“騎著單車去酒吧，該省省該花花”。這句話已經最深刻地體現出了我們當代年輕人的生活狀態，即追求生活的品質，同時也要精打細算。我們可以為了玩3A大作，買一臺一兩萬的電腦，但絕不會在買了電腦之后再去網咖額外消費。

其實在買車這件事兒上，同樣如此。我們追求高端品牌帶來的品質感，同樣也希望在入手高端車之后，不會被這件身外之物所拖累從而過上“天天稀飯加泡菜”的日子。

為了幫大家找到什么才是“最劃算的高端車”，我們前往奔馳、寶馬、蔚來這三家4S店，探究了ET5/ET5T、C級和3系這三款車型，并且最終得出了答案。話不多說，三十萬級購車攻略，大家直接收好。

買高端車也能不吃土，戒掉夜宵輕松入手

大家可以猜測一下，現在的高端品牌4S店什么樣的消費群體比較多？其實在我們去探店的時候，發現了一些比較有意思的變化。

簡單來說，不管是奔馳、寶馬還是蔚來，這些高端品牌店里的年輕消費群體是越來越多。而且在探店時我們發現，很多二三十歲的年輕人都把購車目標放在了奔馳C級（參數丨圖片）、寶馬3系和蔚來ET5、ET5T這樣的三十萬級車型矩陣以內。其中，人氣明顯更旺的蔚來展廳，幾乎每隔幾分鐘就有人來看ET5和ET5T。

其實在三十萬級的高端轎車陣營，不管是傳統豪華品牌還是蔚來這樣的新高端品牌，它們也的確能夠給人帶來非常扎實的體驗。首先，奔馳C級和寶馬3系帶來了后驅布局和高階懸掛，屬于是比較正統的三十萬級高端水準了。

而蔚來ET5家族，則全系標配電四驅系統，最大功率360kW、綜合扭矩700N·m的性能儲備，可以帶來最快只需4秒的零百加速時間，這也符合更多年輕人對駕駛激情的需求。

同時，在高級感方面，奔馳寶馬和蔚來分別代表兩大派別。C級和3系的邏輯是凸顯傳統豪華的氛圍感和儀式感。

那么蔚來ET5、ET5T則在傳統高級氛圍的基礎上，增加了一些對科技感的陳述。譬如好用的NOMI智能助手、蔚來超感智駕輔助系統，可以帶來更加輕松便利的用車體驗。這樣的科技高端體驗，也是ET5家族吸引年輕人的關鍵所在。

其實有這樣的產品力擺在面前，年輕人想買高端車也屬實正常。不過大家可能還有一些顧慮，那就是三十萬級的高端轎車往往也會帶來比較大的購車負擔，那么這些車真的能入手嗎？

這樣來說吧，其實在目前，3系和C級都有不錯的優惠力度，在購車階段也能幫助年輕人省下不少費用。只不過唯一的問題，就是傳統高端品牌的終端售價并不是非常透明。在探店時，我們發現這兩款轎車最后能談多少優惠，也基本上全靠自己的“砍價技巧”，說白了就是要去“磨”，比較費時費力。

那么選擇蔚來ET5家族，可以既省錢也省精力。首先，蔚來推出了BaaS電池租用服務，起售價低至22.8萬元，直接省出幾萬預算還能做其他的大事。如果是采用貸款購車的話，首付20%分期60期，加上租電價格日供僅126元，每天少吃一頓夜宵就能輕松買車。

當然，從省心的角度來講，蔚來的銷售體系全程都比較透明，在買車的時候不用砍價、不用和銷售“勾心斗角”。對于喜歡直來直去的年輕人來說，不妨親自到店里去看一看聊一聊，相信無論是價格成本還是時間成本都會給你驚喜。

全生命周期的省錢，就得這樣玩

在購車基本上無壓力之后，我們同樣關注到了一個問題，那就是有人說“高端車買得起養不起”。的確，在以前，很多車型只要和豪華品牌沾邊，那么它們的維護費用、日常使用成本都比較高，對于很多人來說都是不小的負擔。但隨著國內汽車產業越來越成熟、越來越透明，“高端車車買得起養不起”的觀念，其實已經站不住腳了。

