本田在 2025 年大阪摩托車展上展示了 Honda CB1000F Concept實車，代表 Honda CB 系列迎來全新的發(fā)展方向。雖說是概念車，但其狀態(tài)明顯趨近量產(chǎn)。

外觀設(shè)計采用復(fù)古風格，融入了 CB750F2 和 CB900F 等經(jīng)典車型元素。配備圓形 LED 大燈，采用雙色調(diào)藍色條紋的復(fù)古配色方案，搭配鍍鉻的四出一排氣。

底盤車架采用一體式鋼雙梁車架，較好地兼顧了成本與性能。前叉為 Showa SFF - BP 倒立式前叉，搭配 Nissin 日信的前剎車卡鉗。后部采用 Pro - Link 多連桿式單筒后減震，與在售的 CB1000 黃蜂基本一致。

儀表部分也和 CB1000 黃蜂一樣采用方形液晶儀表，摒棄了雙桶機械指針式儀表。

動力系統(tǒng)從外殼判斷，搭載的是與本田黃蜂 CB1000 相同的 1000cc 水冷直列四缸發(fā)動機，其最大功率為 151.7ps，最大扭矩為 100nm。

雖亮相的實車仍被稱為概念車，但實際上已基本達到量產(chǎn)狀態(tài)。與量產(chǎn)車的區(qū)別主要在于轉(zhuǎn)向燈、后視鏡、后牌照架等部分。它與 CB1000 黃蜂的高度一致性，使得量產(chǎn)時需要改變的內(nèi)容較少，主要集中在外觀覆蓋件。如果本田量產(chǎn)后定價策略參照 CB1000 黃蜂，該車將會極具性價比，對 Z900RS 構(gòu)成威脅。不過，本田雖復(fù)刻了自家的復(fù)古造型，但在復(fù)古方面并未做到極致，這不僅體現(xiàn)在外觀上，車架和發(fā)動機同樣如此，依舊是 NEO 系列那種現(xiàn)代復(fù)古的風格。對于喜愛老式 CB 系列的車友來說，你們能否接受這樣不夠純粹的 CB 呢？