3月20日歐盟高調威脅，除非中國把電池和電動汽車技術轉讓給歐盟，否則歐盟不會允許中國企業在歐洲投資建廠。

歐盟此舉可謂癡人說夢，既想吸取中國先進技術、攫取中國制造紅利，又企圖把中國優質產品拒之門外。

歐盟的夢做得太美，既自相矛盾，又最終會搬起石頭砸自己的腳。

歐盟一直以“公平競爭”、“開放市場”為幌子，但此次對華政策卻暴露出明顯的雙重標準。

一方面，歐盟極力推動內部經濟一體化和高科技產業升級，試圖在全球競爭中占據優勢。

另一方面，又設下技術壁壘，要求中國轉讓核心技術才能進入歐盟市場。

實際上，這不僅違背了市場經濟原則，更是明顯的貿易保護主義行為。

中國作為全球制造業和技術創新的重要力量，其產品和技術已遍布世界各地。若歐盟一味排斥、封鎖中國技術和產品，無異于自掘墳墓。

市場的競爭永遠不會停留在紙面上的理論，而是需要切實的開放和合作，才能形成共贏的局面。

近年來，中歐之間的經貿合作不斷加深，雙方在汽車、新能源、信息技術等多個領域都有著廣泛的合作空間。

中國市場的開放與歐盟各國企業在技術研發上的優勢，構成了互補的產業鏈。

正如古語所言，“你中有我，我中有你”，單邊主義和脫鉤政策只會使雙方陷入更深的被動。

歐盟試圖通過對華技術轉讓的要求來達到自身利益最大化，實際上卻忽視了全球產業鏈的整體性和協同效應。

一旦歐盟走上這條老路，不僅會遭到中國的強烈反彈，更可能引發其他經濟體的連鎖反應，從而使全球經濟環境更加惡化。

中歐合作并非零和博弈，而是一種互利共贏的長期戰略。只有放下偏見，積極溝通，才能避免陷入“自損八百”的困局。

歷史上的種種案例表明，任何國家試圖通過設立壁壘、限制進口、要求技術轉讓等手段來保護本國產業，最終都會受到全球市場的反噬。

美國在過去幾十年的經驗已經充分證明，過度依賴保護主義政策不僅會使國內市場陷入短視，更會使自身在全球競爭中處于不利地位。

中國作為世界第二大經濟體，其商品暢銷全球、技術日益進步，正是憑借開放和競爭走向繁榮。

歐盟若抱著守舊思維，企圖通過設置障礙來限制中國商品進入歐洲市場，其結果必然是適得其反。

中國在電池和電動汽車技術方面已經取得了顯著成果，其產品在全球市場上具有極強的競爭力。

歐盟若想通過限制中國企業在歐洲建廠，強迫中國轉讓核心技術，實際上是在將自身的技術短板和市場需求暴露無遺。

這種短視的做法，不僅無法彌補歐盟在高科技領域的不足，反而會使歐洲失去與中國進行更深層次技術交流與合作的機會。

長期來看，任何一國若拒絕接受全球化的現實，都將陷入發展瓶頸，甚至走向自我封閉的極端。

歐盟若不能調整策略，及時認識到自身的不足，只會使自身在國際競爭中越來越處于被動局面，最終難以擺脫困境。

歐盟如果執迷不悟、固守陳舊的經濟觀念，試圖通過限制技術轉讓和市場準入來謀求所謂“自主可控”，無疑是本末倒置。

只有更加開放的市場、更自由的技術交流和更公平的競爭機制，才能真正推動全球經濟的持續繁榮。

歐盟如果希望保持在全球經濟中的競爭力，就必須順應時代潮流，與中國及其他國家展開深度合作，而非將自身局限于狹隘的利益算計中。

歐盟此次對華政策，無論是出于經濟利益還是政治算計，其本質都是試圖將中國置于不平等的談判地位。

歐盟的技術訛詐，本質上是對中國創新能力的恐懼。但歷史證明，任何形式的技術封鎖都無法阻擋中國前進的步伐。

2024年，中國家電出口額突破4481億美元，電動汽車電池產能占全球60%以上，華為、比亞迪等企業在5G、智能駕駛領域的專利儲備穩居世界前列。

這些成就，都是在西方技術圍堵下取得的。中國商品遍布世界各地，并非某些國家能夠輕易“卡死”的。

歐盟一味打壓、排擠中國商品，終究會自食其果，走向自身的經濟困境。

歷史和現實都在告訴我們，貿易保護主義和脫鉤斷鏈只會使各國陷入更深的泥潭。

只有放下成見、摒棄短視的零和思維，才能真正實現互利共贏、共創繁榮。

正如那句老話所說：“天下好事多的是，就怕歐盟沒那好命得到。”

世界注定是合作共贏的世界，任何企圖以狹隘利益為導向、損人利己的行為，都將被時代的浪潮所淘汰。

歐盟若繼續走這條自毀長城之路，不僅會使自己在國際舞臺上失去信譽，更將為本國企業的發展設置重重障礙。

唯有正視現實、積極對話，才能破解困局，實現真正的經濟騰飛。面對全球化的浪潮，開放合作永遠比閉門造車更加明智和長遠。

總之，歐盟在做春夢，其夢雖美，但終究是空中樓閣。

現實不會因夢而改變，只有腳踏實地、順應潮流，才能在激烈的國際競爭中贏得一席之地。

希望歐盟能夠及時調整戰略，走出保護主義的誤區，真正實現利人利己，共同推動世界經濟的繁榮發展。