不久前，臺當局所謂的“海巡署”在高雄外海附近扣押了一艘所謂的涉嫌拖斷了臺澎海底2號電纜的“權宜輪”，此事目前仍無下文，但囂張狂妄的“臺海巡”又伸出了黑手。

據臺媒報道，3月23日上午8時，臺所謂“新竹海巡隊”在新竹永安外海西北20海里處，將一艘大陸的“無籍”船只及船上6名船員扣留到臺北港。

據稱該船上裝載了50萬公升的油料，為周遭海域的其它漁船提供補給。

應該說，從金門“海巡”制造了214惡性撞船事故后，雖然大陸海警出手沒收了金門所謂“禁限制”線，但臺當局仍不收手，特別是管碧玲主掌的海委會下的“海巡署”不但未有收斂反更趨囂張。

近期，臺“海巡”屢屢以所謂“越界”為由，肆意查扣大陸漁船、貨輪，油船。

3月上旬幾艘大陸的漁船在中國傳統的漁場東沙群島附近水域捕魚作業，被臺所謂“海巡”盯上，若不是海警及時趕到，將再次被臺“海巡”非法扣押。

既然臺灣海峽是中國的內海、領海與專屬經濟區，那么包括從臺灣本島向外延伸的12海里與24海里都屬于中國的管轄范圍，絕不能任由臺當局在此區域肆意妄為，對此必須給予直接的反擊，對臺“海巡”的非法執法行為絕不能姑息，要及時制止、直至取締，對臺灣海峽形成事實的管控。

本次被臺“海巡”所扣押的這艘船則更是非同尋常。

按臺“海巡”的說法是該船裝載了50萬公升的油料，那絕不是簡單的單船補給，顯然這應該屬于一種常態化的傳統捕魚作業方式的一環。

那么現在臺“海巡”已經連這個兩岸最基本的默契都不遵守了，這從其對現場描述中，“在看到臺海巡人員登船后，船員表達出驚愕”可以判斷。

或者說，臺當局正在改變常態。

以一種前所未有的猖狂之態來改變并破壞兩岸的關系。

但兇相畢露的臺“海巡“基本是在進行最后的垂死掙扎了。

臺當局在臺海玩的小把戲改變不了大趨勢。

據臺“防務部門”最新發布的“臺海周邊空域動態圖顯示：3月23日6時至24日6時共有9架次解放軍戰機進入臺海，其中7架次進入臺海中部及西南空域。

另有8艘軍艦，2艘公務船配合，持續在臺海周邊活動。

表面看，23日單日戰機數量并不多，但對于臺當局來說，恐慌藏于細節。

當天在臺海的中部有3架戰機，但其中一架是直升機，并且突破了所謂“海峽中線”。（1處）

一般情況下，直升機多是會出現在臺島的東部外海，近期在臺島的北部區域也開始增多，但基本是不會出現在中部。

目前不清楚該直升機是從軍艦上起飛還是從陸上基地直接進入臺海，但直升機出現在臺海當面表明，解放軍已完全掌握了該區域的制空權，也鎖定了臺島西部臺軍的導彈基地，

直升機的優勢是較戰斗機有更長的滯空時間，更有利對島內一些軍事目標的偵察及攻擊。

所以，當目前在整個臺島的四邊都出現了直升機后，則意味我們對臺軍所謂“第一槍”的準備已經全面完成，島內的防御體系在第一個波次的攻擊中即將被全部摧毀而無法對直升機等低空目標形成威脅。

這絕對是讓臺軍崩潰的一個新的現狀。