近日，奇瑞汽車向工信部申報了一款全新插電式混合動力轎車——風云A9（型號SQR7 150CHEVE011）。作為奇瑞在新能源領域的又一力作，這款車憑借超5米的車長、達3米的越級軸距、超低油耗申報值及智能化配置，或將瞄準中高端新能源轎車市場。今天我們將從技術參數、核心配置及市場定位三個維度，解析這款新車的亮點與潛力。

C級尺寸+長軸距，定位高端旗艦

從申報信息看，風云A9的車身尺寸為長5018mm×寬1965mm×高1500mm，軸距達到3000mm，已超越比亞迪漢DMi（軸距2920mm）、小鵬P7（軸距2998mm）等主流競品，超越了傳統豪華C級車標準。并且超長軸距意味著車內空間表現值得期待，尤其是后排腿部空間和行李廂容積，或成為其核心賣點之一。

此外，車輛采用承載式車身結構，輪胎規格提供245/50 R19和245/45 R20兩種選擇，搭配可選裝的輪輞與紅色卡鉗，進一步強化了其高端化設計語言。

鯤鵬超能混動C-DM5.5，節能與性能兼得

風云A9搭載1.5t發動機，最大凈功率105kW，匹配插電式混合動力系統。其油耗申報值低至0.52L/100km（另一版本為0.80L/100km，或對應不同驅動模式），在饋電狀態下仍能保持高效燃油經濟性，大幅降低用戶日常使用成本。

儲能裝置采用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池以高安全性、長循環壽命著稱，搭配奇瑞的電池管理系統，預計可提供穩定的純電續航里程（具體數據待公布）。此外，車輛支持外接充電，并可選裝ETC車載裝置，進一步貼合用戶智能化出行需求。

智能化配置豐富，智駕全場景覆蓋

風云A9的車內科技化配置尚未完全披露，但申報信息提及可選裝貫穿燈、外后視鏡迎賓燈、隱私玻璃等配置，結合奇瑞近年來的設計趨勢，預計將搭載大尺寸中控屏、智能語音交互等主流功能。

智能駕駛輔助方面，則是風云A9的重頭戲，在申報信息里面已知風云A9標配全球首發博世IPB 2.0，為駕駛員提供更加舒適的駕駛感受，并可選裝頂部雷達、側方雷達、后攝像頭等硬件，為高階輔助駕駛功能預留空間。值得注意的是，該車全系配備汽車事件數據記錄系統（EDR），可記錄碰撞前后的關鍵數據，為事故責任判定提供依據，這一配置在國產車型中尚屬領先。

此外，在3月18日的油電同智，全球同行”智能化戰略發布會上得知風云A9的核心亮點之一，是首搭奇瑞獵鷹智駕700。這套智駕以“全場景覆蓋”和“全球適用性”為核心，通過27個高精度傳感器（含1個激光雷達、3顆毫米波雷達、12個超聲波雷達）及ORIN Y 200T計算平臺，實現300米以上探測距離，并能在雨雪霧等復雜天氣中穩定運行。搭載的城市NOA功能擁有三點調頭、無圖智駕等功能可實現“車位-車位”。搭載的高速NOA功能則擁有自動ETC通行、智能上下匝道、高速避讓AES（135km/h緊急轉向避讓）、緊急制動AEB（130km/h緊急剎停）功能，可實現全程0接管，讓用戶長途駕駛也不疲憊。

從申報信息中可以看出，奇瑞對風云A9的投入可謂是誠意滿滿。高規格硬件、靈活的選裝配置（如ETC、多種輪輞造型）、符合國標的排放與安全設計，均顯示出其爭奪新能源市場的決心。

據悉，風云A9后續還將推出四座行政特別版車型，或將打造40萬級唯一行政豪華四座轎車，這也標志著奇瑞在新能源領域的布局已從“性價比路線”轉向“高端化突破”。未來，隨著更多信息的披露與實車體驗，我們也將持續關注這款車型的動態。