如果說車載無人機是道開胃小菜，那么閃充電池，就是比亞迪在今年端出來的壓軸大菜，因為我真的想不出，它近期還能拿出什么更有份量的技術。閃充電池的意義不是取悅誰，而是墊高了純電車的底層技術，既是比亞迪給自己的護城河，也必然給整個純電車產(chǎn)業(yè)上強度。

全域千伏高壓架構，1000V充電電壓、1000A充電電流、1MW充電功率、10C充電倍率，1500V車規(guī)級碳化硅功率芯片，這些看似簡單的數(shù)字背后，帶來的是1秒補能2KM，5分鐘就能讓車扎扎實實跑夠400KM，比亞迪終于讓油電同價，再度蛻變成了油電同速，可說是純電時代技術新標桿。

我們從技術層面拆解一下閃充電池，正負極之間的超高速離子通道技術，內(nèi)阻降低50%，雙電子流通道技術，讓產(chǎn)熱降低50%，冷卻介質(zhì)減重90%、冷媒完全不導電，換熱面積增加100%，換熱性能提升90%以上，這意味著閃充電池不僅充電更快，而且也更安全更長壽。

在充電源頭上，比亞迪將建立4000多座閃充站，占地近1.5平米的閃充樁，能輸出1360kW的輸出功率，，配電容量不足時能補充功率，則意味著任何電網(wǎng)都能適配，2KG自重就是身單力薄之人也能輕松使用。找不到、或附近沒有比亞迪閃充樁怎么辦？比亞迪雙槍充電技術也能讓公共充電樁變成閃充樁，百分百兼容、不分高低壓，只要有樁就能閃充，而且不怕低溫環(huán)境，在零下20°極寒天氣的充電時間也縮短一半。

如果閃充電池是生命之源腎，那就還得有一顆強壯的心臟，已經(jīng)裝機比亞迪漢L、唐L的全新電機，最大轉速拉到3萬轉，單電機580KM，實測漢L零百加速2.7秒，極速305KM。性能這么高，是不是要懷疑耐久性？這臺電動機的轉子采用1000Mpa高強度硅鋼片，定子是0.2毫米硅鋼片，配合粘接工藝降低電機鐵芯損耗，材料關已然OK。

比亞迪還專項攻關了一款1500V/1200A能量源切斷開關，2毫秒內(nèi)就能主動切斷電機與電控之間的電氣連接，只要你不是時時刻刻壓榨它的全部功力，這臺電動機的安全就沒有問題，多通道定轉子油冷技術、電驅全場景復合冷卻技術，也里里外外給電動機保駕護航，連續(xù)零百彈射起步70次不衰減。

閃充電池+高性能電機，就是比亞迪在20萬級純電市場投放的高爆彈，接下來，就看這些技術，什么時候能下放到20萬級內(nèi)的車型上，我覺得，比亞迪能干出這事兒。