買車這件事，有時候比選外賣還讓人糾結，尤其碰到新能源車型時，很多人腦海里第一反應是：“這車能跑多遠？”而混動車的用戶，大概率對這個問題沒太大壓力。因為用電的時候它能省，用油的時候它能續航，不管充電樁找不找得到，總能讓出行安排得更安心。這種“不擔心半路趴窩”的體驗，是很多純電車主羨慕但實現不了的。今天咱們還是圍繞續航這個話題，來看看三款熱度都挺高的新能源SUV——領克08EM-P、小鵬G6、特斯拉Model Y（參數丨圖片），分別在不同技術路徑下，是怎么解決用戶的出行焦慮。

領克08EM-P：電油結合，怎么用都順手

領克08EM-P這款插混SUV，主打的就是續航全覆蓋。它能實現最長1400公里的綜合續航，配合純電和增程多模式，基本覆蓋了從市區通勤到周末出城、甚至跨省跑高速的各種使用場景。

日常城市行駛，用純電模式就足夠了，不用花油錢也沒噪音；遇到長途路況，增程器自動介入，續航一下子延伸上去，過程也不會出現明顯動力波動。這種從電到油的順暢銜接，讓它在各類場景下都能保持穩定的表現，不管有沒有條件充電，都能繼續往前開。更關鍵的是，08EM-P不用依賴充電樁就能“回血”。這對那些生活節奏緊湊、對出行計劃沒有太多彈性的用戶來說，意義不小。有電用電，沒電加油，選擇權永遠掌握在手里。

小鵬G6：城市日常沒問題，充電環境越好越省心

小鵬G6的純電續航是725公里，屬于中型純電SUV中比較突出的成績。日常城市通勤、近郊出行基本能輕松應對，只要家里或公司附近有充電樁，那基本不用擔心電量這事兒，開起來體驗也比較穩定。G6在低速狀態下的能耗控制做得不錯，車機系統對續航的預估也比較準確。再結合小鵬自建的補能網絡，查找樁、路徑規劃、剩余電量預測這些事，它都幫你想到了。不過，遇上長假出城或者出門走遠路，純電車始終要提前安排好充電節奏。尤其去偏遠地區的時候，得確保沿途有樁，否則就不太敢放心開。

特斯拉Model Y：補能效率高，系統成熟好用

Model Y的CLTC續航是593公里，雖然不是最長的那一類，但憑借穩定的電控系統和高效能耗表現，在日常使用中其實非常扎實。更大的優勢，是它背后的特斯拉超充網絡，讓這臺車在長途出行中也有不小的底氣。開Model Y的用戶往往更依賴特斯拉的系統規劃。它可以根據剩余電量推薦路線、自動插入充電點，省去了很多手動安排的步驟。再加上車機反應快、系統邏輯清晰，整個補能過程就像流水線一樣，效率高、操作少。不過，特斯拉的使用體驗和補能體驗是捆綁在一起的。一旦進入沒有超充站覆蓋的區域，那種順暢感就會下降。這時候對路線和時間的安排，依舊得細致些。

混動車型的核心優勢，其實就是在不確定的用車環境下，能給用戶更大的靈活空間。尤其是像領克08EM-P這樣補能方式多樣、續航表現突出的車型，不管是規律上下班，還是臨時長途出差，車主都能放心用、隨時走。