中國的兩款六代機試飛約3個月后，美國終于作出應(yīng)對措施，公布了自己的六代機項目。特朗普親自宣布，美國空軍的下一代主力戰(zhàn)斗機名為F-47，將由波音公司負責生產(chǎn)，并公布了幾張效果圖。

【特朗普親自宣布，美國空軍的下一代主力戰(zhàn)斗機名為F-47】

特朗普宣稱，F(xiàn)-47是“全球首款第六代戰(zhàn)斗機”，是有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機，沒有任何戰(zhàn)斗機能夠與之匹敵。同時，特朗普不忘強調(diào)，美國空軍是在他的領(lǐng)導下獲得的F-47。

特朗普還特意表示，F(xiàn)-47的“體驗版”已經(jīng)“秘密試飛”了五年。美國空軍參謀長阿爾文也幫腔稱，自2020年以來相關(guān)項目就在進行“X-planes”試飛，F(xiàn)-47的正式試飛則將在2029年進行。

特朗普與阿爾文特意強調(diào)5年前試飛，試圖證明F-47就是“全球首款六代機”，恰恰說明了中國六代機的研制進度，讓美國人感到了壓力。

【特朗普重點強調(diào)F-47是“全球首款六代機”】

去年12月底，中國同日試飛兩款六代機，與不久前殲-36的第二次試飛，都讓全球航空界與軍事界，看到了中國軍事航空領(lǐng)域的長足進步，也讓很多人質(zhì)疑，美國是否仍舊在航空技術(shù)領(lǐng)域保持著絕對優(yōu)勢。

這無疑是一直強調(diào)“美國贏了”的特朗普所不允許的，可倉促之間，美國又沒辦法公開試飛任何一架六代機，向外界證明自己的實力。特朗普只能退而求其次，選擇無視中國兩款六代機的存在，搶先將F-47定義為全球首款六代機。

但特朗普與阿爾文的表態(tài)，已經(jīng)透露出了所謂F-47“秘密試飛”的真相。簡單來說，阿爾文所說的“X-planes”，是美國軍方一系列航空技術(shù)驗證項目的總稱，比如X-5項目，就是用來驗證可變后掠翼技術(shù)的。而這種技術(shù)驗證與原型機試飛完全是兩個概念。

【中國在六代機領(lǐng)域的進步，引發(fā)了西方軍事界的關(guān)注】

當然，對特朗普來說，這一點無關(guān)緊要，支持他的美國底層民眾中，也沒有多少人能夠分清二者的區(qū)別。

說回到F-47本身。由于美軍此次只給出了2張效果圖，且這種效果圖與最終拿出來的東西，往往存在差別，外界暫時無法確定F-47全部技術(shù)細節(jié)，只能看出采用了鴨翼設(shè)計等少數(shù)特點，幾臺發(fā)動機、有沒有垂直尾翼等細節(jié)都沒有明確。特朗普也只是強調(diào)，這款飛機隱身性能更好、機動性更好。

至于項目花費，有美媒預(yù)測，F(xiàn)-47項目總花費會達到數(shù)千億美元，單架F-47的造價可能超過3億美元。美國空軍則預(yù)測，未來4年間，他們花在F-47上的錢就將超過200億美元。

可這樣一個重大項目落到波音手里，并不是像特朗普所說，是波音在與其他軍工企業(yè)的競爭中勝出，而是在現(xiàn)階段，只有波音有精力來負責這一項目。

【美軍此次沒有公布F-47的太多技術(shù)細節(jié)】

美國目前有3家具備完整戰(zhàn)斗機研發(fā)能力的軍工企業(yè)。諾斯羅普·格魯曼公司現(xiàn)在負責著B-21的研制生產(chǎn)，早就退出了六代機競爭。洛克希德·馬丁公司雖然有意與波音爭上一爭，但該公司現(xiàn)在負責著F-35戰(zhàn)斗機的制造與升級，同樣沒有太多精力搞六代機。手頭沒活的波音就成了唯一的選擇。

就算諾·格與洛·馬能夠抽出科研力量來負責F-47項目，美國政府大概率也會將F-47項目交到波音手上。畢竟，如果長期沒有軍方訂單，波音的軍機研發(fā)、制造系統(tǒng)就有可能出現(xiàn)問題。這無疑也是美式“大鍋飯”的一種深刻體現(xiàn)。

在此過程中，自然也少不了特朗普政府、美國軍方以及波音之間的一些利益勾兌。別忘了，特朗普與波音稱得上關(guān)系匪淺，在上個任期內(nèi)，特朗普就想方設(shè)法維護波音的利益，其任內(nèi)一直推進美國空軍采購F15EX的擔任代理防長沙納漢就有在波音任職的經(jīng)歷。

【美軍也借著六代機命名一事，拍了拍特朗普的馬屁】

美國軍方則在六代機項目上，表現(xiàn)出了他們對特朗普政治獻媚的一面。選用F-47這個編號，主要是因為特朗普現(xiàn)在是美國第47任總統(tǒng)（上一任期為第45任）。特朗普也確實吃這一套，十分高興地表示，這是將軍們選出來的編號。

需要補充的是，特朗普現(xiàn)在將F-47項目給了波音，不代表美國六代機研發(fā)已經(jīng)塵埃落定。

首先是波音本身的問題，最近幾年，波音無論是在民用機領(lǐng)域還是軍用機領(lǐng)域，都表現(xiàn)出了管理無能和研制生產(chǎn)能力退步的一面。

737等客機頻繁出現(xiàn)多類質(zhì)量問題，美國軍方采購的T-7A教練機、KC-46A加油機交付延期，就連特朗普上一任期內(nèi)批準的新總統(tǒng)專機項目也是一拖再拖，到現(xiàn)在都沒有交付。

【波音這些年暴露出來了不少問題】

這些都使得波音公司的研發(fā)能力和項目管理能力飽受質(zhì)疑，同時拉高了F-47項目的整體風險。

其次是整個F-47項目，都如同特朗普上一任期強令美國空軍采購波音F-15EX一樣，突出政治先行。如果在2028年的大選中，共和黨敗下陣來，民主黨在2029年再次上臺，F(xiàn)-47項目便有可能被美國人自己砍掉，白白浪費4年時間。

整體而言，F(xiàn)-47項目本質(zhì)上就是一個政治博弈與軍工利益交織的產(chǎn)物。特朗普執(zhí)意為其貼上“全球首款六代機”標簽等一系列操作，也無不暴露出美國軍工研發(fā)中“技術(shù)讓位于政治”的特殊趨勢，為F-47的前景蒙上了一層陰影。

反觀中國穩(wěn)步推進的雙機型試飛，則揭示了當技術(shù)積累超越口號營銷時，軍事競爭的勝負天平終將向務(wù)實者傾斜。