3月22日是第三十三屆“世界水日”，3月22日至28日是第三十八屆“中國水周”，中交集團以“水”為脈，繪就人與自然共生的綠色畫卷，彰顯技術硬實力與社會責任的深度融合。

“太湖美，美就美在太湖水。”交通船推開波浪，向著太湖梅梁湖深處前行，一路驚得魚兒不時躍出湖面，引得成群的鷗鷺上下翩飛。向梅梁湖深處望去，煙波浩渺中，三艘作業船共同組成的太湖生態清淤智能化一體平臺船——“太湖之星”巍然駐泊湖面，正在熱火朝天地開展清淤作業，加速實施新一輪太湖生態清淤梅梁湖區工程。

湖面下，伴隨著絞吸船螺旋絞刀的高速飛轉，湖底淤泥被源源不斷抽送上來；湖面上，淤泥同步在壓濾船上實現壓濾固化，場面蔚為壯觀。這是由天航局自主設計研發、振華重工參與建造的“太湖之星”首次投入使用。它將在60個月內，完成28.9平方公里湖區內834.10萬立方米污染底泥的清淤，書寫新一輪太湖綜合治理的嶄新篇章。

久久為功

23載治理還太湖水清岸綠

太湖是我國第三大淡水湖，每年為江浙滬提供超21億立方米優質水源。曾經的粗放型增長，讓太湖遭受了極大的傷害。2023年3月5日，習近平總書記在參加全國兩會江蘇代表團審議時，兩次詢問了太湖的水質如何，還有沒有藍藻的問題。

治理好太湖成了總書記念茲在茲的“國之大者”，更是中交集團踐行國家生態文明建設的重要載體。

治理太湖，清淤是根治的關鍵。對此，天航局華東公司黨委書記、董事長楊松深有體會：“早在2002年，天航局便投身太湖治理，憑借百年整治水經驗和環保疏浚裝備及科技實力，一直以來都是太湖生態清淤的主力軍。”

時間回到2002年。彼時，水質監測數據顯示五里湖水質已劣于Ⅴ類，是太湖水環境惡化的重災區。同年6月，天航局率先實施了國家“863”環保疏浚試點清淤項目——無錫五里湖生態清淤工程，開啟太湖生態清淤的先河，也是中交集團太湖治理的“出發點”。8個月內，天航局使用環保絞吸船“浚江”“浚湖”，完成工程清淤面積80萬平方米，使湖水水質指標總體上提高一個等級，水質有了明顯改善。

更大力度的治理始自2007年。2007年5月至6月，太湖水污染達到峰值，藍藻暴發，無錫市全城自來水受到污染，200萬市民飲水告急。

天航局緊急投入環保絞吸船“浚江”“浚湖”，實施無錫貢湖水源地生態清淤二期工程。至2008年4月，在貢湖3.54平方公里湖域內清淤111萬立方米，平均清淤厚度0.4米。項目團隊還同時開展太湖重污染區湖濱緩沖帶生態環境現狀調查，撰寫了最優生態恢復方案。

從那時起，天航局正式打響了一場曠日持久的太湖藍藻“圍剿戰”，清淤工程成為治理太湖的主陣地。此后，天航局先后在貢湖、竺山湖、梅梁湖等湖區實施生態清淤項目16項，清淤污染底泥占到太湖清淤總量的五分之一，固化淤泥超200萬立方米，為湖區周邊新增農田耕地超73萬平方米。2023年，太湖湖心區總磷、總氮同比下降21.9%、14%，首達Ⅲ類水標準；太湖西部區總磷、總氮同比下降16.9%、9.1%，“太湖美”初見成效。天航局創造了中國環保清淤工程戰線最長、清淤面積最大兩項紀錄。

世界首創

新一輪太湖治理正提速奔跑

河湖治理從來不是一勞永逸。雖然清淤多年成效初顯，但是要想從根本上扭轉太湖湖體營養過剩的狀況，新一輪太湖清淤工作勢在必行。

2023年，江蘇省印發《推進新一輪太湖綜合治理行動方案》，一場更大力度、更高標準的太湖治理工作由此開啟。按照計劃，從2022年至2030年，江蘇省將開展新一輪太湖生態清淤，用8年時間完成太湖生態清淤總量4059萬立方米。

大工程，要有大裝備。由中交集團自主研發、世界首創的“太湖之星”智能一體化平臺船應運而生。

2024年3月7日，太湖生態清淤梅梁湖區工程開工。通體青綠、拖著長尾的“太湖之星”開足馬力，在湖面上加緊作業。這座由三艘作業船串聯一體的水上平臺，如同一座漂浮在湖面上的移動工廠。

“‘太湖之星’主要由新型智能環保清淤船‘太湖浚清1號’、除雜調絮船‘太湖之星1號’、脫水減容船‘太湖之星2號’三艘作業船組成。”天航局新一輪太湖生態清淤梅梁湖區工程項目經理李大偉介紹。

