撰文丨楊松 編輯丨鄢子為

造車新勢(shì)力中，又多一個(gè)千億玩家。

3月20日，極氪科技公告，并購(gòu)領(lǐng)克之后，其去年總營(yíng)收達(dá)到1138.9億元。

這家杭州車企已向更高銷量沖擊，2025年要賣71萬輛車，同比增長(zhǎng)40%。

“2025年是極氪集團(tuán)成立的原點(diǎn)，我們以建立統(tǒng)一的管理體系為目標(biāo)。”CEO安聰慧在電話會(huì)中稱，已開啟新一輪內(nèi)部管理變革。

在研發(fā)、制造、產(chǎn)品等方面，他大刀闊斧調(diào)整，要讓領(lǐng)克和極氪，完成超強(qiáng)合體。

收攏聚焦

去年11月，極氪宣布，斥資93.7億元，并購(gòu)領(lǐng)克51%股份。

“僅用三個(gè)月，完成復(fù)雜的跨境重組。”

安聰慧坦言，該并購(gòu)項(xiàng)目，涉及沃爾沃（瑞典上市公司）、吉利汽車（香港上市公司）及極氪智能（美國(guó)上市公司）三大主體，推進(jìn)并非易事。

極氪與領(lǐng)克的區(qū)別，到底是什么？二者合并，由安聰慧掌舵后，有了清晰的界限。

“極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕保瑩?jù)他介紹，極氪主打30萬元及以上市場(chǎng)，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級(jí)電混；領(lǐng)克主打20萬元及以上市場(chǎng)，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動(dòng)。

兩者存在交叉地帶，部分001車型，售價(jià)低于30萬元。

合并同類項(xiàng)，管理層削減車型數(shù)量。

“合并以后，我們開發(fā)的車型數(shù)量，可以減少達(dá)20%。”安聰慧強(qiáng)調(diào)。

極氪吃過多產(chǎn)品線的虧。極氪001曾在一年內(nèi)推出三次改款車型，引發(fā)老車主不滿。

安聰慧坦承，車型數(shù)量的減少，對(duì)營(yíng)銷有幫助。

據(jù)規(guī)劃，2025年，領(lǐng)克將推出2款新車型，實(shí)現(xiàn)全年39萬輛的銷量目標(biāo)；極氪將推出3款新車型，實(shí)現(xiàn)32萬輛的銷量目標(biāo)。

安聰慧解釋，這些產(chǎn)品在幾年前就開始開發(fā)，“節(jié)奏也不能太密集了”。

用更少的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)，其戰(zhàn)略從“多生孩子好打架”，變成“每個(gè)孩子都能打”。

“我們每開發(fā)一款車型，其就一定要在細(xì)分市場(chǎng)成為標(biāo)桿。”安聰慧稱，這是做爆款的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

眼下，他手頭最大爆款是極氪001。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，001售出約10萬輛，占總銷量四成。其他5款產(chǎn)品，貢獻(xiàn)不到六成銷量。

“各個(gè)年齡段的車主都喜歡001，二十歲的顧客剛拿駕照買這款，五六十歲的顧客也買這款。”

一位銷售告訴記者，該車動(dòng)力較強(qiáng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本有789匹馬力，零百加速3.3秒，上高速時(shí)，提速變道方便。

