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慘痛的代價。

作 者：花貓哥哥

來源：貓哥的視界（ID：maogeshijue）

隨著《大公報》的一篇《莫天真 勿糊涂》的評論員文章，李嘉誠賣巴拿馬運河港口事件，徹底登上了風(fēng)口浪尖。

輿論也迅速分化為兩派。

一派認為：人家李嘉誠的港口，想賣給誰就賣給誰，在商言商，別拿民族大義綁架人家。

另一派認為：“商人無祖國”是個偽命題，一個中國人首先應(yīng)該是愛國者，以國家利益為先，現(xiàn)在這個節(jié)骨眼賣港口就是賣國！

兩派人吵得不可開交，公說公有理，婆說婆有理。

那么，這件事到底怎么回事？李嘉誠到底算不算賣國呢？

01

來龍去脈

首先，我們來梳理一下這件事的來龍去脈。

說起來吧，其實李嘉誠擁有巴拿馬運河兩端港口的運營權(quán)，也不是一天兩天了。

1997年，李嘉誠的和記黃埔通過競標，拿下了位于巴拿馬運河太平洋端的巴爾博亞港和大西洋端的克里斯托巴爾港的運營權(quán)。

租期 25 年，并享有再續(xù)約 25 年的優(yōu)先權(quán)。

目前，合同于 2021 年自動續(xù)簽，到期期限為2047 年。

但是，不知道怎么，這事被特朗普拿來做文章了。

2024年12月21日，特朗普在其自創(chuàng)社交平臺Truth Social上發(fā)文說——

美國海軍船只和商船在巴拿馬運河“受到了非常不公平和不正當?shù)拇觥薄?/p>

“這種對我國的完全‘敲詐’將立即停止，否則我們將要求巴拿馬運河全部、毫無疑問地歸還給我們！”

