文丨詹詹、郭小興 編輯丨杜海

來源丨新商悟

（本文約為900字）

近日，一則“奔馳中層遣散費或超400萬”的消息刷爆網絡，引發了廣泛關注與熱議。根據德國《Handelsblatt》報道，奔馳計劃向全球約3萬名員工提供自愿離職方案，其中工作30年以上、月薪約8萬元的中層管理者，遣散費或超400萬元；月薪4.8萬元的工廠工人也可獲80萬元以上補償。

這一方案被解讀為奔馳應對業績壓力的“壯士斷腕”——2024年，其營業收入同比下滑4.5%，凈利潤大跌28.4%，中國市場銷量更是跌至五年最低點，純電車型交付量下滑23%。

奔馳CEO奧拉坦言：高昂的遣散費是“對長期服務的尊重”，也是為轉型電氣化騰挪空間的必要投資。

如此高額的遣散費，讓不少打工人羨慕不已，甚至有人調侃：“這哪里是裁員，分明是‘發錢’福利”。

在大家印象里，裁員往往伴隨著糾紛與不愉快，員工與公司對簿公堂的新聞屢見不鮮。可奔馳這波操作，卻讓散伙變得格外溫馨。

其實，市場上存在不少“體面散伙”的裁員案例。2022年保時捷中國裁員時，曾以N+6補償方案引發熱議；IBM中國區裁員也曾開出N+6“禮包”。

此前，大眾汽車也曾宣布大規模減員計劃，以“自愿離職”和“擴大部分退休”方式進行，自愿離職員工最高可獲45萬歐元（約合人民幣353萬元）遣散費。

正經社分析師認為，裁員方式有很多種，選擇用高額遣散費鼓勵員工自愿離職這一做法，盡顯大廠擔當。一方面，這是對員工多年付出的尊重與認可，即便分道揚鑣，也給予員工足夠的經濟保障，讓他們能安心過渡到下一段職業生涯；另一方面，也有助于維護公司的雇主品牌形象，減少裁員帶來的負面輿論影響。畢竟，一個善待員工的公司，更容易贏得社會的贊譽與人才的青睞，為企業未來發展留出更多余地。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

聲明：文中觀點僅供參考，勿作投資建議。投資有風險，入市需謹慎

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