“ 全球汽車制造的三大傳統板塊：美國、歐洲和東亞，經過新能源汽車時代的洗禮后，市場格局早已劇變。那么作為汽車制造三極之一的美國汽車工業，現在處于一個什么樣的現狀呢？本文將給大家梳理清晰?！?/p>

01—

美國汽車新三巨頭

熟悉美國汽車發展歷程朋友，對美國汽車制造業的傳統三大產業集團：通用、福特、克萊斯勒，一定不會陌生。不過，時至今日美國汽車的三巨頭已經變了。

2014年1月，意大利汽車企業菲亞特完成對克萊斯勒汽車的收購，組建成立FCA集團（菲亞特克萊斯勒集團）總部設在都靈，美國車企三巨頭時代就已經結束了。當年，克萊斯勒公司更名為FAC美國，克萊斯勒、Jeep、道奇等汽車品牌，成為了歐系車企的成員。

2021年，FCA又與標致雪鐵龍公司（PSA）合并，組建成立Stellantis集團，總部設在荷蘭阿姆斯特丹。

近些年來，隨著新能源車企特斯拉的崛起。美國汽車制造的新三巨頭也重新誕生，特斯拉取代了原克萊斯勒的位置。

02—

美國車企沒落了嗎？

近些年來，從中國這個全球最大的汽車市場來看，美系車的生存空間是逐漸被壓縮的。如果大家仔細留意一下，就會發現馬路上的美系車的數量，相比5-10年前明顯減少。

國內幾家美系車合資廠商上汽通用、長安福特等的市場表現，基本上可以說是乏善可陳，曾經福特蒙迪歐、?？怂?、君威，別克凱越、GL8，雪佛蘭賽歐、科魯茲等車型，引出的市場轟動效應早已不見。

事實也是如此。數據顯示，2024年中國汽車總銷量為3143.6萬輛，而上汽通用的43.5萬輛銷量僅占1.38%，而2017年的時候上汽通用國內銷量有200萬輛。如今，上汽通用的沈陽北盛工廠，已經計劃關閉了。

當然，美系車企在中國汽車市場的表現，并不能說明全部。我們再來看看美國車企，在本土市場的表現。

03—

美系車國內虛假繁榮

美國汽車市場，是全球第二大的單一汽車市場，2204年的美國汽車銷量有約1600萬輛，大約是中國市場的50%多一些。

據統計，近5年來美國汽車一直表現搶眼，2024年的銷量更是創新下5年來的新高。在美國汽車市場，美系車的表現也很搶眼。

數據顯示，2024年福特汽車在美國銷量為206.5萬輛，同比增長了4.2%。而通用汽車的表現更出色，同期銷量為268.9萬輛，同比增長了4.3%。新三巨頭之一的特斯拉卻表現欠佳，在美銷量為62.2萬輛，同比下滑了6%。

所以總的來看，在美國汽車市場相對繁榮的背景下，美系車在本土市場的表現也不算出色。如果在考慮10年前2016年美國市場銷量有1755萬輛，比2024年多出150多萬輛，可以說美系車只是虛假的繁榮。

04—

美系車全球市場大敗退

相比于美國汽車市場，美系車在全球市場的表現，就更為拉跨了。我們上述的通用汽車在國內市場銷量下滑、產能壓縮的現實表現，就是其中的一個縮影。

數據顯示，在2024年度：通用汽車的全球銷量為401萬輛，同比下滑了19.2%，排名全球第6位，已經被比亞迪超越（2024年銷量427萬輛，同比增長41.4%）。福特汽車的全球銷量為390萬輛，同比有11.6%的下跌，銷量居全球第7位。

而在新能源汽車行業炙手可熱的特斯拉，全球表現欠佳。2024年特斯拉全球銷量為179萬輛，同比下跌了1.1%。不過，特斯拉在中國市場表現還算是差強人意，2024年累計銷量為65.7萬輛，同比有8.8%的增長。

整體來看，2024年全球汽車銷量前15位的車企集團之中，美國的通用汽車和福特汽車，銷量下滑幅度是最大的。這兩大美系車企也是TOP15車企中，僅有的2個跌幅超過10%的，可以說美系車企確實在全球市場面臨著大敗退。

05—

美系車沒落的根源

從美國車企在本土和全球市場的表現來看，美系車在本土市場尚有小幅增長，但是全球市場通用和福特領跌全球車企集團。

為什么美系車的表現會出現如此的慘狀呢？我們可以總結出三個原因：

其一，是美國的汽車市場保護。

近些年來，美國為了保護國內汽車市場，大幅打壓全球汽車在美的發展，動不動就是提高進口關稅。美國車企在此背景的保護下，競爭力必然會下滑，其在中國市場的低迷，就可見一斑。

其二，美系傳統車企轉型慢。

美系車與歐洲、日本傳統車企一樣，還都躺在燃油車時代的功勞簿上。它們不愿意接受新能源汽車時代已經到來的現實，純電動、插電混動、增程等車型開發滯后，已經成為而來溫水鍋里的青蛙。當然，特斯拉是個例外。

其三，中國市場市場大敗退。

2024年全球汽車市場規模為8900萬輛，中國市場超過3100萬輛，占比超過三分之一。美系車兩大傳統車企通用和福特，在中國市場都很拉跨，遠不及大眾、豐田等車企。按照目前的發展態勢，可能在3-5年內，國內馬路上將很難再看到美國車。

06—

最后

我們常說三十年河東，三十年河西，而在汽車制造這個行業，美國、歐洲和日本汽車，已經統治了全球汽車市場100多年。

然而隨著燃油汽車時代的落幕，新能源汽車時代的到來，百年的汽車技術格局也已經變了，曾經的發動機、變速箱和底盤三大技術積累，已經被電池、電機和電控新三大技術取代。

美國的傳統燃油汽車巨頭，如果還想靠著市場保護、吃燃油車的技術老本，在未來的汽車的競爭中，必然很難占到什么便宜。即便它們最終未必會變成汽車時代的諾基亞，但是肯定不會再有往日的輝煌。

當然，美國汽車制造業還有最后的希望特斯拉，至于它能夠扛起美系車的大旗，我們可以拭目以待！