作為廣汽集團實現新能源車向上走的重要代表作，昊鉑有著舉足輕重的地位。但從銷量表現來看，昊鉑的成績其實并不出彩。

來自第三方平臺的國內公開銷量數據顯示，昊鉑2024年累計批發量為1.97萬輛，零售量則為1.73萬余輛，今年1-2月累計零售輛則僅為1432輛，批發量則為1811輛，從同比銷量變化來看，昊鉑呈現出上漲態勢。

但是，應該看到，這樣的銷量基數還是太少了，不論是和蔚小理等新勢力相比，還是和問界等一線品牌相比，昊鉑的成績都有些拿不出手。也正是在這樣的背景下，昊鉑HL在近日開啟了預售，新車預售價27.98萬起，將以理想L8（參數丨圖片）、問界M8甚至智界R7等車型為主要競品。那么這款車能夠攪渾中大型新能源SUV的水嗎？

首先從產品力來看，昊鉑HL提供純電和增程兩種動力可選，并且提供五座和六座布局，預售價27.98萬-32.98萬元，而且全系搭載激光雷達及高階智駕ADiGO Pilot NDA4.0。

該車基于廣汽自研的AEP3.0純電平臺打造，外觀看上去較為穩重大氣，其車頭采用封閉式設計，配備鉆石切割工藝LED大燈，而且支持智能交互燈語功能。并且采用了隱藏式門把手，和四門電吸門，而且配備電動遮陽簾和雙層隔音玻璃。

新車長寬高分別為5126/1990/1750毫米，軸距達3088毫米，整體尺寸上和理想L8接近，尤其是車長和軸距有過之而無不及。而且新車還全系配備了1顆激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達等智駕硬件，這意味著其實現基礎的智駕是沒問題的。事實上，據了解除了榮耀定制版外，昊鉑HL均具備城市NDA、高速NDA全場景智駕功能。

并且為了解決夜間行車視線受限問題，昊鉑HL將提供“暗夜之瞳”夜視系統，該系統的加盟將提升車載攝像頭的成像質量，強化哨兵、360度環視等功能的視覺感知能力。未來該技術還將通過OTA升級，持續優化與智駕系統融合。

至于動力方面，新車應用全域800伏高壓平臺，純電版包含后驅及四驅版本，其中后驅版的后置單電機最大功率250千瓦，最大扭矩430牛·米；四驅版在此基礎上增加最大功率130千瓦、最大扭矩240牛·米的前電機。新車入門版CLTC工況續航里程為670公里，其他車型CLTC工況續航里程有750公里和700公里兩種，支持5C閃充，30%充至80%電量需10分鐘。增程版車型CLTC工況純電續航里程為350公里，官方稱其綜合續航將超過1200公里。

底盤方面，昊鉑HL全系標配鋁合金底盤、空氣懸架、SDC智能可變阻尼減振器、ASTC鷹爪智能主動穩向及雙線融合超級魔毯。

整體來看，昊鉑HL的配置確實不低，確實可以和問界M8、理想L8等車型“掰手腕”，而且新車的定價更低，所以面對問界M8和理想L8等對手時確實是具備一戰之力的。

但是也應看到，雖然昊鉑HL的硬件表現和價格都很有誠意，但是仍面臨幾大挑戰，比如其ADiGO Pilot NDA4.0智駕系統能否獲得市場的認可，能不能和華為的乾坤智駕分庭抗禮？能否和比亞迪的天神之眼、奇瑞的獵鷹智駕、吉利的千里浩瀚智駕“掰手腕”？真不好說。因為從目前的市場保有量來看，顯然后面幾個對手市場的保有量都更高，而且智駕又是很吃“數據”的，需要大量的道路和場景數據作為基石，這將讓昊鉑HL面臨一大考驗。

再比如從品牌上說，昊鉑的品牌知名度和市場保有量同樣和上述品牌存在差距，而高端市場客戶偏偏又對品牌十分在意，從這個角度看，昊鉑能否提振品牌知名度也十分關鍵。此外，高端市場用戶對服務十分敏感，這就對昊鉑的渠道和服務提出了更高的要求，其渠道與服務能否跟上昊鉑HL的溢價水平？也很值得觀察。

整體來看，昊鉑HL的產品是有競爭力的，但是考慮到目前昊鉑整體的市場表現和其競爭氛圍，想要突圍也并不容易，對于消費者而言，是否入手昊鉑HL還是要等上市后再觀察觀察為好，你們覺得呢？

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