文 / 現代物流報記者 馬敬澤

“如果說物流是企業出海的‘生命線’，那么資金流就是企業出海的‘血液’，要突破出海過程中的瓶頸，中小企業必須以供應鏈源頭的渠道建設為基礎，構建起面向海外的物流、商流、資金流、信息流。”

意天物聯網股份（上海）有限公司（下稱：意天物聯）創始人、董事長江琳琳，接受《首席供應鏈官》專訪時，就中小企業出海方面有著自己的見解。

當前，出海的熱潮已延伸至中小企業。工信部中小企業發展促進中心發布的數據顯示，“走出去”已經成為專精特新中小企業的共識，86%的專精特新中小企業制定了明確的國際化計劃。

不過，相比規模資金更加雄厚的大企業特別是鏈主企業，中小企業在出海方面的經驗和實力還有所不足，如何走通出海之路，成為許多中小企業關心的重要問題。

“中小企業雖在資金等方面不及大型企業，但仍可通過加強企業協作、培育自身優勢等舉措，在出海過程中發揮更大力量。”江琳琳說。

一、中小企業，如何出海而不出局？

盡管“不出海，就出局”的觀念被許多民營企業所接受，但出海本身也絕非易事。如今，在企業出海步伐不斷邁進的同時，第一批出海企業面臨的挑戰也逐漸顯現。

據雨果跨境發布的《2024跨境電商行業趨勢報告》調研數據，2023年，有73%的賣家利潤沒有增長；部分利潤增長賣家的營收規模擴大，但實際毛利率卻嚴重下滑。

究其原因，隨著國際地緣政治風險和貿易保護主義抬頭，企業產品出口受到來自上下游產業波動和國際貨運的壓力，成本不斷上升，面臨“增收不增利”的問題。

另外，在海外本土化布局的過程中，企業不僅要解決準入、政策問題，面臨當地企業的競爭，還要應對來自其他中企的“內卷”式競爭，市場份額往往難以提升。

“海外中資企業與東道國員工綜合調查（OCEES）”數據顯示，近三年來有七成的海外中資企業明顯感受到強烈的發展阻力，六成左右的企業經營者認為自身在當地市場的競爭優勢不明顯，甚至在緩慢下降。

在這樣嚴峻的出海形勢下，中小企業如何才能“破局”而不“出局”？

（一）“四流”建設是出海繞不開的話題

江琳琳指出，供應鏈建設是推動中小企業海外擴張，保障中小企業出海競爭力的關鍵要素。而面對海外復雜的物流運輸情況和不同國家地區市場環境、政策等方面的差異，國際化與本土化相結合無疑是企業供應鏈出海的“題中之義”。

供應鏈建設在有關部門政策文件中也被提及。今年1月15日，工業和信息化部辦公廳發布的《關于開展中小企業出海服務專項行動的通知》（以下簡稱：《通知》）指出，要幫助中小企業滿足屬地及供應鏈社會責任要求，并與當地產業部門、產業鏈上下游企業等建立溝通合作。

“在企業出海過程中，供應鏈四流的建設是一個繞不開的話題。”江琳琳表示，商流是供應鏈的核心環節，驅動其他三流的運轉，對出海企業而言，了解不同國家和地區市場動態和客戶需求，構建多元化的銷售渠道，能夠為企業海外布局提供堅實支撐。

物流是企業出海的“生命線”，也是企業產品出口及本土布局的關鍵。無論是優化運輸、倉儲環節，降低庫存、損耗和物流成本，還是保障快速高效的物流配送，解決“最后一公里”的末端服貿，都是企業需要解決的重要問題。

資金流是推動供應鏈運行的動力源泉，也是企業出海的“血液”。企業在出海過程中，應靈活選擇金融工具，拓展融資渠道，規避匯率波動風險，建立資金管理系統。

信息流能夠為企業出海的各環節決策提供指導，在賦能品牌建設、提升協同效率等方面也為企業在海外的高效布局給予幫助。

“無論是知名大企業還是中小企業，構建起完善的供應鏈四流閉環，讓供應鏈更緊密、安全都是企業出海的必要舉措。”江琳琳說。

（二）品牌與渠道雙輪驅動是出海破局要點

品牌建設能力不足也是中小企業出海面臨的痛點之一。一方面，中小企業由于資源限制，在品牌推廣上預算不足，難以與大型企業和海外本土企業抗衡。另一方面，在“全面出海”的大背景下，中小企業更易陷入同質化低價競爭中，靠品牌“翻身”也更加困難。

江琳琳對中小企業品牌建設有著自己的見解。在她看來，中小企業在出海過程中仍能通過源頭渠道打造區別于低價的獨特優勢，實現“彎道超車”。其中，源頭渠道十分關鍵。

她認為，品牌建設與源頭渠道之間關系緊密，源頭渠道是企業打造自身品牌的基礎和前提，品牌是企業在海外長期發展的核心競爭力，二者的“雙輪驅動”能夠為企業出海提供堅強支撐。

“要在國際市場打出品牌，成本質量把控、供應鏈穩定性等因素十分重要，這需要中小企業深耕源頭渠道。在國際市場上，企業應從源頭抓起，建立產品品質等獨特優勢，并將其融入企業品牌建設中，以此提升企業溢價能力。”

