北京
近期，在美國總統特朗普宣布波音公司執行生產六代機F-47，美國空軍配合發布了幾張六代機的照片以后，國內一些自媒體就開始討論F-47的短板了。
從已知的有關F-47戰機的相關介紹來看，還無法確定其性能，也就無法確定其短板，所以自媒體作者在此發表該機短板的文章純屬臆想。
國內也有作者認為，美國的六代機F-47就是五代機F-35的升級版。能說出這樣違反常識的話，如果不是無知的話。我覺得那是需要勇氣的，F-35是洛馬公司的產品，不可能將本公司的自主知識產權和相關研發數據交給波音公司，讓其完成升級改造工作。要知道，大公司之間是競爭關系，而非合作關系。這一點，從國內大廠的殘酷競爭就可以看出來。美國也一樣。
現在要談六代機的短板，還為時過早，畢竟六代機的標準還不清楚，甚至駕駛模式都定不下來，是有人，還是無人，還是有人與無人的配合。
不過，美國的六代機，應該具備有人駕駛模式，畢竟這個牛美國總統特朗普已經吹過了。他說他具備有人駕駛功能。
如果具備有人駕駛功能，那么其設計理念與純無人機就完全不同了，畢竟要考慮飛行員在飛行中的生存環境，那么性能指標就會有大的改變。
無人化是未來戰機的發展趨勢，有人駕駛飛機將退出歷史的舞臺。在網傳的我國兩款六代機面世后，馬斯克只說了一句話，就是強調了無人機的重要性。
我們在此談論六代機的時候，完全可以想象它是一款有人駕駛飛機，但如果我們談論的是七代機、八代機，那它肯定是一款無人機了。
近年來，我國包括航空技術在內的各種技術突飛猛進，這是有目共睹的，但我們也不應該全面否認美國的綜合科技能力，畢竟美國二戰以后，其設計的各型戰機一直領先，并經過多次實戰的檢驗，要衰敗也得有一個過程。所以，對于美國傳達出的有關六代機真真假假的信息，我們要善于分辨和甄別，才能掌握其真相。
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