2025年2月，德國新車銷量總數達到20.3萬輛，同比下降6.4%。1-2月累計銷量達41.1萬輛，同比下降4.6%。市場整體表現不佳，但純電動車銷量卻實現了30.8%的逆勢增長，達到35,949輛，市場份額攀升至17.7%。
大眾品牌憑借20.2%的市場份額穩居銷量榜首，其電動車型更是大放異彩。相比之下，特斯拉銷量大幅下滑73.3%，市場份額縮水至0.7%，昔日輝煌不再。傳統品牌寶馬和奧迪則展現出強勁的增長勢頭。中國品牌在德國市場的總體銷量保持穩定，但各品牌表現各異。
從動力類型來看，純電動車銷量同比增長顯著，市場份額大幅提升，成為市場的一大亮點。汽油車和柴油車的銷量則分別出現下滑。而混合動力車（含插電式混合動力車）銷量增長穩健，插電式混合動力車型更是實現了快速增長。這些數據表明，德國汽車市場正加速向新能源轉型。
在品牌銷量方面，大眾以4.1萬輛的銷量穩居第一，市場份額同比增長1.7%，彰顯其深厚的市場根基。奔馳、斯柯達、寶馬和奧迪等品牌緊隨其后，其中寶馬和奧迪的增長率高于市場平均水平。西雅特和福特等品牌也實現了不同程度的增長。在中國品牌中，MG領跑市場，長城汽車銷量大幅下滑，而比亞迪和零跑等新進入者表現平穩。

在車型銷量方面，大眾高爾夫、T-Roc和Tiguan等車型位居前列，其中高爾夫雖然銷量同比下降，但仍保持領先。寶馬X1等豪華電動SUV也展現出強勁的吸引力。大眾ID.7等電動車型更是實現了爆發式增長，凸顯大眾在電動車市場的領先地位。

從競爭格局來看，德國汽車市場正經歷著電動化驅動下的品牌洗牌。大眾憑借ID系列的成功實現了逆襲，填補了特斯拉銷量暴跌留下的市場空白。寶馬和奧迪等傳統品牌也通過電動車型實現增長。中國品牌雖然整體競爭力仍有限，但在電動車領域仍具有潛力。