在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，技術(shù)創(chuàng)新成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的核心。其中比亞迪憑借其深厚的技術(shù)積累和前瞻性的創(chuàng)新能力，始終走在行業(yè)前沿。2025年3月17日，比亞迪在超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)上，重磅推出了其劃時(shí)代的超級(jí)e平臺(tái)。這款平臺(tái)集成了閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片以及全球首個(gè)電動(dòng)車全域千伏架構(gòu)，不僅刷新了多項(xiàng)全球紀(jì)錄，更在充電速度、車輛性能和行業(yè)影響力上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。超級(jí)e平臺(tái)的問世，不僅標(biāo)志著電動(dòng)車技術(shù)邁入“油電同速”時(shí)代，也彰顯了中國(guó)汽車品牌在全球電動(dòng)化浪潮中的引領(lǐng)地位。

其實(shí)電動(dòng)車自誕生以來，充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航不足一直是用戶心中的痛點(diǎn)。傳統(tǒng)燃油車加油僅需5-8分鐘，而電動(dòng)車充電往往需要數(shù)小時(shí)起步，這種體驗(yàn)上的差距極大限制了電動(dòng)車的普及。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上明確指出，解決充電焦慮的關(guān)鍵在于讓電動(dòng)車的充電速度接近燃油車的加油速度，實(shí)現(xiàn)“油電同速”。超級(jí)e平臺(tái)的推出，正是比亞迪對(duì)這一目標(biāo)的完美踐行。憑借兆瓦級(jí)充電功率和千伏高壓架構(gòu)，超級(jí)e平臺(tái)將電動(dòng)車的充電時(shí)間縮短至與燃油車相當(dāng)?shù)乃剑瑸橛脩魩砹饲八从械谋憬蒹w驗(yàn)。

超級(jí)e平臺(tái)的核心在于其全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”。這一架構(gòu)將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等關(guān)鍵部件的電壓平臺(tái)提升至1000V，正式將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。超高電壓的設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)大功率充電和高性能電機(jī)提供了技術(shù)基礎(chǔ)，但也對(duì)整車設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈提出了巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)在高壓領(lǐng)域供應(yīng)鏈的空白，比亞迪依托其強(qiáng)大的垂直整合能力，自主研發(fā)并構(gòu)建了千伏架構(gòu)的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，確保了技術(shù)的落地和可靠性。這種全鏈條掌控能力，正是比亞迪能夠在技術(shù)無人區(qū)中突圍的關(guān)鍵。

在充電技術(shù)方面，超級(jí)e平臺(tái)搭載的閃充電池堪稱革命性突破。閃充電池通過創(chuàng)新的正極和負(fù)極材料設(shè)計(jì)，構(gòu)建了超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低了50%，充電電流達(dá)到全球量產(chǎn)最高的1000A，充電倍率高達(dá)10C。在1000V超高電壓和1000A超大電流的加持下，閃充電池實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），正式開啟了“兆瓦閃充”時(shí)代。這一技術(shù)讓充電速度達(dá)到了“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值，搭載閃充電池的漢L車型可在5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航里程。相比之下，燃油車加油5-8分鐘可獲得相似續(xù)航，電動(dòng)車在充電時(shí)間上已不再落后，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”。這種從“人等車”到“車等人”的轉(zhuǎn)變，不僅解決了用戶的充電焦慮，更重新定義了電動(dòng)出行的便捷性。

性能方面，超級(jí)e平臺(tái)推出了全球首款量產(chǎn)的3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。這款電驅(qū)總成的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到30511rpm，最高功率580kW，最高功率密度16.4kW/kg，三項(xiàng)指標(biāo)均為全球第一。相比傳統(tǒng)電機(jī)，3萬轉(zhuǎn)電機(jī)不僅將車輛最高車速提升至300km/h以上，還通過降低電機(jī)重量和體積、提高功率密度，顯著優(yōu)化了車輛的性能、能耗和NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示，這一技術(shù)“重新定義了巔峰性能”，將電驅(qū)總成帶入“3時(shí)代”。對(duì)于用戶而言，這意味著更強(qiáng)勁的加速、更安靜的駕駛環(huán)境和更高效的能量利用，徹底打破了電動(dòng)車性能不如燃油車的刻板印象。