控制成本

擺在管理層面前的難題，是如何盈利。

剔除領(lǐng)克，極氪品牌2024年?duì)I收為759億元，虧損高達(dá)57.9億元。期內(nèi)，研發(fā)支出高達(dá)97.2億元。

兩大汽車品牌合并，可以避免研發(fā)資源重復(fù)投入，節(jié)約開發(fā)成本。

管理層第一刀，砍向研發(fā)條線。

安聰慧團(tuán)隊(duì)計(jì)劃通過整合資源，降低10%-20%的研發(fā)投入，把研發(fā)費(fèi)用率優(yōu)化至6%。

截至3月20日，整合工作取得階段性成果，2025年第一季度研發(fā)投入，同比降低超20%。單這一項(xiàng)，就省了近4億元。

現(xiàn)在，智駕在車企研發(fā)支出里，占比較高，回收期長(zhǎng)，極氪也可依托吉利千里浩瀚平臺(tái)，減少開支。

以算力為例，極氪千里浩瀚就調(diào)用集團(tuán)算力，實(shí)現(xiàn)了近30倍增長(zhǎng)。

安聰慧說，在算法、在算力方面，協(xié)同能減少極氪一些投入。

智駕方面，新極氪正抓緊補(bǔ)課。

“在智駕方面，極氪和其他頭部企業(yè)（相比），起步晚一點(diǎn)。”安聰慧坦承，團(tuán)隊(duì)3月18日發(fā)布車位到車位智駕方案，會(huì)進(jìn)行全量推送。

“華為智駕居于行業(yè)頭部，其不是造車的，是搞科技的，有科研團(tuán)隊(duì)專門做，但是我們也不差，以后會(huì)越來越好。”對(duì)比問界M7，一位極氪001銷售表示。

據(jù)安聰慧透露，整合后的極氪與領(lǐng)克，將會(huì)使用同一套智駕系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)。

前幾年，極氪在電子架構(gòu)、座艙等平臺(tái)化上，前期投入比較大。“未來在這一塊的投入，不會(huì)有以前多。”安稱。

據(jù)預(yù)計(jì)，成本控制上，通過供應(yīng)鏈協(xié)同，BOM成本將降低 3%，整合效應(yīng)已開始顯現(xiàn)；管理效能方面，計(jì)劃將銷售費(fèi)用率優(yōu)化至8%左右。

整合渠道

極氪和領(lǐng)克，在渠道端，則是各自運(yùn)營(yíng)自己的門店。

《21CBR》記者實(shí)地探訪了廣州、上海的極氪門店，其沒有擺放的領(lǐng)克品牌產(chǎn)品。店員稱，極氪屬于直營(yíng)門店，領(lǐng)克線下則是經(jīng)銷商渠道。

線上渠道方面，據(jù)記者查詢，領(lǐng)克與極氪各有一個(gè)App，各自更新產(chǎn)品，尚未顯示出合并的跡象。

渠道整合，可能即將開始。

工商資料顯示，3月20日，領(lǐng)氪汽車銷售有限公司成立，法定代表人為集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌CEO，注冊(cè)資本5000萬元，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車銷售等。

“基于更大規(guī)模的車型投放，兩大品牌要在渠道建設(shè)層面，加深協(xié)同。”

安聰慧稱，領(lǐng)克將共享極氪在一線城市的高端豪華車銷售經(jīng)驗(yàn)，極氪將利用領(lǐng)克在新興下沉市場(chǎng)的渠道資源。

海外渠道方面，雙方協(xié)同優(yōu)勢(shì)更明顯。

2025年，極氪科技集團(tuán)，在海外的渠道擴(kuò)張，也將提速，計(jì)劃借助沃爾沃在海外資源和服務(wù)體系，建設(shè)超過200家門店。

在歐洲市場(chǎng)之外，兩家品牌將成立統(tǒng)一銷售公司，強(qiáng)化全球渠道協(xié)同。

管理層預(yù)計(jì)，海外市場(chǎng)，今年將貢獻(xiàn)10%的銷量。

安聰慧表示，渠道整合、技術(shù)共享及管理優(yōu)化等工作，按計(jì)劃推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)效率顯著提升，具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，將在2025年5月詳細(xì)披露。

既要復(fù)用研發(fā)、供應(yīng)鏈等資源實(shí)現(xiàn)降本，也要打造爆款車型提高銷量，這考驗(yàn)安聰慧團(tuán)隊(duì)的管理能力。

（實(shí)習(xí)生李燦對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

圖片來源：極氪汽車，除標(biāo)注外