僅僅4天后，特朗普在發(fā)圣誕祝福時，又提出有“中國軍人非法運營著巴拿馬運河”。

顯然指的是李嘉誠的兩個港口。

特朗普又雙叒叕胡說八道了。

第一，巴拿馬運河的所有權(quán)和運營權(quán)，早在70年代就經(jīng)過美巴《托里霍斯—卡特條約》確認了。

1999年已經(jīng)完全移交給巴拿馬運河了，由巴拿馬運河管理局ACP管理，和中國半毛錢關(guān)系也沒有。

第二，中國公司運營的，只是運河兩端的倆港口，同樣和運河沒關(guān)系。

而且，運營的是香港公司，并非政府控制，更沒有“中國軍人”。

雖然特朗普說的都是無稽之談，但熟悉特朗普的都知道，當特朗普胡說八道的時候，都不是無的放矢，而是在“憋壞”。

特朗普之所以盯上巴拿馬運河，關(guān)心的無非是兩件事。

第一，美國是巴拿馬運河的最大用戶，約有70%的航運流量通過該運河。

無論是對外貿(mào)易還是美國東西海岸運輸，巴拿馬運河都至關(guān)重要。

但巴拿馬運河低效的通行效率、高昂的過路費甚至插隊費，都大大提高了美國到岸商品的運輸成本，間接推高了美國通脹。

第二，特朗普擔(dān)心，如果臺海爆發(fā)沖突，受到中國投資的巴拿馬運河是會影響美國軍事調(diào)動。

特朗普的邏輯很簡單，運河兩端的港口是是李嘉誠長和集團旗下的，長和集團總部在哪？

在中國香港啊，所有人又都知道香港屬于中國。

那么這里就有問題了。

如果中美爆發(fā)了戰(zhàn)爭，中國公司奉命炸掉運河船閘，把美國航母堵在了運河里，該咋辦？

就算中國人不炸船閘，只要中國人在港口里架設(shè)一個望遠鏡，美國海軍的調(diào)動也能一覽無余，調(diào)動情報不就泄露了嗎？

這樣不行，絕對不行，必須把巴拿馬運河拿回來。

不要覺得這是無稽之談。

以美國人“以己推人”的習(xí)慣，他們真會覺得中國人會這么干。

所以，特朗普就向巴拿馬運河提出了聲索要求，而且理由也是現(xiàn)成的。

當年《托里霍斯—卡特條約》里面有bug，要求運河必須中立，否則美國就能動用包括軍事手段在內(nèi)的方法介入。

至于巴拿馬破壞中立的證據(jù)嘛，很好找，中國的投資不就是？

對這種莫名其妙的聲索要求，其實巴拿馬比中國著急。

畢竟中國企業(yè)只是個港口的租戶，不論運河給誰都能做生意。

對巴拿馬政府來說，沒了運河就沒錢了！

所以巴拿馬總統(tǒng)穆利諾強調(diào)——

巴拿馬運河“現(xiàn)在屬于，將來也將繼續(xù)屬于巴拿馬”，其主權(quán)是“國家獨立和尊嚴的象征”。

但是事情顯然不是那么簡單。

2月1日，美國國務(wù)卿盧比奧開啟就任后首次外事訪問，首站便是巴拿馬。

沒人知道盧比奧和穆利諾談了什么，反正談完之后，穆利諾就宣布了兩件事：

第一，與中國簽訂的“一帶一路”協(xié)議到期后不再續(xù)約。

第二，對運營運河兩端港口的和記黃埔進行審計調(diào)查。

顯然，穆利諾這是把中國給賣了。

穆利諾這么干，和中國的利益出發(fā)點差異有關(guān)系。

中國的出發(fā)點，是希望巴拿馬捍衛(wèi)自己的主權(quán)完整，中國會在背后支持巴拿馬。

穆利諾的出發(fā)點是什么？

保住運河控制權(quán)！保住自己的財源！

哪怕中國的投資能給巴拿馬帶來巨大收益，但也比運河被美國奪走要強。

所以，只要繼續(xù)能讓巴拿馬運營運河，不管是給美國船只減免過路費也好，取消中資企業(yè)運營權(quán)也好，甚至美國駐軍也好，都不是不能接受的事情。

當然，穆利諾也不愿意過度得罪中國，還是留了個口子。

對外說只有等到對和記黃埔的審計結(jié)束后才能得出法律結(jié)論并采取相應(yīng)行動。

按道理來說，就算調(diào)查，也調(diào)查不出什么。

畢竟和記黃埔（長江和記實業(yè)）是香港公司，和大陸沒什么關(guān)聯(lián)。

而且和記黃埔還管理著24個國家的53個港口，包括英國、澳大利亞加拿大等國。

總不能說中國控制了那么多國家的港口吧？

所以，這事要想拖的話，有的是官司可以打，也沒有壞到非要賣港口的程度。

但問題在于，李嘉誠慌了。

在這方面，李嘉誠吃過虧。

當年李嘉誠從大陸撤資，豪擲數(shù)百億在英國購買電力、供水、港口碼頭等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