二、 如何為企業出海“全方位賦能”

除鼓勵中小企業走出去外，如何幫助中小企業開拓海外市場，使其更好地融入全球產業鏈供應鏈，也成為工信部等有關部門和許多行業關注的重要問題。其中，讓中小企業在出海過程中有效“借力”，是一個重要舉措。

《通知》指出，鼓勵平臺、服務商等發揮品牌、市場、渠道等優勢，適配或開發中小企業出海相關的“小快輕準”數字化產品和解決方案，助力中小企業開拓海外市場。

在助力中小企業出海上，意天物聯擁有一套自己的方案和供應鏈體系。江琳琳介紹，意天物聯深耕供應鏈源頭渠道建設、品牌建設以及物流、商流、資金流、信息流四流閉環，打造了港航鐵空的源頭產品，形成全球網絡布局。

（一）賦能出海有底氣

旗袍是江琳琳的名片，無論是商務洽談還是其他場合，她總以一身優雅的旗袍和自信的談吐為人們留下深刻印象。

3月6日，江琳琳出現在上海的一場供應鏈協同研討會上，紅色的旗袍展現著上海人的熱情好客，對工貿港航協同的獨到見解也令人矚目。分享完畢，這位端莊大方的企業家贏得了現場嘉賓的一致贊賞。

衣品如人品，作為一家供應鏈解決方案服務商的掌門人，江琳琳一絲不茍的態度與獨屬于女性的親和力，讓她身邊聚集著來自五湖四海，深耕制造、物流、科技等各個領域的企業、協會代表。

這些資源也是意天物聯為中小企業出海賦能的“底氣”。據了解，意天物聯在國際物流領域與200多家件散雜船東及中外運、中國物流等企業開展深入合作；旗下平臺嘀咑購擁有覆蓋基建、新能源等領域的2萬家中小企業，覆蓋全球220個國家的海關及港口數據。

經過27年的深耕，公司在海外擁有31個合作的海外分會和31個合作的海外機構，能夠為客戶提供倉儲運輸、報關等全流程綜合服務。

在跨境電商領域，公司在美國擁有ETSG、ECNG等品牌，可借助亞馬遜、Ebay、阿里巴巴國際站等渠道助力國內商品出海。

江琳琳直言，渠道獲取作為企業品牌構建的前提，是許多中小企業難以打通的“堵點”，卻是供應鏈服務企業的“強項”。“對企業而言，平臺的加持能夠極大節省成本，提升海外業務運行效率。對供應鏈服務商而言，為企業出海提供解決方案本就是實現自身價值、助力我國全球化邁上新臺階的關鍵一步。”

（二）讓中小企業“借鏈出海”

有了資源和渠道的支撐，意天物聯的供應鏈服務面對中小企業出海痛點，有了更多針對性的解決方案。

“在四流構建上，我們能為企業提供全流程方案。”江琳琳介紹，針對企業在運輸倉儲方面的需求，意天物聯不僅在全球25個國家和地區、50個港口擁有服務資源和業務網絡，還在美國、沙特、迪拜、吉布提等地構建了13個海外倉，布局全球網絡。

據介紹，意天物聯成立的嘀噠云倉科技，為客戶提供一站式智能化的倉儲與物流解決方案，美東、美西倉面積總計80萬尺，擁有以汽配為主的海外倉及服務；沙特倉、利雅得倉面積30萬尺，構建家具板塊為主的海外倉及服務。

針對企業融資困難、信息獲取不暢等問題，公司也與中銀基金REITS合作，共建線上線下貿易服務新型基礎設施；與新加坡港務集團子公司勁升邏輯合作，打造了跨境貿易合規化系統平臺，做到報關自動化率大于95%，預清關效率提升3倍，規避了國際市場30%以上的合規風險。

“公司以‘源頭渠道’為核心，聚焦新能源、基建、工業品等領域，提供物流、商流、信息流和資金流的供應鏈一體化服務，推動中國制造向全球價值鏈高端躍升。”江琳琳說。

（三）中小企業出海有新路徑

去年11月，2024聯合國國際采購研討會首次在中國舉行，為中小企業出海帶來新機遇。

業內人士指出，聯合國采購對中小企業在海外建立品牌認知、提升國際影響力具有重要意義，在向全球推介中國產品、企業和標準，推動中國標準與國際標準的更好對接過程中，聯合國采購也是一個重要的平臺。

深諳出海之道的江琳琳自然對此感觸頗深。在她的努力下，意天物聯成為聯合國指定的全球市場供應商之一，這一身份也為其助力中小企業出海帶來更多可能。

江琳琳介紹，國際公共采購擁有15萬億美元（約合107.544萬億元人民幣）的市場，其中70.5%在中國供應鏈產出，涵蓋汽車及配件、食品、電氣設備、能源化工等多個領域，采購品種達28000余種。

另一方面，雖然聯合國采購每年規模已近300億美元（約合2152.23億元人民幣），并且年增長率在1%～3%，但中國目前僅占到2%的采購額，市場潛力巨大。

“借助聯合國全球市場供應商身份，意天物聯能夠為中小企業按照產品類精準對接聯合國國際采購訂單，為企業打開增量的海外銷售渠道。”江琳琳說。