2025年3月，李嘉誠這老爺子，97歲了，本該頤養天年，卻整出一場又一場的大戲。他把手里攥著的43個港口，包括巴拿馬運河兩端的戰略要地，以228億美元（約合人民幣1657億）的價格，一股腦兒全打包賣給了美國貝萊德財團。這筆交易，表面上看是“在商言商”，老爺子套現離場，賺得盆滿缽滿，還讓長和股價兩天暴漲33%。可沒幾天，風向急轉直下，香港《大公報》連發兩炮，標題一個比一個狠——3月13日的《莫天真 勿糊涂》，3月15日的《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，直接把李嘉誠懟得體無完膚。更絕的是，港澳辦官網第一時間置頂轉發這兩篇文章，信號明擺著：李超人，你這次玩大了。

網上吵翻了天，有人替李嘉誠喊冤：“私人資產，想賣給誰就賣給誰，別拿民族大義綁架人家！”也有人罵得更狠：“這時候賣港口給美國，就是賣國，秦檜都沒你這么利索！”這事兒，李嘉誠到底是精明過頭，還是晚節不保？今天，咱們就再扒一扒這背后的深水，看看這190億的“投名狀”，是怎么把“李超人”變成了“李秦檜”的。

李嘉誠的“秒跪”，讓中國吃了大虧

這事兒，得從頭說起。李嘉誠的和記港口，全球53個港口，43個這次打包賣了，橫跨23個國家，個個位置都金貴得不行。尤其是巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，一個扼著太平洋，一個卡著大西洋，全球6%的海運貿易量打這兒過，中國貨輪占比更高，21%。這地方，不是普通的碼頭，是全球貿易的咽喉，是中美博弈的角斗場。

特朗普一上臺，就把主意打到了巴拿馬運河上。2024年12月21日，他在Truth Social上發文，嚷嚷著美國船只在運河里被“敲詐”，揚言要“收回”運河。4天后，12月25日，又胡謅什么“中國軍人非法運營巴拿馬運河”。明眼人都知道，他在胡說八道——運河1999年就歸了巴拿馬，由巴拿馬運河管理局（ACP）管著，李嘉誠手里只有兩個港口的運營權，連船閘都碰不著，哪來的“控制運河”？可特朗普不在乎真相，他要的是借口。

2025年2月1日，美國國務卿盧比奧跑去巴拿馬，見了總統穆利諾。談完，穆利諾立馬宣布：不續簽跟中國的“一帶一路”協議，還要審計和記港口。這信號很明顯，巴拿馬在美國的壓力下，準備“站隊”。李嘉誠一看這架勢，慌了。他怕巴拿馬政府扛不住美國，直接把港口國有化，到時候一毛錢都拿不到。結果呢？他二話不說，3月4日就公布，把43個港口全賣給了貝萊德，228億美元，4月2日簽約，中間連個招呼都沒跟中方打。

這“秒跪”的速度，簡直讓人瞠目結舌。你說特朗普給的壓力大，可華為的孟晚舟被扣了三年，TikTok被逼著賣身，都沒投降啊！李嘉誠這一跪，直接把中國坑得不輕。為啥？因為這43個港口，不是孤立的小買賣，而是特朗普2.0時代打壓中國海運的關鍵一環。

2025年2月，美國貿易代表辦公室（USTR）搞了個“301調查”，提出對中國船只進美國港口收“服務費”，最高單次150萬美元。3月14日，G7發了個《海上安全與繁榮宣言》，點名要審查港口所有權，防著“對手”控制供應鏈。3月17日，美國聯邦海事委員會（FMC）又宣布，全球海運咽喉要道專項審查，擺明沖著中國來的。特朗普的目標很清楚：海運是中國95%對外貿易的命脈，卡住港口，就能掐死中國經濟。

李嘉誠這一賣，貝萊德一躍掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量。美國拿下這些港口，以后隨便找個理由——環保不達標、安全審查、數據泄露——就能讓中國船“無處可靠”。更狠的是，這43個港口還有智能碼頭系統和物流網絡，數據全給了美國，中國貨物流向一覽無余。這哪是賣港口啊，分明是把國家的命脈拱手讓人！

有人說：“巴拿馬運河又不是李嘉誠的，他賣倆港口影響不了大局。”這話太天真。運河是巴拿馬的沒錯，可港口控制權變了，中國船靠港的成本和風險就變了。特朗普還可能拿這當“范本”，全球掀起“奪港戰”，把中國航線擠得喘不過氣。這時候，李嘉誠不光賣了巴拿馬的兩個港口，還把另外41個也打包送上，等于給特朗普遞了把刀。這不是商業，這是政治投名狀啊！

李嘉誠的“精明”，精明出了大糊涂

李嘉誠這人，號稱“李超人”，嗅覺靈敏，低買高賣，從沒失過手。這次賣港口，他也覺得自己挺聰明。特朗普威脅要搶運河，他怕血本無歸，趕緊套現228億美元，一次性拿回25年現金流，還從地緣風險里抽身，股價還漲了33%。從賬面上看，確實是筆好買賣。貝萊德出價高得離譜，特朗普親自背書，換誰不心動？

