最近沃爾沃全新XC90經(jīng)歷了一次前后夾擊的極限碰撞測(cè)試，對(duì)“拆車”感興趣的朋友可以去搜來看看，總之這測(cè)試結(jié)果，還是讓我們看到了沃爾沃在安全方面的造詣。不過，全新的2026款沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片），作為又一次重大改款車型，其在設(shè)計(jì)、空間、智能等方面全部完成了煥新升級(jí)，這次升級(jí)會(huì)不會(huì)把它帶入到同級(jí)的主流市場(chǎng)之中呢？

XC90在造型上的升級(jí)集中在了更多細(xì)節(jié)處，但這些細(xì)節(jié)一方面比較多，另一方面也有較為顯著的造型改造。斯堪的納維亞格柵現(xiàn)在變更為了交匯式斜紋中網(wǎng)，看上去更有質(zhì)感，相互交匯、不交錯(cuò)，它會(huì)讓人想起新一代寶馬X3上的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

同時(shí)，雷神之錘大燈也得到了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)窄外寬的造型看上去更為干練，其雖然造型不規(guī)則，但外部走勢(shì)卻與與內(nèi)部日行燈保持一致，做到了亂中有序。而且車燈的邊緣結(jié)構(gòu)還會(huì)與下方的導(dǎo)流槽中網(wǎng)產(chǎn)生視覺上的聯(lián)系，這會(huì)讓人聯(lián)想到凱迪拉克，而且是經(jīng)過年輕化改造之后的版本。

側(cè)身來看，新車的線條腰處置得更鋒利一些，從前大燈延伸出來的高腰線完成了前后貫穿，并在A柱與車窗線附近帶來了相應(yīng)的切線效果，整體看上去要比從前年輕、更新潮。

車尾部分，XC90延續(xù)了高位布局尾燈，并且實(shí)際造型并未發(fā)生變化，但通過對(duì)燈組邊緣更大范圍的熏黑，其縱向結(jié)構(gòu)在視覺上會(huì)顯得更修長(zhǎng)一些。相比起車頭的多細(xì)節(jié)改造，尾部的調(diào)整都集中在了尾燈上，而包括異形后風(fēng)擋、高位剎車燈、邊緣鍍鉻防刮蹭條以及后保險(xiǎn)杠造型都與現(xiàn)款一致。

進(jìn)入到座艙，XC90的三輻式方向盤還是比較經(jīng)典的，但新版本的下輻得到了烤漆裝飾并進(jìn)行了挖空，看上去會(huì)更有設(shè)計(jì)感一些。同時(shí)，前端的嵌入式12.3英寸數(shù)字儀表盤沒有發(fā)生改變，中控屏也是縱向布局。但伴隨著同樣變更為縱向的出風(fēng)口，中控屏不光尺寸擴(kuò)大到了11.2英寸，其采用的窄邊設(shè)計(jì)、下方保留的簡(jiǎn)潔按鍵+旋鈕等等，都會(huì)有一種科技+實(shí)用的融合。

同時(shí)，中控在裝飾上層次感變明顯了。木紋飾板在橫向位置上完成了對(duì)門板與中控的包圍，而邊緣結(jié)構(gòu)則帶有提升耐用性、防磕碰的金屬包邊。像沃爾沃一直以來的打造方式一樣，座艙還是引入了不少環(huán)保織物來進(jìn)行混織覆蓋，座椅面料也進(jìn)行了Nordico植然皮面料升級(jí)并可獲Nappa真皮。

其它可確認(rèn)配置方面，XC90會(huì)為前排座椅提供可調(diào)腿托，而艙內(nèi)還會(huì)有無(wú)線充電板、19揚(yáng)寶華韋健音響、雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)等配置。此外，除了5座版、7座版之外，其還將首次引入6座版，共計(jì)三種座椅布局可選，而且全車獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)方式，會(huì)讓第三排變得更舒適實(shí)用一些。

智能科技方面，除了隨屏幕硬件升級(jí)的安卓原生車載系統(tǒng)外，車輛會(huì)在智駕方面匹配Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，但目前為止，其所公布的功能還是以能保持車距跟車、彎道巡航的智行輔助為主，強(qiáng)調(diào)的是主動(dòng)安全，高階智駕尚未到來。

動(dòng)力方面，XC90會(huì)提供燃油、插混動(dòng)力可選。其中，燃油版本會(huì)繼續(xù)采用多功率版本的2.0T+48V輕混+愛信8AT變速箱組合，B5、B6版本分別采用184kW/350N·m、220kW/420N·m調(diào)校，后者已經(jīng)高于現(xiàn)款寶馬X5 30Li車型。T8插混版則會(huì)采用2.0T+雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)組合，其會(huì)提供與現(xiàn)款一致的335kW/709N·m系統(tǒng)綜合調(diào)校，并擁有84km的CLTC純電續(xù)航。

至于說底盤，XC90除了可獲得的4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤外，還會(huì)標(biāo)配FSD可變阻尼減振器，高配可獲得空氣懸架系統(tǒng)，后者能配合4C底盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)+40mm/-20mm的高度調(diào)節(jié)與阻尼優(yōu)化，讓不同路況環(huán)境下的駕駛舒適性也能得到保障。

看得出來，沃爾沃這次在針對(duì)XC90的重大改款升級(jí)中，還是做到了穩(wěn)中有進(jìn)，通過更多細(xì)節(jié)上的提升，車輛在朝著更年輕、更智能的方向前進(jìn)。目前來看，這臺(tái)旗艦級(jí)SUV在智能駕駛方面似乎還是落后于主流市場(chǎng)，但有了更高品質(zhì)的座艙、更流暢的交互，還有沃爾沃在安全方面的堅(jiān)持，它可能很難威脅到BBA，但在同級(jí)市場(chǎng)擠占一個(gè)名額并不難。