VOA 3月15日消息，美國共和黨眾議員約翰·穆勒納爾本周敦促美國貿易代表“確保對在中國制造并集成到進入美國的最終產品中的所有芯片征收特定關稅”。

據報道，穆勒納爾3月11日還敦促美國與日本、韓國、歐盟和臺灣等盟友和伙伴“密切合作”，以“防止中國向全球市場傾銷受到補貼芯片”。

中國芯片產品出口逐年增長。據中國海關總署統計，2024年中國芯片出口1595億美元，同比增長17.4%，創歷年新高。

美國戰略與國際研究中心（CSIS）副總裁、科技戰略專家詹姆斯·劉易斯（James Lewis）指出，美國銷售的智能手機使用的四分之三的芯片來自中國。他對美國之音說，如果再增收更多關稅，“這將對中國造成打擊，（但也）同時沖擊高通和蘋果公司，不是個好主意。”

多家媒體報道，3月13日，英特爾在一系列管理層動蕩之后，宣布任命陳立武為公司新任CEO。這項任命自3月18日起正式生效。

至此，包括英偉達、AMD、博通以及英特爾在內的美國四大半導體巨頭CEO職務，均由華人擔任——英特爾新任掌門人陳立武、英偉達創始人黃仁勛、AMD總裁蘇姿豐、博通“并購之王”陳福陽。

在美國關稅波及全球，中國“自造”芯片勢頭強勁、電動汽車供應鏈領跑世界的情境下，各大公司CEO做何回應？《掌鏈》第32期《全球CEO談供應鏈》梳理近期AMD 首席執行官、臺積電董事長、惠普CEO、奔馳集團CEO、大眾汽車CEO等談供應鏈，揭示全球供應鏈在分裂與變化中的不斷發展。

一、AMD 首席執行官：DeepSeek 的價值在于開源創新

關鍵詞：AI 價值鏈 DeepSeek 技術創新

Shacknews

外媒digitimes.com 3月10日消息，AMD 首席執行官蘇姿豐 (Lisa Su) 在斯坦福大學的“View From The Top” 活動中提出了不同的方法。蘇姿豐強調了 AMD對開源 AI 的承諾，與Nvidia 緊密集成的生態系統形成鮮明對比。她強調了 AMD 在她的領導下實現的復興，以及其在云、邊緣和消費設備中提供靈活 AI 解決方案的戰略。

Nvidia 提供無縫 AI 堆棧，而 AMD 則專注于適應性和生態系統擴展。DeepSeek 的崛起凸顯了開源創新的力量，這與 AMD 的做法一致。蘇姿豐對 AI 的未來仍持樂觀態度，強調DeepSeek 的價值在于開源創新，而不是成本。該行業仍處于早期階段，開放生態系統將在推動 AI 的可及性和增長方面發揮關鍵作用。（來源：digitimes.com）

掌鏈小注：AMD 公司2024年財富世界500強排行榜中，以242.95億美元的營收位居第181名。

二、臺積電董事長：將在美國投資 1000 億美元

關鍵詞：半導體供應鏈 地緣政治 對美投資

HPCwire

外媒digitimes.com 3月10日消息，臺積電董事長魏哲家宣布將在美國投資 1000 億美元，理由是美國客戶的需求不斷增長。此舉不僅能確保臺灣省的生產線正常運轉，還能增強美國的半導體產能并降低地緣政治風險。魏哲家與美國總統唐納德·特朗普舉行了新聞發布會。特朗普將這項投資描述為一項“國家安全”措施，而魏哲家則強調以客戶為導向的擴張。

業內專家指出，臺積電面臨來自全球大國的巨大壓力。盡管生產成本高昂且面臨勞動力挑戰，但蘋果、Nvidia和英特爾等美國客戶嚴重依賴臺積電，后者在先進芯片制造領域占據主導地位。臺積電的美國研發中心將支持當地生產，但技術轉讓風險仍令人擔憂。

盡管臺積電正在擴張，但考慮到成本、勞動力限制和地緣政治的復雜性，人們對其長期成功仍心存疑慮。分析師認為，此舉既是必要的，也是戰略風險，因為臺積電仍然是全球半導體供應鏈的核心。（來源：digitimes.com）

掌鏈小注：臺積電2024年財富歐洲500強排行榜中，以901.06億美元的營收位居第186名。

三、惠普CEO：重組供應鏈以減少美國對中國進口產品征收關稅的影響

關鍵詞：供應鏈轉移 美國關稅 地緣政治

Business Insider

據外媒digitimes.com 3月3日報道，惠普正在重組其供應鏈，以減少美國對中國進口產品征收關稅的影響。首席執行官恩里克·洛雷斯 (Enrique Lores) 向彭博社表示，到 2025 年 10 月，惠普北美銷售額的 10% 以下將來自中國。

洛雷斯還透露，惠普將裁員 2,000 人，減少北美市場對中國制造業的依賴。這一決定是在美國關稅不斷上漲和零部件成本不斷上升的背景下做出的，惠普正在重塑其供應鏈以保持競爭力。

中國仍然是北美以外市場的重要制造中心，但惠普正在擴大在泰國的生產以降低地緣政治風險。

惠普的舉措與整個行業將生產從中國轉移出去的舉措一致。《日經亞洲》此前報道稱，惠普的目標是在兩到三年內將 70% 的筆記本電腦轉移到中國以外地區生產。（來源：digitimes.com）

