價值數千億美元，特朗普親手把美軍六代機訂單，送給了波音。說實話，這個操作挺離譜的。因為在技術上，波音是不如洛馬的。像F-117、F-22、F-35等隱身戰斗機，全都是洛馬搞出來的。在五代機領域，洛馬幾乎通殺全場，壓著波音一頓爆錘。可到了六代機，價值數千億美元的蛋糕，怎么就被波音拔得頭籌了呢？

根源就在于，美軍再不搶救波音，波音就有破產的風險了。根據公開資料顯示，波音連續虧損6年，累計虧損超過2600億！由于業績實在太差，波音市值也崩了。2024年，被譽為“波音失去的一年”。這一年，波音市值遭遇腰斬，股價暴跌47%，蒸發超過6000億。為什么波音會這么慘？有三個原因：

一是，技術故障不斷，口碑下滑，大客戶都不敢買了。像沙特，取消400億波音訂單，阿聯酋也取消了360億波音訂單。挪威更狠，一次性取消800億波音訂單，印尼也取消了49架波音737MAX的訂單。737系列客機，作為波音的拳頭型產品，卻也是這些年來，墜機故障最多的一款。在中國，波音737也被大量停飛。

二是，產能受限，交付量跟不上。2024年，波音交付量只有348架，而空客交付了766架，二者差距超過一倍了。現有訂單交付不了，就會讓更多的客戶，轉投空客，甚至中國商飛。像越南越捷航空，就因為不想等波音了，轉而買了中國商飛的C909。為什么波音產能跟不上？關鍵在于兩大因素，一個是罷工，二個是全球供應鏈遇阻。反觀空客，在中國設立了一條完整的生產線，不但可以承接中國訂單，還能產能全開，交付量不斷攀升。

三是，中國不買了。中國是波音第二大市場，僅次于美國本土，比歐洲市場還要大。可波音呢，不珍惜大陸市場，卻參與對臺軍售。疊加中美關稅戰，波音也成為中方的潛在打擊對象。這就導致，波音幾乎丟掉了中國市場，大量中國訂單都轉向空客了。而且，中國有意培育中國商飛，與波音、空客正面競爭。隨著C919產能的爬升，中國對波音的需求量，只會越來越少。

這還只是民航領域，波音有三大業務板塊，分別是民航、太空以及軍工。可這三大核心業務，全線下跌。首先，民航咱就說過了。其次，太空業務，波音研發的“星際飛船”遭遇失敗，連國際空間站的宇航員，都差點接不回來，還是靠馬斯克的SpaceX，才得以重返地球。在太空運輸領域，SpaceX正在超越波音，取代波音。其三，軍工領域。波音的表現就更差了，五代機吃零蛋，全被洛馬壟斷了。如果不改變這種局面，波音將面臨崩潰，破產的風險。

美國六代機選波音，不是因為波音技術強，而是因為，再不輸血搶救，波音就要完犢子了。六代機，是美國政府對波音的定向輸血，也是為了阻止洛馬集團，一家獨大。

美國航空素來有一個傳統，波音強，則扶洛馬，洛馬強，則扶波音。兩強爭霸，相互競爭。蘇聯也是如此，米格設計局、蘇霍伊設計局，各領風騷。但蘇聯解體以后，米格設計局就被蘇霍伊吞并了。米格戰斗機仍在，但米格設計局卻死了。中國也是參照美蘇，分別打造了成飛、沈飛兩大航空研發單位。

不過，中國的選擇是齊頭并進，相輔相成。像成飛搞殲-10、沈飛就搞了殲-11。成飛搞殲-20，沈飛就搞了殲-16，殲-35。為了滿足海軍艦載機的需求，沈飛還搞了殲-15。如今，到六代機時代了，成飛、沈飛則各自拿出了一款殲-36、殲-50。

波音的這個F-47，其實從一誕生，就已經落后了。一個是，進度太落后了。中國殲-36、殲-50都進入樣機試飛階段了，而F-47還停留在PPT階段，尚未造出第一架原型機。另一個是，中國一次搞出了兩款六代機，而波音才剛出第一款F-47。

在隊長看來，中美六代機的逆轉，只是一個開始。未來，中國還會有更多的武器裝備，在技術上，反超美國，對美國形成反向代差！