頭圖由豆包生成，提示詞：風浪 船長????????

每一次出海

都是一次遠征

近年來，越來越多的中國企業正加速開啟全球化進程，成為全球商業發展中一股不可忽視的力量。

蜜雪冰城門店數超過麥當勞、星巴克成為全球最大連鎖餐飲店。

比亞迪銷量超過特斯拉成為全球最大純電車制造商。

名創優品紐約旗艦店單日銷售額破百萬。

商務部、外匯局數據顯示，2024年，我國全行業對外直接投資為1.16萬億元人民幣，同比增長11.3%。從基建、外貿，到制造業、服務業和高科技企業，企業出海的腳步不斷加快。

為服務中國企業出海，吳曉波頻道于2024年9月成立了華商出海產業服務聯盟。我們看到了企業出海的機遇，我們也感受到了出海之路并非一帆風順，甚至“暗礁”叢生。

在服務聯盟中2000多家出海企業過程中，我們聽到了諸多關于出海之路上的困惑與艱難：

“在越南投資5個億建廠，才知當地土地產權政策有隱形成本。”

“重金挖來的海外高管，三個月就因文化沖突憤然離職。”

“歐盟最新碳排放法案，可能讓我們三年的海外布局清零。”

我們愈發感受到企業出海并非只是簡單地將業務延伸至海外，而是一次在陌生國度中的“二次創業”。

決定出海之路能否成功的關鍵要素，并非是買一個工廠、找一群買家、建一條通路，而是需要一個信念堅定、經驗豐富、能夠帶領團隊在海外披荊斬棘的優秀“船長”。

當我們在討論出海時，究竟在焦慮什么？

出海專家黃兆華在他的《出海·征途》一書中談到了未來中國企業全球化過程中，需要的出海人才數量：

- 數百名領導世界500強企業的商業領袖

- 3萬名領導百億中型企業的經營人才

- 400萬名勝任大中型全球化企業的中級管理人才

- 1300萬名勝任全球一線業務的基層管理人才

我們稱這批人為“領航者”。

作為掌舵企業出海的領航者，他們必須具備三條基本能力。

一是知道“往哪走”。截至2023年底，中國一共在全球189個國家和地區設立了境外企業。

各國地理位置、外交關系、經濟發展、人口結構、文化背景等等因素皆有所不同，面對一個陌生的大陸，領航者既需要辨別其中的風險與機遇，還需要將其與企業自身條件相結合，找到最合適的那個出海目的國。

這絕不是一個別人可以幫你做的決定。

二是清楚“怎么走”。定完出海目的國，領航者還需要清楚出海發展的戰略。所謂戰略，如孫子兵法所云：勝者先勝而后求戰，敗者先戰而后求勝。

就如同規劃出海的航線，領航者需要在企業出海之前規劃好出海戰略的方方面面：市場如何進入、海外團隊如何管理、跨文化差異如何消除、本土化營銷如何開展、海外供應鏈如何管理、只去一個國家還是全球多點布局……

三是懂得“怎么辦”。海上天氣變幻莫測，遠航的船只即便規劃了航線，在出行之后仍會遇到不可預知的種種風險。對于大部分領航者而言，即便有跨國經營的經驗，也不可避免會遭遇意外事件。

某大型鋰業公司在墨西哥收購礦產項目，一年后，開采權被政府收回；某電商平臺在印尼被封鎖；某大型車企因勞工問題遭到巴西當局起訴……

很多時候這些意外難以完全避免，但領航者能夠在意外來臨之時，即時依靠自身的判斷與決策、人脈與資源及時化解風險，避免更大的損失產生。

不是所有出海課程，都叫“領航者”