掌鏈小注：惠普2024年財富世界500強排行榜中，以535.59億美元的營收位居第269名。

四、寶馬集團大中華區總裁：與華為終端聯合宣布達成戰略合作

關鍵詞：供應鏈本土化 中國市場 智能駕駛

圖源：人民網

鳳凰網科技3月17日報道，寶馬中國與華為終端聯合宣布達成戰略合作。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔先生表示“在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設備。通過與鴻蒙生態的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統用戶全面升級車載應用和智能互聯體驗，提升高頻使用場景下的智能駕趣。”

值得關注的是，寶馬在供應鏈本土化合作領域持續深化布局。數據顯示，其車載娛樂應用使用率已超70%，涵蓋音樂、視頻等主流平臺。供應鏈方面，寶馬與寧德時代合作推進大圓柱電池技術量產，攜手清華大學等機構構建動力電池閉環回收體系。（來源：鳳凰網科技）

掌鏈小注：寶馬集團在2024年財富世界500強排行榜中，以1614.81億美元的營收位居第41名。

五、奔馳集團CEO：中國是全球創新的重要參與者

關鍵詞：汽車供應鏈 技術創新 中國市場

新華社

新華社德國2月26日消息，梅賽德斯-奔馳集團首席執行官康林松（Ola Kaellenius）表示，中國是全球創新的重要參與者。

康林松表示，中國的重要性遠不止其作為全球最大汽車市場的地位。多年來，奔馳公司通過與技術、創新和供應鏈合作伙伴的合作加強了其在中國的研發活動。

目前，奔馳公司已成功將其中國研發融入其全球創新網絡，其中中國是重要支柱。康林松表示，中國“不僅是中國的創新中心，也是世界的創新中心”。

通過利用中國強大的電動汽車供應鏈，梅賽德斯-奔馳增強了車輛數字化，重點關注自動駕駛和車載娛樂，以增強其市場地位。在中國競爭激烈的汽車市場，康林松強調，奔馳高度重視以創新和新產品開發為驅動的長期戰略。他補充說，高科技和創新產品使奔馳公司有別于競爭對手。（來源：人民網）

掌鏈小注：梅賽德斯-奔馳集團在2024年財富世界500強排行榜中，以1656.38億美元的營收位居第42名。

六、日產汽車新任CEO：在中國推出的全電動 SUV 是我們邁向未來的早期階段

關鍵詞：電動汽車供應鏈 中國市場 日產、本田合并失敗

圖源：The Japan Times

外媒automotivedive.com 3月13日消息，在一系列管理失誤之后，包括利潤下滑以及上個月與本田汽車公司合并失敗，日本日產汽車公司罷免了首席執行官。

日產新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 在新聞發布會上回避了關于重新考慮與本田合并的問題后表示：“我當前的重點是與團隊合作，讓他們參與進來并展望未來。”

在談到日產的未來時，埃斯皮諾薩提到了日產最近在中國推出的N7 EV 轎車，該車是Aryia 全電動 SUV ，由東風日產合資公司開發。他說，這款車反響很好，“是我們邁向未來的早期階段”。（來源：automotivedive.com）

掌鏈小注：日產汽車公司2024年財富世界500強排行榜中，以877.74億美元的營收位居第136名。

七、大眾集團CEO：保時捷在中國不會加入價格戰

關鍵詞：汽車供應鏈 全球貿易戰 中國市場價格戰

Porsche Newsroom

CNBC 3月12日報道，保時捷和大眾集團首席執行官奧利弗·布魯姆向 CNBC 表示，在德國汽車制造商準備應對美國和歐洲之間潛在的貿易戰之際，保時捷與大眾的工業合作協議“應該發揮重要作用”。

保時捷周三公布，2024年全年營業利潤將降至56億歐元（61億美元），低于上年的72.8億歐元。集團銷售收入下降1%至401億歐元。

該公司將業績下滑歸咎于中國市場緊張、供應鏈中斷以及全球電動汽車普及延遲，并維持股息不變。

布魯姆還表示，保時捷在華的戰略是“價值優先，而非數量優先”，重點展示汽車品質，并致力于在車載智能等領域脫穎而出。中國是保時捷的第二大市場。他說：“在中國，我們面臨著價格戰、折扣戰，我們不會加入其中。”（來源：CNBC）

掌鏈小注：大眾集團2024年財富世界500強排行榜中，以3484.08億美元的營收位居第11名。

八、DHL 北美公司CEO：美國關稅生效后“業務照常”

關鍵詞：美國關稅 供應鏈管理 國際物流

Automotive Logistics

雅虎財經 2月19日消息，DHL 供應鏈北美公司首席執行官帕特里克·凱萊赫 (Patrick Kelleher) 表示：“關稅和稅費的變化以及此類活動在世界各地相當頻繁，因此處理關稅形勢對我們來說并不是什么新鮮事。

“我總是用‘水往低處流’這個比喻，”凱萊赫說。“如果實施了關稅——那就是一座水壩——水就會找到新的出路。我們的目標是幫助客戶管理產品流動方式的變化。”

凱萊赫繼續說“我們將繼續成為合同倉儲、國內運輸、運輸管理和供應鏈協調領域的市場領導者。在關稅領域，我們能夠做的一件事就是在產品退回時收回關稅和稅費。例如，對于從波蘭、墨西哥或中國向美國進行 B2C 運輸的公司，如果產品被退回，就有機會收回與之相關的關稅和稅費。這對我們的客戶來說具有巨大的價值。”（來源：雅虎財經）

掌鏈小注：DHL 公司2024年財富世界500強排行榜中，以898.09億美元的營收位居第134名。

掌鏈專欄：全球政要談供應鏈
掌鏈【全球政要談供應鏈】【全球CEO談供應鏈】兩欄目旨在給中國企業介紹國際供應鏈形勢，了解全球主要國家供應鏈政策，洞悉世界500強企業為主的國際企業高管的供應鏈思考。

編輯：老八