可這“精明”，在國家利益面前，就是大糊涂。港口不是普通商品，是戰略資源。2015年，招商局和中遠想買和記港口40%的股份，出價1500-1600億港元，李嘉誠嫌少，沒賣。現在呢？貝萊德228億美元（約1772億港元）拿走80%股份，折價近50%。對中國人斤斤計較，對美國人慷慨大方，這算哪門子“在商言商”？

更氣人的是，這交易秘密進行，壓根沒給中方機會。3月4日公布時，全國兩會剛開幕，李澤楷還在北京開會，老爺子卻在背后悄悄簽了合同。這種“先斬后奏”，擺明是不想讓中國插手，生怕中方出更高的價搶回去。他急著落袋為安，連拖一拖、打個官司的時間都不給，直接跪了。

你說壓力大，扛不住，可華為扛住了，TikTok扛住了，李嘉誠為啥就不能扛？就算扛不住，跟國家打聲招呼，國家出面用《國家安全法》或《反壟斷法》攔一攔，總比你自個兒賣了強吧？他要是喊一聲，中遠、招商這些國企還能接盤，既保住港口，又讓他賺錢。可他沒這么干，寧可低價賣給美國，也不高價賣給祖國。這不是精明，是短視，是自私。

《大公報》說得狠：“偉大的企業家從來不是冷血投機的逐利者，而是熱誠傲骨的愛國者。”李嘉誠這波操作，冷血投機到家了。他以為自己賺了190億（扣除少數股東權益后的凈收入），可這190億，買來的卻是民族大義的罵名。

李嘉誠的“跑路”，跑出了賣國罵名

李嘉誠這輩子，最擅長的就是跑。2015年，他從中國撤資，跑去英國買電力、水務、港口，巔峰時控制英國30%的電力、25%的天然氣。結果英國脫歐，政府把公共行業收歸國有，他資產縮水9%，跑了個寂寞。這次，他又跑了，把43個港口賣給美國，套現離場，覺得自己又躲過一劫。

可這回，他跑錯了方向。時代變了，中美博弈不是普通的商業競爭，是你死我活的斗爭。特朗普上臺后，盯著全球航運權，馬六甲有美軍，北極航線加兵，蘇伊士運河出兵胡塞武裝，現在又拿下李嘉誠的43個港口。這是要把全球海運命脈攥在手里，再用“長臂管轄”打壓中國。李嘉誠這一跑，直接助紂為虐，把中國推到被動挨打的境地。

官方震怒了。3月13日，《大公報》發文警告，3月15日又補一刀，港澳辦連轉兩篇，3月16日，梁振英發問“商人有沒有祖國”，3月18日，李家超表態“依法依規處理”，外交部發言人毛寧也點名反對“經濟脅迫”。這節奏，密集得像機關槍，誰都看出李嘉誠捅了馬蜂窩。

有人替他辯護：“他一個商人，能扛住美國嗎？”這話站不住腳。商人當然有祖國，美國企業聽美國政府的，日本企業聽日本政府的，你李嘉誠為啥就不能聽中國的？他不是不知道，是不想聽。他早就把自己當“國際公民”了，香港只是跳板，大陸只是提款機。過去十年，他賣上海世紀匯廣場、賣北京御翠園、賣郵政銀行股票，套現480億，資產全挪海外。現在公司50%收入來自歐洲，大陸和香港只剩5%和7%，他覺得自己沒牽掛了，可以隨便跑。

可他忘了，跑得了廟跑不了和尚。他是香港永久居民，國籍是中國香港，靠著中國紅利發家，這時候賣港口給美國，不是賣國是什么？《大公報》沒直接說“秦檜”，但那句“助紂為虐、貽害中國和世界”，已經夠狠了。

李嘉誠的結局，跑不掉歷史的審判

李嘉誠這波操作，短期看賺了，長期看栽了。國家不是吃素的。3月14日，中聯部代表團訪巴拿馬，擺明要擦屁股。3月18日，李家超和毛寧的表態，暗示交易還能攔。《國家安全法》第59條能審查“海上運輸通道安全”，《反壟斷法》第28條能否決壟斷交易，《香港國安法》第6條還能治“勾結外國勢力”。如果這幾招下來，4月2日的簽約，八成要黃。

就算交易成了，李嘉誠也跑不掉罵名。他97歲了，人生走到頭，本該留下傳奇，可現在呢？從“李超人”變成“李秦檜”，晚節不保。

他不是沒選擇，他可以拖時間，可以求援，可以公開競標，可他選了最自私的那條路。這190億，是他獻給美國的投名狀，也是他給自己買的恥辱柱。

時代變了，商人和國家綁在一起。李光耀說過：“李嘉誠靠壟斷賺錢，沒啥真產品，對國家貢獻九牛一毛。”這話不中聽，但準。

華為硬剛美國，比亞迪造車強國，他們賺了錢，也為國爭光。李嘉誠呢？賺了錢，卻把國家賣了。他以為自己精明，可在中美斗爭的大局里，他就是個短視的投機者。

別了，李嘉誠。你這輩子，贏了錢，輸了魂。歷史會記住你，不是超人，而是那個在關鍵時候跪下的商人。秦檜的罵名，你跑不掉。

做個好人吧，別再犯糊涂了。關鍵時候，再不回頭！國家留給你的那扇窗，可快關了。

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