為保障中企順利出海，我們推出“出海領航者班”，以培養最具全球視野、實戰能力、跨國經營競爭力的企業出海領航者。

我們不想做傳統的紙上談兵式授課，而給幫助每一位參課的出海企業家編制一份屬于自己企業的“出海生存與發展手冊”。

?? 課程亮點

一是系統性學習。木桶理論告訴我們，能裝多少水是短板決定的。同樣，在充滿風險的企業出海之路上，決定能走多遠的，也是那塊短板。

我們搭建了從定戰略、搭組織，到穩落地、出利潤的出海全生命周期課程體系，覆蓋出海決策方方面面，讓領航者掌舵企業出海的全局視野，清楚從“往哪走”到“怎么走”，降低風險、減少試錯。

二是集訓式授課。商業機會，稍縱即逝。這輪企業出海窗口期不過3到5年。為此，我們舍棄了長達1到2年的傳統商學模式，而是設置了為期4個月、每月1次的課程架構，以幫助學員4個月進階成為全球商業領航者。

三是注重實戰落地。信息爆炸、知識平權的時代，學習者可以同互聯網輕松獲取“知識”，但無法獲取“經驗”。我們在課程中安排50%的課程比例為一線出海案例解析、30%部分為實操演練。

作為領航者，不出海看看是不行的，但出海只看看也是不夠的。

在課程第三模塊，我們將帶領學員前往東南亞進行實地調研，并完成一份作業，以保證所學皆所用、所看皆所得。

四是精選實戰導師。我們要求導師必須具備實戰經驗，要么在跨國公司有高層任職經歷，要么為出海企業進行過咨詢輔導或落地陪跑，其中甚至不乏依然在職的一線實戰企業家。

汪力成：華立集團股份有限公司董事會主席，成功踐行民營企業從“產品國際化”到“企業國際化”再到打造“境外平臺”的新模式。

王翔：小米集團前總裁、合伙人、高級顧問，前高通全球高級副總裁、大中華區總裁，曾作為小米國際部總裁領導小米海外業務。

王仁榮：前百威中國投資有限公司董事長，曾參與“英博收購百威”等一系列跨境并購案，也是百威英博在中國及亞太地區并購擴張的親歷者。

尚文峰：寶騰汽車動力總成研發部CEO，推進馬來西亞汽車品牌“寶騰”被吉利收購后在當地的技術與產能落地。

葉萍萍：東南亞大健康新銳品牌Cool-Vita聯合創始人，擁有豐富的電商、品牌和創業經驗。

黃兆華：出海領航創始人、國際業務實戰專家，著有“出海三部曲”，曾擔任廣西柳工海外業務總經理，10年海外拓展落地經驗。

張剛峰：浙江大學領導力與組織管理系副教授，著有《跨文化管理》，曾服務可口可樂（中國）嘉士伯啤酒、法國核電等。

許煥章：國際品牌策略規劃與營銷策劃專家，曾服務Acer宏碁、MUJI無印良品、LG、屈臣氏等跨國公司。

彭帥：中歐法律基金會（CELF）理事長、全球律師協作平臺法律先生創始人，豐富的海外法律業務經驗，為中鐵、中化、交建、小龍坎等提供出海服務。

?? 課程收獲

一個羅盤：成為出海領航員，建立一套完整的企業出海知識體系，獲取出海戰略的方法論，提高出海過程中的管理能力與決策能力。

一條航線：在導師教學與自主作業過程中，獲得一份細化的企業出海商業計劃書。

一支提供緊急救援的護航艦隊：出海之路并非一朝一夕，及時獲取來自華商出海聯盟的對接服務。

四個月，完成全球化認知升維

課程時間

2025年5月—8月（含5天東南亞實戰課程）

首批僅開放30個席位

招生對象

企業要求：已經出海或有出海計劃的企業

學員要求：

1. 企業創始人、總裁、核心高管

2. 海外總經理

3. 出海儲備總經理

產品價格

原價：9.8萬元/人

早鳥價：9.5萬元/人（3月31日前付款）

（以上僅含學費，不包含國內外差旅、住宿及海外考察等費用）

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