前段時(shí)間，我朋友圈里有位媒體老師分享了一次特殊的車主活動(dòng)：關(guān)于 AED 自動(dòng)體外除顫儀的培訓(xùn)活動(dòng)。沒(méi)點(diǎn)開(kāi)朋友圈圖片之前，我心里就在想：「這是沃爾沃的活動(dòng)吧。」點(diǎn)開(kāi)圖片一看——果然是。

不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，沃爾沃跟「安全」、「生命」有了密切的聯(lián)系。可能是因?yàn)榘l(fā)明了三點(diǎn)式安全帶？或者是生命奇跡俱樂(lè)部一起起真實(shí)的案例？好像是，好像又不只這些。反正，在這個(gè)卷價(jià)格、卷配置、卷智能化的市場(chǎng)里，關(guān)于安全，沃爾沃好像總能卷出新的維度，走了一條自己的路。

2024 年，中國(guó)市場(chǎng)的傳統(tǒng)豪華品牌可以說(shuō)一點(diǎn)兒沒(méi)占到便宜。在這種情況下，沃爾沃以 15.6 萬(wàn)輛的銷量位居豪華品牌第五名的位置。如果說(shuō)到了 2025 年我們會(huì)質(zhì)疑誰(shuí)會(huì)買傳統(tǒng)豪華品牌，那對(duì)于「什么人還在買沃爾沃」這個(gè)問(wèn)題的質(zhì)疑可能會(huì)少一些，畢竟在提供「安全感」這件事兒上，沃爾沃有自己的發(fā)言權(quán)。

每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的「新安全」

汽車行業(yè)里有個(gè)說(shuō)法：「一部沃爾沃，半部汽車安全史。」

提到這個(gè)可能會(huì)覺(jué)得是「老生常談」——是六十多年前發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶、五十多年前發(fā)明的后向兒童安全座椅，還是三十年前首創(chuàng)的側(cè)面安全氣囊？如果覺(jué)得沃爾沃的安全只停留在上個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的光輝歷史，那可有點(diǎn)兒太狹隘了。

2002 年，沃爾沃發(fā)布了旗下第一款大型 SUV XC90，這款車身上至今有一個(gè)紀(jì)錄沒(méi)有被打破：「超過(guò) 60 萬(wàn)輛車 0 死亡」。現(xiàn)在很多我們熟悉的功能，比如側(cè)傾穩(wěn)定性控制、所有三排座椅均配備充氣側(cè)簾、兒童集成式可調(diào)節(jié)緩沖墊、標(biāo)配「張緊器」的安全帶等等，都是從 XC90 開(kāi)始逐漸被普及到其他品牌和車型上的。到了 2015 年，煥新的 XC90 上市時(shí)，又首創(chuàng)性的增加了路面偏離保護(hù)方案和交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)，如今我們覺(jué)得在智能化上步伐緩慢的沃爾沃，其實(shí)率先把智能化用在了安全上。

今年 4 月，XC90 即將迎來(lái)全新一代升級(jí)，沃爾沃全新 XC90 除了保留了「?jìng)鹘y(tǒng)藝能」——用 33%高強(qiáng)度硼鋼籠式結(jié)構(gòu)+7組智能化氣囊+燃爆潰縮式剎車踏板來(lái)打造移動(dòng)安全堡壘外，也兼顧大家對(duì)于安全的新需求。比如，如今大家除了關(guān)心車輛的碰撞安全，也關(guān)注車內(nèi)的材料是否安全、氣體會(huì)不會(huì)對(duì)人體造成傷害；針對(duì)材料安全，沃爾沃列出了 6000 多種禁限用物質(zhì)，是國(guó)標(biāo)禁限用物質(zhì)種類的 1000 倍，全新 XC90 北歐風(fēng)格的內(nèi)飾用了專門定制的 Nordico 植然皮，既能兼顧真皮的豪華觸感，也能減少 90%以上的有害物質(zhì)釋放；為了讓新能源車主也能更有安全感，沃爾沃不僅接入超過(guò) 100 萬(wàn)根優(yōu)質(zhì)充電樁，覆蓋 340 個(gè)城市，在找不到充電樁的情況，沃爾沃汽車 App 里的「一鍵加電」功能也能馬上召喚補(bǔ)能助手。

從 2002 年第一代 XC90，到即將上市的全新 XC90，這款車型可以說(shuō)見(jiàn)證了二十一世紀(jì)以來(lái)沃爾沃在安全上的升級(jí)，每一代都有那個(gè)時(shí)代的「新·安全」。當(dāng)然，作為新一代的旗艦車型，全新 XC90 的升級(jí)不只體現(xiàn)在安全上，如何從外到內(nèi)、從顏值到功能更符合電氣化智能化時(shí)代用戶的需求，是全新 XC90 產(chǎn)品升級(jí)的關(guān)鍵。

在顏值上，全新 XC90 既保留了雷神之錘大燈、「維京戰(zhàn)斧」尾燈等家族式元素，加上流水轉(zhuǎn)向燈、黑化處理的尾燈的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體更加有辨識(shí)度，設(shè)計(jì)視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。前格柵采用了「安全帶」的設(shè)計(jì)靈感，全新交叉斜線造型更有沃式特色。整體車身的高寬比接近 1:1，完美展現(xiàn)了頂級(jí)豪華車應(yīng)有的氣場(chǎng)。

