眾所周知，我國(guó)對(duì)外一直保持友好的態(tài)度，甚至可以幫助其他國(guó)家打跑侵略者，越南就是其中一個(gè)。

在200年的時(shí)間里，中國(guó)幫助過(guò)越南三次，每次都幫助越南解決國(guó)內(nèi)危機(jī)。

可讓中國(guó)沒(méi)想到，越南反手就對(duì)中國(guó)開(kāi)炮，搶了中國(guó)的島嶼不說(shuō)還和中國(guó)打仗，簡(jiǎn)直把白眼狼演繹的淋漓盡致。

不過(guò)，越南這種忘恩負(fù)義的國(guó)家可不止一個(gè)，有好幾個(gè)國(guó)家受到中國(guó)北斗系統(tǒng)的幫助，后來(lái)卻直接翻臉不認(rèn)人了。

他們都是誰(shuí)？究竟哪來(lái)的膽子敢公然背刺中國(guó)？

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——【·中國(guó)開(kāi)始建造北斗·】——

這次事件讓中國(guó)深刻意識(shí)到：導(dǎo)航系統(tǒng)就像國(guó)家的眼睛，把眼睛交給別人看管，隨時(shí)都有被蒙住的危險(xiǎn)。

之后，中國(guó)被踢出中歐伽利略計(jì)劃合作，讓中國(guó)航天人徹底寒了心。

正是這刻骨銘心的教訓(xùn)，促使中國(guó)開(kāi)發(fā)了北斗系統(tǒng)。

——【·北斗系統(tǒng)的能力·】——

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，其功能已超越傳統(tǒng)定位范疇，形成了集高精度定位、短報(bào)文通信、星基增強(qiáng)等特色服務(wù)于一體的綜合性航天基礎(chǔ)設(shè)施。

該系統(tǒng)通過(guò)30余顆在軌衛(wèi)星組成的混合星座，實(shí)現(xiàn)了全球無(wú)死角覆蓋，定位精度可達(dá)厘米級(jí)，在動(dòng)態(tài)測(cè)量領(lǐng)域甚至達(dá)到毫米級(jí)。

這為自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)巡檢等新興產(chǎn)業(yè)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

在智慧物流領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)構(gòu)建的實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)已形成規(guī)模效應(yīng)。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)超過(guò)800萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車輛安裝了北斗終端，物流企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)的路徑優(yōu)化算法，平均單車?yán)锍汤寐侍嵘?5%，空載率下降8%，每年節(jié)約燃油成本超過(guò)百億元。

更值得關(guān)注的是，系統(tǒng)的電子圍欄功能可對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛實(shí)施全流程監(jiān)控，2024年成功預(yù)警并處置違規(guī)事件3.2萬(wàn)起，保障了特殊物資運(yùn)輸安全。

災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)方面，北斗系統(tǒng)已成為國(guó)家應(yīng)急管理體系的重要技術(shù)底座。

在2023年金沙江滑坡災(zāi)害救援中，北斗終端為2000余臺(tái)救援設(shè)備提供精準(zhǔn)定位，配合AI災(zāi)情評(píng)估模型，使救援效率提升40%。

軍事應(yīng)用領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)構(gòu)建了全域戰(zhàn)場(chǎng)感知網(wǎng)絡(luò)。

其授時(shí)精度達(dá)20納秒級(jí)，為導(dǎo)彈精確制導(dǎo)、艦艇編隊(duì)協(xié)同提供了核心支撐。

當(dāng)然，不只是中國(guó)，其他國(guó)家也受到了北斗系統(tǒng)的照顧其中就有白眼狼澳大利亞和印度。

——【·澳大利亞和印度·】——

澳大利亞在引入北斗系統(tǒng)之前，都是仰仗著美國(guó)的GPS系統(tǒng)。

可GPS的系統(tǒng)實(shí)在是太容易受到干擾了，讓澳大利亞叫苦不迭，直到中國(guó)的北斗系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出來(lái)，澳大利亞才迎來(lái)曙光。

北斗系統(tǒng)的定位是厘米級(jí)的，就算是放在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中，北斗系統(tǒng)也可以算的上是能打的。

自從引進(jìn)北斗系統(tǒng)后，澳大利亞的全景實(shí)時(shí)定位精度達(dá)0.8米，遠(yuǎn)超GPS民用信號(hào)的5米誤差。

澳大利亞算是過(guò)上了好生活，農(nóng)業(yè)，交通等領(lǐng)域的效率庫(kù)庫(kù)上漲。

昆士蘭州甘蔗收割效率提升40%，西澳鐵礦運(yùn)輸路線優(yōu)化后燃料成本下降18%，就連灌溉用水量都減少25%。

至于印度，這個(gè)國(guó)家因?yàn)樽约旱膶?dǎo)航系統(tǒng)并不咋樣，覆蓋范圍也十分狹小，所以干脆和中國(guó)簽署了北斗合作諒解備忘錄。

然而誰(shuí)能想到，這兩個(gè)國(guó)家最后都背刺中國(guó)呢？

印度單方面宣布終止合作，要求所有在軌運(yùn)行的印度衛(wèi)星停止與北斗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，導(dǎo)致中國(guó)不得不重新校準(zhǔn)覆蓋南亞的衛(wèi)星軌道參數(shù)。

不僅如此，印度還直接在邊境爭(zhēng)議地區(qū)開(kāi)始和中國(guó)發(fā)生摩擦，中印關(guān)系也因此不斷下降。

至于澳大利亞，則更過(guò)分了。

之后的澳大利亞則更是猖狂，不僅先后以“國(guó)家安全”為由，多次禁用中國(guó)多家企業(yè)，還強(qiáng)制拆除了國(guó)內(nèi)3座北斗觀測(cè)站，還要求中國(guó)技術(shù)人員撤離。

當(dāng)然，澳大利亞也為自己的所做所為付出了代價(jià)。

改用GPS后，昆士蘭州甘蔗種植園因定位誤差擴(kuò)大導(dǎo)致農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誤操作率上升23%，灌溉系統(tǒng)因無(wú)法精確識(shí)別土壤濕度差異，年用水量反彈至北斗時(shí)代的1.3倍。

西澳鐵礦運(yùn)輸車隊(duì)因GPS信號(hào)中斷導(dǎo)致的路線規(guī)劃失誤，引發(fā)17起重大交通事故，造成2.3億澳元損失。

全國(guó)80%的物流公司因GPS民用信號(hào)精度不足，被迫增加15%的運(yùn)輸里程以規(guī)避路徑規(guī)劃誤差，僅墨爾本港每年增加的燃油成本就達(dá)6200萬(wàn)澳元。

如此看來(lái)，它們真的是搬起石頭打自己的腳。

不過(guò)就算他們背刺中國(guó)，甚至站在了中國(guó)的對(duì)立面，我們也絲毫不怕，畢竟他們無(wú)論是從軍事能力還是其他地方，他們都沒(méi)有辦法和中國(guó)相抗衡。

在這里也希望其他國(guó)家能夠安分守己，老老實(shí)實(shí)的，不要再走它們的老路。