李嘉誠交易港口的事，引發了眾怒。

有一種觀點稱，李嘉誠是純商業交易，為什么要批評人家，是不是太矯情了。

說出這種觀點，說明并不了解這些港口對中國的真正意義，明白背后的原因后，你會發現，國家和人民憤怒，并不是矯情。

李嘉誠所賣的43個港口和中國一帶一路的沿線國家有一定的重合度。

李嘉誠宣布長和集團計劃將其在全球（除中國內地和香港外）的43個港口出售給美國貝萊德集團后，引發了較大關注。很多人只知道是43個港口，這些港口中包括2個巴拿馬相關港口，而并不清楚這些港口具體在哪里。

這些港口涉及23個國家，這些港口大概分布在以下地區：

①亞洲地區：韓國（釜山港等）、泰國（林查班港）、巴基斯坦（卡拉奇港）、印度尼西亞、馬來西亞、柬埔寨等。

②中東地區：中東（迪拜港）、埃及（亞歷山大港）等。

③歐洲地區：英國（費利克斯托港）、荷蘭（鹿特丹港）、西班牙、意大利等。

④美洲地區：巴拿馬（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，位于巴拿馬運河兩端）、墨西哥等。

⑤非洲地區：坦桑尼亞、南非等。

仔細分析來看，這些港口位于中國“一帶一路”倡議的關鍵節點上。

例如：巴基斯坦的卡拉奇港是中巴經濟走廊的重要樞紐。埃及的亞歷山大港連接紅海和地中海，是“一帶一路”海上絲綢之路的重要支點。很多人關心的巴拿馬運河則是具有全球戰略意義，是影響中美洲的貿易通道的港口。

“一帶一路”倡議旨在通過基礎設施建設和港口網絡增強沿線國家的經濟聯系，而這些港口的控制權對保障貿易通道、物流安全和地緣影響力至關重要。

李嘉誠將這些港口出售給美國資本，意味著中國可能損失對這些重要資產的間接影響，尤其是在當前中美博弈的背景下。

通過以上的客觀事實來看，這些港口不僅是表面上的商業資產，更是“一帶一路”倡議的戰略點支撐。

出售給美國財團，尤其是貝萊德為首的美國資本，這等于將中國苦心經營的國際影響力拱手讓人。特別是巴拿馬港口運河，作為全球貿易咽喉，其控制權轉移到將中國視為主要競爭對手的美國手中，則必然對中國造成不利影響。

當前中美處于博弈之中，美國正試圖通過經濟和軍事手段對中國進行打壓，包括加強對巴拿馬運河等關鍵節點的控制。

李嘉誠選擇在此時出售港口，且交易對象是美國財團，是否是在中美對抗中的“站隊”美國？

李嘉誠毫無疑問是中國無比成功的商人，但他巨大的成功并非僅僅來自于他的能力和打拼，更是受益于中國改革開放的政策支持和中國巨大的市場紅利。

國家和人民對他給予了支持和幫助，關鍵時刻他卻選擇將資產賣給外國資本，這種“見利忘義”的行為激起了民眾的不滿。

李嘉誠的港口交易無疑暴露了他絕對地以利益為導向的經商風格。

中國改革開放以來，國家政策為他的企業提供了可靠的市場和發展機會，從香港的地產霸主到全球網絡的掌控者，他的財富迅速得以積累。

然而，在國家提出“一帶一路”倡議、需要企業家與國家戰略同頻聚焦的關鍵時刻，他卻選擇將43個戰略港口賣給美國資本，只顧個人利益，不考慮國家安全和民族大義。

這種行為是對中國多年來支持的辜負，更是對無數為國家發展奮斗的普通民眾情感的踐踏。

很多人贊美他是“超人”，但現在看來，這個“超人”只關心自己的錢袋，而不是民族的未來。如此一來，難怪被國家和人民所唾棄。

現在來看，他的選擇不僅損害了中國全球布局的根基，更可能會讓自己的歷史形象蒙上了難以洗刷的污點。