作為其資本全球布局的重要部分，被很多人視為神來之筆。

可是呢？

隨著英國成功脫歐，英國政府開始調(diào)整政策，將公共行業(yè)全部收歸國有。

李嘉誠投資的實業(yè)正好屬于公共行業(yè)的范疇。

商界是不講人情的。

當所有人都知道李嘉誠的資產(chǎn)會被國有化的時候，是不會有人找李嘉誠接盤的。

而且就算政府給錢，也絕不會按照市場價給。

經(jīng)此一役，李嘉誠的凈資產(chǎn)縮水了將近9%。

這次，李嘉誠非常擔(dān)心巴拿馬政府會在美國的威逼下，對自己的兩個港口國有化。

那在人家的槍口下，還不是要賣出個骨折價去？

所以，一看貝萊德伸來了橄欖枝，二話不說，就把港口給賣了！

而且，不僅是巴拿馬運河的港口，還包括23個國家的43個港口！

好一招金蟬脫殼啊！

注意，消息公布的時間，正好是全國政協(xié)十四屆一次會議開幕的日子。

長江和記的掌舵人，李嘉誠長子、全國政協(xié)委員李澤鉅，當時在北京出席兩會。

但凡對中國文化有一點了解的人，都明白這是在上眼藥啊！

現(xiàn)在知道為啥大公報會用如此激烈的言語批評李嘉誠了吧？

實在是李嘉誠太過分。

這就相當于啥呢？

你去幫一個小弟撐場子，但到地方了，你還沒說話，小弟先向?qū)γ婀蛄耍?/p>

你氣不氣？

02

損害祖國

那么，李嘉誠這次賣港口的行為，到底會給中國的國運帶來哪些危害呢？

有人可能覺得不以為然，不就是賣了倆港口嗎？

又不是巴拿馬運河不讓過了，又不是港口不讓進了！

真那么簡單嗎？并不是。

這么說吧，李嘉誠甩賣港口的背后，藏著美國對華一系列新的打擊行動的陰謀。

李嘉誠賣港口，就是這個陰謀的關(guān)鍵一環(huán)。

2025年2月，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了一項針對中國海事、物流及造船業(yè)的301調(diào)查提案——