為了匹配超高功率充電和千伏架構(gòu)，超級(jí)e平臺(tái)還搭載了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。這款芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級(jí)車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，成功突破了超高電壓下功率模塊的設(shè)計(jì)難題。相比傳統(tǒng)硅基芯片，碳化硅芯片在效率、耐壓性和散熱性能上具有顯著優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)車在高電壓平臺(tái)下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。值得一提的是，比亞迪在芯片領(lǐng)域的深耕已有20年，從設(shè)計(jì)到制造再到封裝測(cè)試，均實(shí)現(xiàn)了全鏈路自研自產(chǎn)。這種自主掌控能力，不僅降低了成本，更確保了技術(shù)的領(lǐng)先性和供應(yīng)鏈的安全性。

當(dāng)然了，光有超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)還不夠，還需要有完善的補(bǔ)能生態(tài)支持。因此比亞迪不僅推出了自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力達(dá)1360kW，還計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)4000多座兆瓦閃充站，解決“有兆瓦車，無兆瓦樁”的難題。同時(shí)，比亞迪創(chuàng)新性地研發(fā)了“雙槍充電”和“智能升壓”技術(shù)。前者可讓普通快充樁通過雙槍充電實(shí)現(xiàn)功率翻倍，秒變閃充樁；后者則通過升壓技術(shù)，使車輛兼容500V和750V的公共充電樁，確保用戶在任何場(chǎng)景下都能高效充電。這些技術(shù)的應(yīng)用，最大化利用了現(xiàn)有充電資源，為用戶提供了無縫銜接的充電體驗(yàn)。更令人振奮的是，比亞迪宣布將兆瓦閃充樁技術(shù)向全行業(yè)開放，與社會(huì)資本攜手推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，展現(xiàn)了其推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的擔(dān)當(dāng)。

毫無疑問，超級(jí)e平臺(tái)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的，它通過兆瓦閃充技術(shù)解決了充電焦慮，讓電動(dòng)車在實(shí)用性上與燃油車并駕齊驅(qū)，同時(shí)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和1500V碳化硅芯片的量產(chǎn)應(yīng)用，大幅提升了電動(dòng)車的性能和效率，滿足了用戶對(duì)高性能出行的需求，而全域千伏架構(gòu)的突破，則是為電動(dòng)車技術(shù)開辟了新的發(fā)展方向，引領(lǐng)全球純電技術(shù)進(jìn)入千伏時(shí)代，可以說超級(jí)e平臺(tái)的問世，不僅是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，更是對(duì)全球電動(dòng)車行業(yè)的一次革命性推動(dòng)。

甚至作為一個(gè)普通用戶或是消費(fèi)者來看，我認(rèn)為比亞迪這次的超級(jí)e平臺(tái)也是相當(dāng)震撼和具有顛覆性的。比如說兆瓦閃充技術(shù)，如果未來全面鋪開的話，那基本上不用糾結(jié)燃油車加油會(huì)不會(huì)更快了，因?yàn)榧佑湍氵€得專門去加油站，以后比亞迪很可能是個(gè)停車場(chǎng)都能充電，而且停個(gè)車的功夫電就充好了，所以從這個(gè)角度來看，目前電車的換電、增程或許真的只是一個(gè)過渡方案，純電和快充才是電車的未來方向。

試想一下，未來開著500公里以上的長(zhǎng)續(xù)航電車，隨時(shí)隨地只要5-10分鐘就能把電充滿，和加油一個(gè)速度，再加上電車正在不斷發(fā)展的智駕系統(tǒng)，到時(shí)候我相信買車時(shí)愿意選擇電車的人會(huì)更多。

隨著比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的量產(chǎn)推廣和補(bǔ)能生態(tài)的完善，電動(dòng)車將在全球范圍內(nèi)加速普及。而比亞迪也用技術(shù)創(chuàng)新證明了中國(guó)品牌在全球電動(dòng)化浪潮中的引領(lǐng)能力，也為“新質(zhì)生產(chǎn)力”的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。可以預(yù)見的是，在技術(shù)賽跑的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車品牌將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，將電動(dòng)車技術(shù)推向新的高度，為全球用戶帶來更智能、更高效的出行體驗(yàn)。