我們在探店中了解到，即便是3系和C級這樣的傳統車型，它們的基礎保養費在1000元左右。按照每年兩次來計算，每年的保養成本大概是1900元到2000元之間。

而蔚來ET5、ET5T這樣的電動車型，保養費用還可以進一步節省。電車保養周期更長，每年一次即可，而且每次保養只需檢測三電安全性和剎車系統安全性，成本大概在500元以內。

同時，論日常使用成本的話，電車更是占優。以寶馬325i和奔馳C200L為例，它們的百公里綜合油耗分別是6.9L、6.35L，每公里油費成本約為0.5元。按照每年2萬公里的里程計算，總計油費在1萬元到1.1萬元之間。

而蔚來ET5和ET5T采用純電驅動，百公里綜合電耗為15.3kWh，在使用家充樁充電的條件下每公里電費僅0.08元。同樣按照每年2萬公里的里程計算，年度電費總計僅為2100元左右，僅為燃油高端車的五分之一。那么從整體的用車成本來看，蔚來ET5/ET5T每年的總計費用也只需要同級燃油車型的六分之一左右。

當然在這里，你可能會覺得ET5家族這樣的電車成本雖低，但它們存在換電補能的焦慮，在長途旅行的場景下不太可靠。然而，蔚來有一大優勢，就是可以換電。在長途旅行的時候，可以通過蔚來完善的換電布局輕松換電，短短幾分鐘時間就能滿電再出發。

而且在入手ET5家族以后，蔚來還提供48次免費換電券，比充電還能節省4800元，關鍵是長途旅行不用在服務區罰站或者被迫去上廁所，這樣的便利性足以比肩C級和3系這樣的燃油豪華車了。

在好車不貴的時代，豪華品牌的用戶認知早已改變

在聊了這么多之后，我們在探店的時候，也發現了一個有意思的情況，那就是現在的消費者特別是年輕消費者，對高端品牌的認知早已發生了改變。

在蔚來展廳里，我們采訪到了一位擁有過老款奔馳C級并且訂購了ET5T的28歲準車主。對此，我們也詢問了這位車主為何選擇ET5T。

據這位車主所說，自己在買車的時候，其實也糾結過一段時間。因為在高端品牌中，奔馳、寶馬這樣的老牌豪華車，市場認知度是最廣的。

在買這些品牌的高端車回去之后，不用車主說話，車就能幫車主自己說。但是在選購蔚來之后，有很多老一輩人對這個品牌的認知并不是特別清晰，需要“人主動為車說話”。

但最終，這位老款奔馳C級的車主考慮到了使用成本、品質體驗和性能駕駛表現等一系列的因素，還是入手了ET5T。而且據他介紹，自己在進了蔚來的店以后，整體的感覺很輕松，產品專家會很熱情地介紹并邀請體驗，但同時也很有邊界感，不會有那種成天催著你買車的感覺。

他最后只用了一句話來總結：“我最后想了想，如果自己還買奔馳C的話，別人可能覺得自己是咬咬牙才上這款車的；但如果我買了ET5T，別人知道這車多少錢再體驗過之后，可能多多少少會覺得我還是比較有品位、有實力的。”

結語

誰還在說“高端車買不起”？誰還在說“高端車買得起也養不起”？時代不同了，體驗自然也有所不同。就像我們在這一次的探店過程中，尋訪到的三款車型一樣。它們的價格乃至于用車成本，其實都已經打破了我們的想象。

而在這其中，最值得推薦的自然也是蔚來ET5家族。每天少一些吃喝玩樂，甚至不用特意去改變生活方式，就能輕松擁有這樣一臺有個性有腔調的高端轎車。當然了，我說再多，也不如大家親自去店里體驗一下。多試試產品品質、服務品質乃至于補能服務，才能真正清楚地掌握到車輛的客觀表現，也是對自己未來的用車幸福感夯實基礎。