老鐵們好啊，今天咱們來聊聊豪華SUV市場(chǎng)上的兩個(gè)大玩家 —— 寶馬X5和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。這兩臺(tái)車最近都開始大幅度降價(jià)了，寶馬X5最高優(yōu)惠11萬，攬勝運(yùn)動(dòng)版更是夸張到了34.3萬，這是要鬧哪樣？說白了就是以價(jià)換量唄，但問題來了 —— 便宜了的這兩臺(tái)車，到底哪個(gè)更值得入手？

先說說X5。國產(chǎn)后的寶馬X5真是一匹黑馬，2023年賣了9.3萬臺(tái)，今年1月份又是9000多臺(tái)，這銷量放在50萬+的價(jià)位，簡(jiǎn)直叫人瞠目結(jié)舌。現(xiàn)在優(yōu)惠后，2.0T的入門款只要50.5萬左右，3.0T的也就63萬起，這價(jià)格放在三年前，我絕對(duì)會(huì)認(rèn)為你在跟我開玩笑

再看攬勝運(yùn)動(dòng)版，咱就是說，這車一直走的是“高貴路線”，比X5還要高一個(gè)檔次。現(xiàn)在最高優(yōu)惠34.3萬，起步價(jià)72.5萬，頂配225.8萬，這降價(jià)幅度簡(jiǎn)直像是路虎被誰逼了命一樣，但不得不承認(rèn)，這確實(shí)讓不少土豪動(dòng)了心。

說實(shí)在的，這兩車在動(dòng)力上各有千秋。X5提供2.0T和3.0T兩種選擇，3.0T那臺(tái)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)爆381匹馬力，比老款提升了48匹，開起來確實(shí)帶勁。但要論動(dòng)力王者，還得是攬勝運(yùn)動(dòng)版，它的3.0T低功率版本就有360匹，高功率版本達(dá)到400匹，更別提那臺(tái)635匹的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)了，開起來簡(jiǎn)直就是陸地火箭。

至于內(nèi)飾，老實(shí)講，寶馬X5的內(nèi)飾就是標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)格，做工精致但設(shè)計(jì)有點(diǎn)“套娃”，你坐1系和7系感覺都差不多。攬勝運(yùn)動(dòng)版就高端多了，真皮覆蓋的中控臺(tái)、可以控制副駕位置的“老板鍵”、豐富的后排配置，這都是X5給不了你的享受。

操控方面，X5偏向運(yùn)動(dòng)，方向盤指向精準(zhǔn)，油門輕快，過彎時(shí)的表現(xiàn)讓你仿佛忘記自己開的是一臺(tái)SUV。攬勝運(yùn)動(dòng)版則是穩(wěn)重派，轉(zhuǎn)向稍慢但很從容，懸掛的舒適性更好，長(zhǎng)途駕駛累得少。

要我說，這兩車最大的區(qū)別在越野能力上。攬勝運(yùn)動(dòng)版即使沒有低速四驅(qū)的版本，依然能夠輕松應(yīng)對(duì)各種輕度越野路況，全地形反饋系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是作弊神器。而X5的xDrive雖然在公路上表現(xiàn)不錯(cuò)，但面對(duì)惡劣路況時(shí)就有點(diǎn)心有余而力不足了，離地間隙較小加上敏感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓它在非鋪裝路面上顯得有些不夠從容。

那么問題來了，這兩臺(tái)車到底選誰好？講真，要看你到底是個(gè)什么樣的人。如果你大部分時(shí)間是城市+高速公路通勤，偶爾炫耀一下豪車身份，那X5其實(shí)夠用了，省下的20多萬可以給媳婦買個(gè)LV或者去趟歐洲。但如果你是那種時(shí)不時(shí)要去野外踏青，或者就是喜歡更豪華更霸氣的感覺，攬勝運(yùn)動(dòng)版即使優(yōu)惠34萬后依然貴出一大截，但它確實(shí)給你了與眾不同的體驗(yàn)。

我的建議是，如果預(yù)算在70萬以內(nèi)，X5 3.0T真的很香；如果預(yù)算能到90萬以上，攬勝運(yùn)動(dòng)版會(huì)給你帶來更多的成就感和舒適感。

最后說句公道話，這兩車都已經(jīng)降到了歷史新低，無論選哪個(gè)其實(shí)都不虧。入手之前，一定要試駕，因?yàn)榧埫鏀?shù)據(jù)永遠(yuǎn)代替不了屁股的感受。

對(duì)了，你們覺得這兩車?yán)锬膫€(gè)會(huì)保值率更高？歡迎留言告訴我。

祝大家心想事成，身體健康！?