奉勸各位車企老爺們，都別一個(gè)個(gè)的喊口號擠兌人了，給咱消費(fèi)者來點(diǎn)實(shí)際的好不好。就說買了純電車的你，續(xù)航焦慮了沒有？我是到了冬天，恨不得跪下叫聲爹，在雪地一晚上能凍掉250KM的續(xù)航。

要說有事能頂上去，還得看比亞迪，新發(fā)布的超級e平臺就很有看頭，其實(shí)解決充電焦慮無非兩個(gè)手段，給充電提速、給電量保命，超級e平臺就捏準(zhǔn)了這兩個(gè)命門，而且是全域千伏高壓平臺，這真是純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿。

閃充樁能輸出1360kW的能量，充電電壓1000V、電流1000A、1MW充電功率、10C充電倍率，讓800V高壓平臺成了老技術(shù)。實(shí)戰(zhàn)也是喜人的，1秒鐘補(bǔ)能2KM、5分鐘就能實(shí)實(shí)在在跑400KM，哪怕電網(wǎng)配電容量不足，閃充技術(shù)也能補(bǔ)足輸出功率，這種不挑食的好胃口，我喜歡，因?yàn)檎嬲饬x上，讓純電車和燃油車補(bǔ)能同速，以前是人等車，現(xiàn)在變成了車等人。

而且比亞迪計(jì)劃在全國建立4000多座閃充站，來給車主們保駕護(hù)航，你是不是開始質(zhì)疑4000座閃充樁夠不夠了？其實(shí)還有另外一套方案，就是比亞迪的雙槍超充技術(shù)，它的優(yōu)勢就在于不挑充電樁，不分高低壓，即便在比較老舊的低壓充電樁，也能實(shí)現(xiàn)閃充效果，有點(diǎn)霸道，但是我喜歡。

我更喜歡閃充電池的低溫表現(xiàn)，復(fù)用電驅(qū)系統(tǒng)能快速給電池升溫，在零下20度極寒天氣，也能將充電時(shí)間縮短50%，確實(shí)快了，但我希望能徹底解決低溫充電慢的問題，咱再讓子彈飛一會兒。

底子強(qiáng)了，面子也就能跟上，比亞迪還拿出了一款全新電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速超3萬，零百加速2秒級，在比亞迪漢L上已經(jīng)裝機(jī)論證，實(shí)測加速2.7秒，極速305KM，唐L也是同款電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)開始預(yù)售，有興趣的朋友可以自己了解一下。