各位朋友，我常說殲-20比F-22要先進(jìn)提多，但是很多人還是無法接受，其實，外國媒體僅僅以用一張被拍到了一角的殲 - 20 駕駛艙照片，就得出了同樣的結(jié)論。保加利亞軍事網(wǎng)說，這張照片揭示了世界上最神秘戰(zhàn)斗機駕駛艙前所未有的細(xì)節(jié)，還評價殲 - 20 是一架非常先進(jìn)的戰(zhàn)斗機。可能有人會納悶，就看個戰(zhàn)斗機座艙，真能看出飛機性能先不先進(jìn)嗎？還真能！如今戰(zhàn)斗機的主要性能指標(biāo)，在很大程度上取決于態(tài)勢感知、信息化水平、智能化水平以及導(dǎo)彈武器，而一個高度現(xiàn)代化的駕駛艙，就是這些先進(jìn)性能的重要標(biāo)志。

從國外公開的照片能看到，殲 - 20 駕駛艙中央有一個寬大的多功能顯示屏，據(jù)推測，這就是一個智能控制中心，飛行員能通過它輕松管理武器、導(dǎo)航和任務(wù)系統(tǒng)。多功能顯示器的設(shè)計，就是為了最大程度減少飛行員的精力分散，同時優(yōu)化關(guān)鍵數(shù)據(jù)處理，這樣飛行員就能對不斷變化的戰(zhàn)斗環(huán)境迅速做出反應(yīng)。這對隱形戰(zhàn)斗機飛行員來說太重要了，畢竟他們要在高風(fēng)險、高壓的場景下執(zhí)行任務(wù)。

和 F-35 使用頭盔式顯示器類似，殲 - 20 的頭盔顯示器也能讓飛行員直接在面罩上看到關(guān)鍵信息。在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境里，這個系統(tǒng)對捕捉戰(zhàn)機至關(guān)重要。有了它，殲 - 20 在近距離戰(zhàn)斗中的靈活性大大提升，飛行員能更直觀、更快速地管理目標(biāo)，不用再浪費時間重新調(diào)整飛機方向。

外媒還推測，殲 - 20 駕駛艙里沒有杠桿、按鈕這些傳統(tǒng)物理控制裝置，這樣飛行員就能避免機械控制造成的延誤，更專注于作戰(zhàn)任務(wù)，而不是手動管理飛機。這種自動化水平，讓殲 - 20 能很好地適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)斗需求。

和蘇 - 57 那種帶有加強筋的座艙不同，殲 - 20 的座艙透明且無框架，給飛行員提供了極佳的視野，這在空戰(zhàn)時對態(tài)勢感知非常關(guān)鍵。而且，殲 - 20 座艙蓋的設(shè)計和金屬鍍膜，是保持戰(zhàn)斗機隱身特性的關(guān)鍵技術(shù)，目前也就中美兩國掌握。

西方媒體都覺得，中國工程師把眾多先進(jìn)技術(shù)集成到為現(xiàn)代空戰(zhàn)需求設(shè)計的駕駛艙里，這是非常了不起的成就。甚至有人猜測，殲 - 20 駕駛艙里部分系統(tǒng)可能利用人工智能分析數(shù)據(jù)、輔助飛行員決策，為戰(zhàn)斗提供關(guān)鍵策略或替代方案。在西方的戰(zhàn)斗機里，也就 F-35 可能有類似的先進(jìn)系統(tǒng)。

從戰(zhàn)略角度來看，殲 - 20 的駕駛艙可不只是展示了中國航空工業(yè)的技術(shù)實力，更彰顯了中國在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域自我突破的決心。殲 - 20 不單單是一架飛機，它象征著中國在全球軍用航空領(lǐng)域的崛起，說明中國不再單純復(fù)制外國技術(shù)，而是在天空中開辟出了自己的道路。

對比一下殲 - 20 的座艙，再想想 F-22 十幾年前的駕駛艙，還能相信 F-22 比殲 - 20 更先進(jìn)這種說法嗎？F-22 沒有先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈，部分機型沒有平視顯示器、頭盔顯示器、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、分布式光電孔徑系統(tǒng)，更不可能有自動化和智能化水平高的機載任務(wù)管理系統(tǒng)。可以說，在未來信息化、智能化的空中戰(zhàn)場，主角將會是殲 - 20、殲 - 35 和 F-35 等新型戰(zhàn)機，F(xiàn)-22 已經(jīng)過時了，單從座艙就能看出它嚴(yán)重落后。