能力等方面均有優(yōu)勢(shì)，超強(qiáng)的產(chǎn)品力也是其預(yù)售表現(xiàn)超出預(yù)期的重要原因。

賽力斯或者說(shuō)是問(wèn)界品牌，最近遭受了很多質(zhì)疑。

源頭是問(wèn)界最近兩個(gè)月的銷量表現(xiàn)一般。

3 月 13 日，賽力斯集團(tuán)發(fā)布一份姍姍來(lái)遲2月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)有些令人驚訝：當(dāng)月汽車總銷量21,329 輛，同比暴跌 39.43%；核心品牌賽力斯汽車（問(wèn)界系列）銷量 15,007 輛，同比下降 46.52%，近乎腰斬。

有分析說(shuō)是因?yàn)榇汗?jié)加上問(wèn)界 M9 正處于新的生命周期的分析，所以銷量有所下降也合理；但對(duì)應(yīng)的，也有觀點(diǎn)認(rèn)為問(wèn)界在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前，在華為生態(tài)里的「專寵」優(yōu)勢(shì)也似乎也正在漸漸消失。

消費(fèi)者似乎也更青睞問(wèn)界的高端車型，問(wèn)界 M9 仍然保持 243.89% 的同比增速，在 3 月 20 日發(fā)布后的 72 小時(shí)內(nèi)，大定突破了 2.1W 臺(tái)，遠(yuǎn)超同價(jià)位競(jìng)品如理想 L9 和寶馬 X5 的表現(xiàn)。

這么看來(lái)，問(wèn)界 M8 的市場(chǎng)預(yù)期還是相當(dāng)樂(lè)觀的，就看在正式上市后，能否交出一份足夠漂亮的答卷了。