在行業(yè)陷入 “參數(shù)軍備競賽” 的背景下，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍?zhí)岢?“技術(shù)做減法，體驗(yàn)做加法” 的創(chuàng)新哲學(xué)。2 月 25 日科技日上，楊興龍通過三大技術(shù)集群展示了如何通過精準(zhǔn)聚焦用戶痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值最大化。

超光架構(gòu)：化繁為簡的智能決策

越影平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)的超光架構(gòu)，通過車云協(xié)同算法將原本獨(dú)立的智駕、動(dòng)力、座艙系統(tǒng)深度融合。楊興龍解釋：“我們減少了 20% 的傳感器冗余，卻通過算法優(yōu)化使決策準(zhǔn)確率提升至 99.8%。” 這種 “去蕪存菁” 的設(shè)計(jì)理念，使悅意 03 在實(shí)現(xiàn) L2 + 智駕的同時(shí)，系統(tǒng)成本降低 18%。

靈馭能效：極端環(huán)境下的可靠保障

針對(duì)冬季續(xù)航衰減難題，逐日動(dòng)力技術(shù)通過 “熱泵 + 余熱回收” 系統(tǒng)，在 - 30℃環(huán)境下仍保持 85% 續(xù)航達(dá)成率。楊興龍透露：“我們?nèi)∠瞬槐匾募訜崮K，轉(zhuǎn)而通過流體力學(xué)優(yōu)化提升能效，這比單純增加電池容量更具可持續(xù)性。”

場景化交互：從功能堆砌到情感連接

如意座艙打破傳統(tǒng) “功能列表式” 交互，通過 DeepSeek 大模型實(shí)現(xiàn)場景預(yù)判。例如，檢測到用戶疲勞時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低空調(diào)風(fēng)速并播放舒緩音樂。楊興龍強(qiáng)調(diào)：“智能不是讓用戶學(xué)習(xí)新功能，而是讓系統(tǒng)主動(dòng)適應(yīng)生活習(xí)慣。”

一汽奔騰的技術(shù)減法哲學(xué)，本質(zhì)是回歸造車原點(diǎn)。楊興龍表示：“真正的技術(shù)進(jìn)步，是讓用戶在使用中感受不到技術(shù)的存在。我們將繼續(xù)以用戶為中心，用‘少即是多’的理念重塑新能源汽車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。”