環保清淤船“太湖浚清1號”，是清淤作業時的“先遣兵”。它的水下螺旋絞刀不停挖掘抽吸湖底的淤泥，同時通過一條長長的輸泥管道，把泥漿源源不斷地輸送到除雜船“太湖之星1號”上。李大偉說：“‘太湖之星1號’就像水上‘中轉站’。它將淤泥里的貝殼、石塊等雜質分離出來，得到干凈的泥漿，儲存起來。在絮凝劑的作用下，泥漿里的泥和水可以有效分開。”

與“太湖之星1號”相連的是“太湖之星2號”，李大偉將它比作清淤作業的“打包車間”。“太湖之星2號”由16臺高效的板框壓濾機組成，主要通過物理方式，壓榨泥漿中的泥和水，壓榨成型的泥餅通過皮帶機轉運到泥舶運送到陸地，壓榨出來的水進行回收，完成底泥處理水上一體化整個工藝。

在“太湖之星”這臺“清淤利器”助攻下，新一輪太湖治理正提速奔跑。“太湖之星”每日可穩定清淤5000立方米，并同步在船上實現淤泥壓濾固化，大大提升梅梁湖區的清淤效率，推動太湖水質持續向好、藻情不斷改善。2025年2月28日，太湖治理迎來新的里程碑，江蘇省政府發布數據顯示，2024年，太湖水質改善取得突破，湖體高錳酸鹽指數和氨氮穩定保持在Ⅱ類和Ⅰ類，水質總體達到Ⅲ類，創30年來最好水平，首次全年達到國家良好湖泊標準。藍藻發生強度持續減輕，藍藻水華首發時間較常年推遲93天，上半年首次未監測到水華，連續第17年實現安全度夏。流域生態系統更加健康，太湖水生生物多樣性指數為3.12，首次提高到“優秀”等級。

量身打造

“科技治太”新質生產力

相比于傳統清淤船，“太湖之星”在水面上即可完成淤泥脫水、固化和無害化處理，這是“太湖之星”的最大創新，也是世界疏浚歷史上首次。

“研發這一裝備的初衷，還是源于傳統太湖生態清淤所遇到的底泥處理方式的核心難題。”問及為何要研發這一世界首創的清淤裝備，天航局首席顧問、“太湖之星”總設計師顧明介紹。

以前，湖泊清淤需要先將底泥運輸到陸地上進行脫水和無害化處理，占用土地資源大、周期長，還給土地的生態環境造成了影響。天航局裝備中心負責人楊正軍解釋：“太湖湖底的浮泥上來之后，要堆放在岸邊大規模自然固化，占地面積大，味道散發時間長，幾乎沒有價值。”他也是“太湖之星”的核心設計人員。

在楊正軍看來，太湖沿岸作為全國人均GDP領先的區域，沿岸寸土寸金，834萬立方米的淤泥如果在岸上脫水處理，需要占用場地幾百畝，淤泥固化處理后體積縮小一半，但也需要泥頭車運輸80萬次，會對城市交通和安全造成很大壓力。因此，“太湖之星”在水面上即可完成淤泥脫水、固化和無害化處理，意義非凡。

此外，“太湖之星”疏浚濃度可達50%以上，“抽出1立方泥漿中，含泥量能占到一半以上，整體疏浚效率是普通絞吸船的3倍，每小時可清淤600立方米，大約2.5個國際標準泳池體積。”顧明解釋道，“疏浚效率顯著提升，‘太湖之星’是江河湖庫領域領先的專精特新船舶裝備，稱得上太湖生態治理的‘新質生產力’。”

除了高效，相較于傳統的清淤船舶，“太湖之星”更加綠色智能。三艘船采用了油電結合的動力系統，可以根據不同工況采用不同動力驅動，這是國內首次將這一動力系統應用于大型環保清淤船。“太湖之星”的清淤一體化監控平臺就像船舶的“智能大腦”，可以實現生態清淤、淤泥固化和尾水處理等各項功能的遠程操控和監測，甚至無人化自動作業。顧明介紹說，目前天航局正在開展“太湖之星2.0”的科研攻關工作，其生產效率是“太湖之星”的2倍，并且配備了世界首制的尾水處理平臺船，凈化處理后的淤泥尾水可達地表III類水標準直接排入太湖，將實現工作效能和生態效能的全方位提升。

“太湖之星”的投入使用，極大地提升了太湖的生態清淤效率，推動水質持續向好、藻情不斷改善，成為中交集團23年太湖治理的最好注腳。“藍藻最厲害的時候，到處是一片片起膩的‘綠漿糊’，漁船周圍藍藻一腿深，熏得人頭昏眼花。”無錫市濱湖區馬山鎮村民楊紀良親眼見證著太湖水變得清澈起來，他感慨地說，“如今在湖里跑船，一眼就能看到水下浮動的魚兒和水草，太湖美景重現了。”（中交集團）