河北
從日產GT-R（參數丨圖片）到馬自達6相繼全面停產，到今年11月份，福特福克斯車型也將停止生產，不管是經典車型，還是小鋼炮車型，曾經見證過汽車發展史的車型只會越來越少，很直接的一個原因，新能源市場當下，顯然已經成為車企的負擔。
除此之外，根據我們的最新了解，梅賽德斯奔馳首席技術官Markus Schafer表示，小型的兩廂車依然更容易被歐洲市場所喜愛，而并非全球市場喜愛，所以做出了艱難的抉擇，將緊湊型車型從7款縮減至4款車型。
簡單來講，就是奔馳A級已經確定將會停產，確切來講應該是2026年停產，后續不會推出替代性產品，并且包括奔馳A級的AMG車型將面臨停產。
作為奔馳汽車的入門級產品，其實該車早在2022年美國市場就已經停產，但是歐洲和亞洲部分市場仍在銷售。當然了，國產的北京奔馳A級車型也更新至2025款了，不管銷量高低吧，至少算是奔馳價格最低的車型了。
知道奔馳A級會停產，但沒有想到來得這么快。
而與此同時，前不久，奔馳全新一代CLA全球首發，基于全新MMA平臺打造，不僅有全新的外觀造型，而且提供純電和插混兩種動力，顯然是為新能源而生的，且未來會衍生出奔馳AMG CLA 45高性能純電車。
可以確定的是，奔馳CLA更新發布后，將會國產長軸距版本，而從一定程度來講，其實是接替奔馳A級未來的市場。
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