最近，有關長沙地鐵8號線（規劃中）即將開工建設的消息在網上瘋傳，難道8號線就要修了嗎？

這不就有網友在問政湖南上對該問題進行咨詢，得到官方回復是：8號線最終具體線站位以審定的工程方案為準，實施時間暫未確定。

也就是說長沙地鐵 8 號線目前處于前期方案研究階段，暫未上報國家發改委審批，具體開工時間尚未確定。

從審批條件看開工可能：根據 2018 年國家發改委下發的文件，要求本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成 70% 以上，方可開展新一輪建設規劃報批工作。

長沙軌道交通第三期規劃建設到今年 3 月，已完成投資金額近 600 億，占三期項目總投資超過 7 成，已達到上報審批的相關要求。

按照條件一，長沙軌道交通第三期規劃最后一年是 2022 年，2022 年以后就可以上報第四期規劃審批，若審批順利，2026 年開工建設 8 號線有一定可能性；

按照條件二，今年上報審批，2026 年啟動建設 8 號線也存在可能。

從線路重要性看開工迫切性：8 號線是長沙的首條閉合環線，被譽為 “換乘之王”，將與多條地鐵線路無縫換乘；

串聯起梅溪湖、高鐵南站、省府板塊等多個重要區域，對塑造長沙未來城市格局、緩解城市交通壓力有著重要作用，市民對其需求迫切。

從資金來源看建設方式：8 號線規劃全長約 55 公里，總投資或達 550 億，資金需求龐大。

若采用自籌自建，需分三到四段建設和運營，全線建成通車時間可能超過十年；

若采用社會融資，參考地鐵 6 號線的 PPP 模式，可投入更多資金，有望一次性建成環線并開通運營。

從前期籌備工作看進展：8 號線的前期籌備工作取得了重大突破，相關部門正在進行線路勘探、站點規劃等工作，部分站點位置已初步確定，當然具體還是以最終審批為準。

不過，修建地鐵涉及多方博弈，且需要大量資金，第四期規劃的具體線路和建設順序都需要官方綜合考量。

盡管從一些條件和進展來看，8 號線離正式開工不遠，但在國家發改委批復之前，都無法確定其具體開工時間。