要求對中國船舶運營商及中國制造的船舶征收高額“港口服務(wù)費”。

根據(jù)提案，中國籍船舶單次進入美國港口需繳納最高150萬美元的“準入費”。

外國船隊若包含中國制造船舶，也將按比例收取最高150萬美元的費用。

不得不說，這是個一石二鳥的毒計。

第一，進一步打壓中國商品的貿(mào)易優(yōu)勢。

咱們來算筆賬。

海運的費用涵蓋了很多方面，包括海運費、集裝箱費用、燃油附加費、港口費、裝卸費、保險費、滯期費等等。

因為中國對美出口商品以小商品居多，很多時候，可能貨款還沒有運費貴呢。

現(xiàn)在呢？

運費突然增加了個150萬美元的入港費！

這筆錢，誰來出？

如果中國賣家來出的話，本來利潤就微薄，現(xiàn)在又要加運費，那還不如不賣了！

如果美國賣家來出的話，本來特朗普加的關(guān)稅就已經(jīng)很高了。

如果再加上入港費成本，大家寧愿去買越南貨和印度貨了！

總之，這么一搞，就相當于把中國往美國的出口之路徹底堵死了。

相關(guān)進出口商無利可圖，自然也就停止交易了。

更關(guān)鍵的在于，美國港口收服務(wù)費完全是單方面制裁的，中國根本沒辦法反制！

因為美國基本沒什么航運公司，也基本不造貨輪啊！

第二，打擊中國造船業(yè)。

2024年我國造船業(yè)完工量達55.7%，意味著2024年全球交付的船中，有一半以上是中國制造。

2024年，我國手持訂單量占到全球市場的63.1%。

新接訂單量也非常高，2024年我國接到了全球市場74.1%的新造船訂單。

意味著后續(xù)所造的船中有七成以上都是中國制造。

毫無疑問，如此巨大的優(yōu)勢，讓美國感到了威脅。

現(xiàn)在美國造船業(yè)已經(jīng)萎縮得不成樣子，連帶著軍艦制造也陷入了人才斷層、供應(yīng)商倒閉的窘境。

此消彼長之下，美國非常擔(dān)心有朝一日，中國海軍規(guī)模會超過美國。

那美國在全球的霸權(quán)還怎么維持？

這是要命的事情。

這個規(guī)定一出，誰買了中國貨輪，誰進港就要交高額服務(wù)費。

那就相當于平白增加了運營成本，那以后誰還會買中國船只？

沒人買中國船只了，中國造船廠倒閉，軍艦不也沒法造了？

更關(guān)鍵的在于，現(xiàn)在這一規(guī)定，是實施于美國港口，對中國的影響，可能還不是特別的大。

可是未來有一天，會不會實施于所有美資控制的港口？

有人可能會說，地球那么大，美國有能力控制全球港口嗎？

你還別說，港口不是被李嘉誠送來了嗎？

拿下李嘉誠的43個港口后，貝萊德就能通過本次交易掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量。

貝萊德集團和美國政府一直關(guān)系密切。

貝萊德CEO拉里·芬克本人，和特朗普的關(guān)系非常不錯。

顯然，貝萊德就是特朗普的武器。

表面上看是商業(yè)交易，其實只是為了執(zhí)行特朗普的戰(zhàn)略罷了。

就像特朗普希望甲骨文去購買TikTok是一樣的。

那么，一旦美國在全世界都發(fā)起“奪港”行動，逐步掌握中國貿(mào)易航線上的重要港口，那結(jié)果會如何？

各種五花八門，我們能想到想不到的招數(shù)都能使出來！

比如，限制使用中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的船舶靠泊。

比如，以港口安全為由獲取中國貨物流動數(shù)據(jù)。

比如，以環(huán)保和排放不達標為由進行罰款。

比如，突然關(guān)閉中國船舶靠泊或者離港權(quán)限，導(dǎo)致一些時效敏感型產(chǎn)業(yè)癱瘓。

比如，以“安全審查”為由選擇性限制中國新能源、半導(dǎo)體等高價值貨物過境。

總之，只要拿到了港口，那決定權(quán)就在人家那邊了。

想怎么折騰你，就怎么折騰你，你還沒法發(fā)作，有本事你別來啊！

也許《大公報》所描繪的場景并不是危言聳聽：

美國或?qū)⒁赃@個交易為 "范本"，通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購；

控制世界更多關(guān)鍵港口，并用 "長臂管轄" 實施打壓手段，讓中國船舶 "無處可靠"。

到時候，可能普天之下，也許中國貨輪能靠泊的，就只剩幾個中國控制的港口了。

從美國一貫作風(fēng)來看，美國也一定不會放棄在這些港口的搗亂的。

比如克羅地亞里耶卡港。

中國企業(yè)曾參與克羅地亞里耶卡港升級改造項目的競標，但美國政府通過外交和情報手段施壓，最終阻撓中企中標。

比如澳大利亞達爾文港。

2015年，中國企業(yè)嵐橋集團以5.06億澳元收購達爾文港99年經(jīng)營權(quán)。

2021年，在美國的挑唆下，澳大利亞政府以“國家安全”為由啟動審查，并威脅強制撤資。

比如美國長灘碼頭。

2017年，中遠海運收購香港東方海外國際時，因涉及美國長灘碼頭的所有權(quán)，被美國政府以“國家安全”為由阻撓。

最后談了半天，美國人說，想買也行，必須把長灘碼頭賣給美國人。

最終，中企被迫以17.8億美元低價出售，遠低于購入價46億美元。

看來，美國的“港口戰(zhàn)爭”，已經(jīng)開始實施多年。

特朗普的上任，只是加速了這些行動。

3月14日，G7聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于海上安全與繁榮的宣言》。

《宣言》有一句話意有所指：

我們強調(diào)審查管轄范圍內(nèi)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)和港口管理和彈性的重要性——

