馬克思在《資本論》中寫道：“資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯臟的東西。如果有20％的利潤，資本就會蠢蠢欲動；如果有50%的利潤，資本就會冒險；如果有100%的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；如果有300%的利潤，它就敢犯冒絞首的風險”。

然而，“倚中而興”的李嘉誠，寧肯賠錢，甚至背負“賣國賊”的罵名，也要拋售港口給美國。數年前，中資曾計劃用1500億港幣買李嘉誠所持港口股權的40%，結果遭到拒絕。但這次李嘉誠卻要以1500億港幣出售包括巴拿馬運河兩個港口在內的43個港口給美資巨頭貝萊德，而且還是100%的股權，這就相當于只賣了中資報價的50%。那么，李嘉誠為何寧肯賠錢，甚至背負“賣國賊”的罵名，也要拋售這些港口呢？他為何會如此絕情？又是否有權拋售這些港口呢？

自20世紀90年代，李嘉誠背靠祖國大舉投資港口行業，并在全球范圍內推進業務。如今，長和港口集團有限公司的全球網絡分布于亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲及澳大拉西亞等地的27個國家，共擁有52個港口。2024年，李嘉誠長子李澤鉅曾公開表示，長和公司的港口多元化網絡和地域分布策略，使自己能夠平衡不同地區的變化，從而保持業務的穩定性和增長性。公司正積極“擴大投資，加速發展”。直到2025年3月4日之前，沒有任何跡象顯示，長和將拋售自己的港運業務。那么，從2024年到2015年3月5日都發生了什么呢？

梳理特朗普關于巴拿馬運河的言論，就會發現李嘉誠拋售港口并非只是簡單的商業行為。2024年12月21日，特朗普發文稱，巴拿馬運河是美國斥資修建的，對美國的商業和海軍部署都很重要，現在美國艦船通過運河要繳納巨額費用，這種對美國的“敲詐”應立即停止，否則將要求巴拿馬運河將完全“歸還”給美國。2015年1月7日，特朗普揚言，不排除使用武力奪取巴拿馬運河格陵蘭島控制權的可能。2月2日，美國國務卿魯比奧出訪巴拿馬并對其進行“極限施壓”，長和駐巴拿馬辦公室遭到所謂的“調查”。時隔三天，美國國務院表示，美國艦船可以免費通過巴拿馬運河，每年將節省數百萬美元。不過，巴拿馬政府當天就否認了美方的說法。

直到3月4日，長和突然宣布拋售80%港口資產，并與美資簽署了意向協議。從表面上看，李嘉誠拋售港口是為了“避險”。但問題在于，他拋售的并非只是巴拿馬運河的兩個港口，而是把旗下分布在23個國家的43個港口全部賣給貝萊德。更為主要的是，這些港口涉及“一帶一路”80%的國家。世人皆知，李嘉誠把全球生意做得風生水起，甚至在“一帶一路”的關鍵節點布局港口，絕不是他一個商人就能夠做得到的，這背后顯然有來自國家力量的支撐。因此，這些港口并非是李嘉誠的“私人資產”，而是民族資產。數年前，李嘉誠從中國大陸和香港特區撤資，或許可以視為“家事”，但這次拋售全球港口，則是關乎中國國家和民族利益的大事。

值得注意的是，特朗普政府執意控制巴拿馬運河，格陵蘭島絕非只是為了商業利益，而是想在全球物流體系中掌握更多的主動權，并將此視為改變游戲規則的關鍵。如果美國將格陵蘭島和巴拿馬運河收入囊中，必然會降低美國商品的運輸成本，其在提高美國商品的競爭力的同時，打擊中國的海上貿易，打擊中國的制造業。一旦那些港口落到美資手中，未來凡是中國的貨輪都可能要支付高昂的過路費或停泊費。甚至在關鍵時刻，禁止中國貨輪通行，切斷中國與世界各國的海上貿易，并以此打擊中國的制造業，這無疑是關乎民族利益和國運的大事。

新加坡前總理李光耀曾一針見血地指出，李嘉誠和他的家族，從來沒有為本民族做過貢獻。如今，李家父子早已是加拿大國籍。從根本上來說，李家父子“倚中而興”，但對自己的身份認同卻并不是中國人，如此絕情也就不足為奇了。而在中美博弈升溫之際，李嘉誠選擇“寧肯得罪君子，而不得罪小人”，畢竟他的投資遍及全球，而美國的“長臂管轄”又無所不用其極。說白了，就是畏威而不懷德。

在李嘉誠看來，那些港口就是他的“私產”，而非民族資產，他當然有權選擇如何處置。但前提在于，他的任何操作，都不能損害中國國家和民族利益。否則，李家父子絕不只是要背負“賣國賊”的罵名，而是可能因碰觸到國家法律的紅線而遭到嚴懲。