在如今的新能源市場當(dāng)中，很多新能源車企都是賠本賺吆喝，真正實現(xiàn)盈利的沒幾家，其中包括理想、零跑、問界等車型都實現(xiàn)了盈利，那么這些盈利的車企一臺車能掙多少錢呢？我們今天就為大家來分析一下售價高達(dá)46.98-56.98萬的問界M9（參數(shù)丨圖片）的制造成本。

電池、電機、電控系統(tǒng)

現(xiàn)在的新能源汽車除了車身以外，三大件都是比較費錢的，包括電池、電機、電控系統(tǒng)；這三大件的的制造成本高達(dá)8.4萬，約占成本的44%左右，不過由于現(xiàn)在的2024年上半年，三元鋰電池的單位成本已經(jīng)從2023年的7.57億元/GWh下降至5.16億元/GWh，電池成本沒有那么貴了，但是電池成本依舊是三大件里費用占比最高的。

智能座艙

除了三電以外，現(xiàn)在比較貴的就是華為的智能座艙系統(tǒng)了，比如雷達(dá)、數(shù)字座艙、智能駕駛等，這方面屬于軟件的成分比較多一些，這些部分的成本大約在4.1萬，當(dāng)然了，其他的包括智界、享界的這些系統(tǒng)會根據(jù)不同的級別來定價，不過問界M9已經(jīng)算是最高檔了，這個成本算是最高的。

車身內(nèi)飾

在新能源出來之前，一般車身都算是比較貴的，不過現(xiàn)在由于原材料成本下降，車身包括車架、四門、車身附件等，底盤這些費用大概在5.28萬，內(nèi)飾部分的成本大概在4.1萬，包括問界M9 Ultra還選裝了報價2萬的投影系統(tǒng)、報價2萬的零重力座椅、報價1萬的車漆、報價1.2萬的實木內(nèi)飾，合計約為6.2萬元，按照58%（計算公式：33/56.98）的比例折算，這些內(nèi)外飾的成本約為3.6萬元。以上合計約為7.7萬元。

而其他費用包括宣傳、物流、這些成本沒有具體數(shù)字，不過大概平均到每臺車上大約在4.3萬左右。

以上僅為粗略估算，因為其他的損耗、研發(fā)這些成本不能夠計算，包括還有員工的工資，不過綜合來看，一輛問界M9的成本價在33萬元左右，按照問界M9如今的售價來看，一臺車能夠掙12萬左右。

而根據(jù)2024年問界的財報來看：

2024 年，公司預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入1442.0-1467.0 億元，同比+302.3%-309.3%；實現(xiàn)歸母凈利潤55.0-56.0 億元，同比扭虧為盈。按業(yè)績預(yù)告中樞看，2024Q4 公司實現(xiàn)收入388.2 億元，同比+102.6%，環(huán)比-6.6%；實現(xiàn)歸母凈利潤17.1 億元，同比扭虧為盈，環(huán)比-29.1%。業(yè)績同比高增系問界銷量增長，2024 年合計銷量49.7萬輛，同比+97.0%。

那么您覺得問界M9賣到這個價格值嗎？