包括審查信息和通信技術(shù)(ICT)系統(tǒng)，以確保對手無法控制供應(yīng)鏈、軍事行動或戰(zhàn)略資源流動。

顯然，美國正在裹挾其盟友加緊并加強對全球港口所有權(quán)和運營控制權(quán)采取措施。

從而重構(gòu)一個以“美國優(yōu)先”為原則的全球航運、港口和船舶的新海權(quán)體系，并使之成為對抗中國的新武器。

這樣一來，如果上升到美國戰(zhàn)略的角度去看，李嘉誠賣港口，還是單純的一個“商業(yè)活動”嗎？

03

跪著的李嘉誠

那么，在這起事件中，李嘉誠做錯了什么呢？

第一，送大禮。

有人說，特朗普那么氣勢洶洶，非要拿下巴拿馬運河，那李嘉誠也扛不住啊！

現(xiàn)在不賣，難道還等美軍來搶嗎？

好吧，就算李嘉誠有理由賣巴拿馬運河那兩個港口，但是，你把另外那41個港口一起賣了是什么意思？

這41個港口特朗普施壓了嗎？

沒有啊！你怎么這么利索地賣了呢？

可能特朗普都覺得不可思議。

我就想要倆港口，怎么一下子送上來43個港口？

這種訛詐帶來的巨大收益，只會刺激特朗普變本加厲。

以后不斷使用這種極限施壓，就能拿到更多。

第二，寧低價與外人，不高價與祖國。

說個冷知識，早在2015年時，李嘉誠大舉撤資中國，投資英國。

于是招商局、中遠集團就接洽李嘉誠，希望獲得和記港口40%的股份，出價1500-1600億港元。

說實話，這非常有誠意了。

因為一般這樣的收購，是息稅前利潤的10-12倍，但1500-1600億港幣是26-28倍！

但是李嘉誠還是嫌少，最后交易沒成。

可是現(xiàn)在呢？

貝萊德只出了228億美元，李嘉誠就把90%的股份給賣了。

228億美元折合多少港幣？1700多億港幣。

也就是說，當年如果賣給大陸40%股份，能拿1600億，還不用失去控股權(quán)。

現(xiàn)在賣了90%的股份，還失去了控股權(quán)，但只拿了1700億。

那么問題來了——

如果賣給大陸，還按10年前的價，能拿3200億，為什么就不賣呢？

這筆交易，真的只是商業(yè)交易，還是想向美國獻上投名狀呢？

第三，跪得太快。

咱們說實話，特朗普的壓力是不小，李嘉誠覺得頂不住，是正常的。

但問題在于，壓力再大，能有華為面臨的壓力大，能有TikTok面臨的壓力大嗎？

華為創(chuàng)始人的女兒都被抓了，TikTok告別信都發(fā)了，最后慫了嗎？

沒有！

美國有辦法么？沒辦法！

正常人遇到這種情況，想到的是什么？

拖時間、打官司、請外援等等，只要拖下去，就有機會。

哪怕最終還是輸，但起碼能證明你抵抗過。

就連很多人都不齒的澤連斯基，哪怕知道自己最后也要屈服，但起碼人家能在白宮里面死懟特朗普！

所以哪怕最后真的投降了，世人也要稱贊一聲：

真漢子！

可是李嘉誠呢？秒跪！

這有點像啥呢？

當年關(guān)東軍2萬人發(fā)動九一八事變，剛開了幾炮，30萬東北軍一槍不放，跑了！

把東北三省讓給了日本。

結(jié)果如何？

日本一看勝利這么容易，那以后自然就肆無忌憚了。

李嘉誠這次秒跪，看似是把商業(yè)利益最大化了，但損害的卻是中國的戰(zhàn)略利益，讓中國在中美博弈的大背景下陷入被動。

第四，秘密交易，不打招呼。

按道理來說，這種涉及國家利益的重大交易，在美國正在向中國發(fā)起“奪港”戰(zhàn)爭的檔口。

最起碼，要向祖國知會一聲。

畢竟李嘉誠的兒子李澤楷是全國政協(xié)委員，只要想報告，渠道是非常暢通的。

你看人家貝萊德，整個交易過程中，貝萊德CEO就不斷向特朗普報告進展。

李嘉誠呢？

從頭到尾沒有通報過，連個招呼都不打！

如果真想賣港口，可以公開招標嘛。

誰出的錢多，賣給誰，國家又不是出不起這個錢。

就算公開競標中國輸了，那中國也無話可說。

總不能出不起錢也不讓人家賣吧？

但問題在于，不僅不打招呼，而且秘密、迅速完成談判！

特朗普是1月20日上任的，3月4日李嘉誠公布交易。

43個港口，只用了40多天就談完了？

而且中間一點風(fēng)聲都不漏，國資連報價的機會都沒給！

