霍英東因為支持新中國被當年的港英政府打壓多年。由此可見，資本自由這種事情資本主義國家都不相信，現(xiàn)在拿到我們這里憑什么？可笑至極？

而且若不是因為霍英東被打壓，以霍家當時在香港地產界的地位，哪有李嘉誠上位的機會？霍英東從改開之初就投資大陸，對大陸投資最多，可賺的錢卻遠不如李嘉誠多。

現(xiàn)在很多人還幫著李家說話，那么霍英東幫助新中國被港英打壓就是自由民主，李嘉誠傷了國家利益被批評兩句一些人就受不了了？殖人的思維真是優(yōu)秀。

這次李嘉誠賣港口這個事，根據(jù)目前披露的信息，43個港口遍及。歐洲，亞洲，非洲，美洲和大洋洲，其中21個歐洲港口，當然最引人注目的還是巴拿馬運河兩邊的港口。

當然大家也大可放心這些交易并不意味著就能拿捏中國了。

這些所謂的戰(zhàn)略資產，不過是全球航運版圖上的零散拼圖——以深圳鹽田港為例，和記僅持有第6、7、8號泊位，猶如在巨型交響樂團中占據(jù)三把提琴席位，是沒辦法指揮整場演奏的。

同樣道理李家的大部分港口都只是某港口的其中幾個泊位因此即便美國買了這些泊位，說徹底不讓中國船靠是不太現(xiàn)實的，但是在特定泊位上多收你點過路費，或者給你使個絆子，讓你多排兩天隊，這是可能做到的。

還有很多人說巴拿馬運河是南美"咽喉論"這個說法也過于夸張，現(xiàn)代航運早已進入"巨無霸"時代，巴拿馬運河很窄，只有5萬噸的船（實際可能到6-8萬）才能過，中國40萬噸級礦砂船（VLOC）與2.4萬標箱集裝箱船根本不屑于擠過這條"鄉(xiāng)村小道"。

真正的戰(zhàn)略家早已布局秘魯錢凱港——連接港口到巴西的兩洋鐵路，打通南美洲大陸，打通太平洋和大西洋。超級深水港停靠二三十萬噸的巨輪不在話下。

繼續(xù)說回老李，他本來就是新加坡籍，子女是加拿大籍，也許這是老李自認為做的最英明的一件事，最不濟可以做個逍遙富家翁。

老李有時候可能會糊涂，但是絕不天真，我看有人說老李不愛國，我想問，愛哪個國?

所以我們換個角度一想，美國是贏了利益，歐洲才是最大輸家啊！最大的輸家是歐洲，21個港口大部分都在歐洲，原本屬于李嘉誠，而李嘉誠的背后是英國資本，現(xiàn)在都變成了美國相當于完成了從英資到美資的轉移。而這個過程都輪不到歐洲參與，妥妥是一盤大菜被端上了桌！

相比中國早有準備的戰(zhàn)略縱深，深陷能源危機與產業(yè)空心化的歐洲，此刻才驚覺自己已成他人盛宴的主菜。

至于李氏家族，92歲的李嘉誠或許忘了，2020年被英國政府對其電網(wǎng)資產征收的60%暴利稅！隨后還揚言要投資到轉投5G、AI戰(zhàn)場，這些未來大國核心競爭產業(yè)要你這么一個屁股不正的人來投？你是在做夢嗎？

你說要投美國的科技？行！趕緊去！趙長鵬的故事至今還歷歷在目，趙家人的尸體都還沒涼透呢！

你一個失去母國背書的資本玩家，注定只能在科技革命的邊緣撿拾殘羹。

他現(xiàn)在唯一的作用就是：拿他漏尾巴這件事樹立典型，敲打其他華人、華裔商人，定他們的心，幫他們抬起頭來走路，幫他們理清格局，人這一輩子很長，甚至越是能量大的人，這一輩子比你命都長，長到在未來歷史書寫中你的是非黑白的將如何定論。在利益和自身能量巨大的時候，很多人往往容易短視、盲目、自大、妄為而不自知。

30年，在家國面前，在民族面前，在歷史長河面前，一閃而過，中國卻有了如此成就，造就了一些姓氏輝煌騰達，這都正常，錢這種東西多賺少賺是一時的事，3、5年，5、10年的起落又算得了什么？就算你這一代或多或少吃了點虧，只要你走對路、堅定，你的家族、后代，乃至姓氏，國家會讓你吃虧？有貢獻的家里人，國家允許任性、甚至犯錯，但是，是非面前，沒有選擇題。

有些人啊，還沒有蓋棺，已經(jīng)定論了。