近日，蔚來集團發布的最新財報顯示，其2024年全年虧損超過200億元，創下自成立以來的最高紀錄。在這一背景下，旗下子品牌樂道汽車的處境愈發尷尬——2月銷量僅4049輛，不足盈虧平衡線（月銷2萬輛）的1/4。

　　蔚來董事長李斌在蔚來2024年度財報電話會上坦言，樂道L60銷量確實未達到預期，主要原因之一是品牌知名度遠低于競品，存量訂單消化完后，新增訂單會有壓力。

　　樂道L60的銷量曲線如同一場精心設計的“過山車”。2024年12月，其以10528輛的交付量被包裝為“爆單神話”，但2025年1月銷量腰斬至5912輛，2月更是跌至4049輛，較峰值暴跌61.5%。此前，樂道汽車總裁艾鐵成為樂道汽車立下“軍令狀”：今年1-2月份沖擊1.5萬臺，3月交付破3萬臺，如果做不到“就下課”。艾鐵成也許是高估了樂道的實力，也許是低估了車市競爭的殘酷，不僅當初的“豪言”未能兌現，樂道的銷量甚至還出現了環比下滑。

　　在蔚來2024年度財報電話會上，蔚來董事長李斌還指出，近段時間以來市場競爭激烈及負面輿情，對于樂道品牌的銷量造成了30%-40%的影響。銷量暴跌，與李斌之前所說的“爆單”相差甚遠。2025年1月，多名員工爆料稱，樂道強制銷售人員自購L60，承諾半年后以75折回收并提供“零首付”，但實際需承擔月供、保險等費用，最終相當于“免費打工半年并倒貼車輛折舊”。

　　隨后，樂道官方發文，指出樂道沒有任何強制員工購車的硬性要求，是當事員工對內部購車政策理解有誤，并已發聲澄清。經內部核查，該員工的上級領導在推廣內購政策時溝通方式欠妥，已經對其批評處理。

　　在二手車交易平臺上，樂道的訂單轉讓以及二手車數量“遙遙領先”，樂道L60在二手市場的掛牌價較新車直降30%，部分車輛甚至未撕膜即被拋售。此外，有汽車博主爆料稱，某汽車品牌存在訂單造假問題，導致積壓大量現車，而此事也直指樂道汽車。盡管樂道汽車方面對此予以否認，并認為是遭人嫉恨被惡意攻擊，但這樣的傳聞無疑進一步加劇了公眾對樂道汽車的不信任感。

　　
曾有媒體報道，樂道線下推廣的方式仍依賴發傳單、商場快閃等傳統手段，這被消費者吐槽“像健身房推銷”。有樂道潛在車主在社交媒體直言：“看到銷售在特斯拉店外發傳單，瞬間覺得樂道品牌調性掉檔。”報道還說，一位自稱為樂道銷售的網友表示，曾有消費者找自己試駕了7次，但最終因為品牌影響力選擇了奔馳CLA。

　　主編點評

　　當資本熱潮退去，銷量、盈利與用戶信任的三角平衡成為生死線。若樂道無法在2025年扭轉頹勢，蔚來的千億虧損或將演變為一場無法剎車的雪崩 。正如艾鐵成所言：“這是決定品牌存亡的拐點。” 然而，留給樂道的時間，或許已所剩無幾。