而且，只有28天時間商討細節(jié)，就要在4月2日簽約了！

這種秘密交易和排他性協(xié)議，這么著急簽約，是防誰呢？

這里面到底是什么陰謀，就只有李嘉誠自己知道了。

以上這些，都足以說明——

李嘉誠自始至終，就沒把自己當成過中國人，也從來不相信什么民族大義。

那么，既然李嘉誠不講情義，那也就別怪大陸不講情義了。

李嘉誠過去在大陸捂盤不開發(fā)的事情，也該說道說道了。

04

未來的反制

李嘉誠這次瞞著大陸賣港口，給中國帶來極大被動，影響是怎么估計都不為過的。

但是，是不是就一定無可挽回了呢？

未必。

請大家注意最近幾天官方的幾次表態(tài)。

3月18日，香港特首李家超關(guān)于李嘉誠賣巴拿馬運河事件，提出了三點：

第一，社會對事件的關(guān)切，值得重視；

第二，特區(qū)政府要求外國政府為香港企業(yè)提供公平環(huán)境，反對使用脅迫施壓手段；

第三，任何交易須符合法律法規(guī)要求，港府會依法依規(guī)處理。

同樣是3月18日，中國外交部發(fā)言人毛寧指出：

“中方一貫堅決反對利用經(jīng)濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權(quán)益的行為。”

3月21日，香港《大公報》發(fā)布題為《停止交割，切勿因小失大》的評論文章。

顯然，這些信號都表明，中國不會坐視自己的利益被損害和出賣。

說實話，近年應(yīng)對美西方打壓和涉外制裁，中國已經(jīng)積累了豐富的反制裁經(jīng)驗。

形成了有效應(yīng)對機制，而且也可以以其之道還施彼身。

不就是國家安全、反壟斷這幾招嘛？

誰不會啊！

比如，2021年的某互聯(lián)網(wǎng)公司攜帶重要數(shù)據(jù)赴美IPO，中國最后不也通過數(shù)據(jù)安全審查來叫停了?

同樣的道理，針對李嘉誠賣港的行為，中國也可以啟動國安審查與反壟斷調(diào)查，叫停交易。

比如，根據(jù)我國《國家安全法》第59條——

如果認定該交易威脅“海上運輸通道安全”，可以依法依規(guī)直接啟動國家安全審查程序，要求交易暫停或終止。

比如，貝萊德財團若通過交易形成全球港口運營壟斷，我們可依據(jù)《反壟斷法》第28條——

以“排除、限制競爭”為由否決交易。

還有，如果李嘉誠一意孤行，還可以根據(jù)《香港國安法》第6條——

“勾結(jié)外國勢力危害國家安全”條款，對李嘉誠實施懲治。

所以，這次李嘉誠的出售協(xié)議很也很可能被緊急喊停。

李嘉誠賣國賣港的行為，注定達不到目的。

未來，這一系列港口可能會納入到正在進行的中美新一輪談判之內(nèi)。

由國家出面，作為利益籌碼的一部分進行博弈，就像TikTok的出售案一樣。

至于李嘉誠本人，不僅賣港的計劃不會成功，而且也必將為自己的短視和賣國行為，付出慘痛代價。

寫在最后：安利一個寶藏讀書博主

結(jié)婚率又創(chuàng)新低了。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年全國婚姻登記數(shù)相比2023年下降了約20.5%，同時創(chuàng)下了自1986年有公布統(tǒng)計以來的新低。

對于這個數(shù)據(jù)，倒也不太意外，畢竟今天的大多數(shù)年輕人對婚姻都抱有比較悲觀的想法，甚至連戀愛都變得十分謹慎。正所謂：智者不入愛河，建設(shè)美麗中國。

其實，這其中有個很大的主要原因，那就是現(xiàn)在的年輕人沒錢。

因為不論是戀愛還是結(jié)婚，都需要錢呀。哪怕是日常我們和同事、朋友的交往，也無不需要money。

夏不綠，不著名作家，出版書籍十余本，售出多部影視版權(quán)，用寫作丈量生活的塵埃。

去視頻號、B站、小紅書搜索「夏不綠讀書」，關(guān)注我，讓我們一起用閱讀鑿開心中的冰海，在閱讀這座避難所里，一起做忠于自己的普通讀者。

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