在空間上，作為全尺寸 SUV，全新 XC90 同時(shí)提供了 5/6/7 三種座椅布局選擇，是目前同級(jí)別唯一提供了三種座椅布局選擇的車型，不同的用戶都可以根據(jù)自己的需求選擇最適合的版本，不用為了空間妥協(xié)。

除了顏值和空間，XC90 在智能化和舒適性上也有比較大的提升，座艙內(nèi)的中控屏幕升級(jí)為標(biāo)配 11.2 英寸，交互界面采用了與自己純電車型同款的卡片式 UI 設(shè)計(jì)、零層級(jí)導(dǎo)航界面，操作起來(lái)更直觀便捷；同時(shí)語(yǔ)音助手也全面優(yōu)化，識(shí)別準(zhǔn)確率和反應(yīng)速度要比之前的版本提升不少。在這種座艙里，打開(kāi) 19 個(gè)揚(yáng)聲器、1410W 功率的 Bowers&Wilkins?殿堂級(jí)音響系統(tǒng)，配合著標(biāo)配的 FSD 可變阻尼避震和 NVH 升級(jí)帶來(lái)的靜謐性提升，旗艦車型的舒適感和豪華感有了一個(gè)具像化的體現(xiàn)。

透明，才有安全感

提到安全這個(gè)詞，我們總會(huì)想到那些物理層面的安全功能：高強(qiáng)度車身架構(gòu)、全方位的安全氣囊，或者是降低風(fēng)險(xiǎn)的輔助駕駛功能；但是提到安全感，我們想到的就不只是車本身，它可能是后期的維修保養(yǎng)是否可靠、道路救援是否及時(shí)、新能源充電樁好不好用，甚至最終賣車時(shí)自己的車還保不保值，我們往往籠統(tǒng)的把這些稱為車企的服務(wù)。

如果說(shuō)一款車的配置是否安全，可以依靠消費(fèi)者貨比三家來(lái)判斷的話；那一款車買到手后的服務(wù)是否可靠，已經(jīng)買定離手的消費(fèi)者往往只能依靠車企的「良心」——車企和 4S 店們是否能堅(jiān)守自己的承諾，是否可靠，決定了能否給用戶安全感。

對(duì)于這種安全感，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司價(jià)值鏈服務(wù)高級(jí)總監(jiān)陸曄把它概括為「安全意識(shí)」：「一是產(chǎn)品安全，二是服務(wù)周全，三是消費(fèi)透明。不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)上，還延伸至社會(huì)層面。」

前不久，沃爾沃推出了「透明消費(fèi)承諾」，六大售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)：殘值有保障、尊享代步車、全天候守護(hù)、免費(fèi)取送車、服務(wù)更透明、零件終身保；還拉著還拉著中升集團(tuán)、永達(dá)集團(tuán)等二十多位經(jīng)銷商伙伴代表現(xiàn)場(chǎng)簽署《消費(fèi)透明承諾書》。

初看之下，這只是對(duì)售后服務(wù)的升級(jí)，但要實(shí)現(xiàn)全程「透明」，少不了各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化：比如，當(dāng)車主預(yù)約了維修保養(yǎng)后，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能在 App 上清楚顯示，從預(yù)約、到店、環(huán)檢、開(kāi)單、維修、結(jié)算到調(diào)研的所有流程實(shí)時(shí)共享；當(dāng)需要更換零部件時(shí)，沃爾沃與京東共同構(gòu)建的動(dòng)態(tài)倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)通過(guò) AI 補(bǔ)貨，讓 80%的車主能在 24 小時(shí)內(nèi)得到自己需要的零部件；在車主不變更的情況下，在當(dāng)?shù)厝我馕譅栁制囀跈?quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買并安裝原廠指定零件就能享受零件終身保修，所有原廠零配件也都要經(jīng)過(guò)車規(guī)級(jí)檢測(cè)，有車主甚至調(diào)侃，「連連腳墊是不是原廠都能溯源」；當(dāng)然，對(duì)原廠零配件和原廠維修記錄的溯源，也能讓沃爾沃的殘值更有保障。

為了讓這些透明化服務(wù)落地，少不了背后的投入。據(jù)陸曄透露，此前沃爾沃每年在售后服務(wù)方面的投入約為 6000 萬(wàn)元，此次服務(wù)升級(jí)后，預(yù)計(jì)投入將超過(guò) 1 億元。在汽車行業(yè)越來(lái)越內(nèi)卷的今天，我們經(jīng)常能看到各家加碼研發(fā)投入、加碼銷售費(fèi)用，但是愿意在售后這樣一個(gè)很難與收益直接掛鉤的領(lǐng)域投入，可能只有沃爾沃了。

最后

時(shí)至今日，車企們總希望用各種新的技術(shù)、新的功能吸引消費(fèi)者的眼球；作為消費(fèi)者的我們也在密集的信息流中被各種新奇的設(shè)計(jì)吸引。但是，當(dāng)拋開(kāi)新奇、流量與各種噱頭，當(dāng)汽車回歸服務(wù)于人的功能屬性時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)最重要的依然是安全感。

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