國產大型SUV市場，開始卷起來了。

3月20日，2025款問界M9上市，24小時大定超1.5萬臺。

21日晚，騰勢N9正式上市，相較45-55萬元的預售價，上市價格低了10萬元。

新車共兩款車型：

易三方插混1300尊榮型：38.98萬元

易三方插混1300旗艦型：44.98萬元

與之對比，2025款問界M9售價46.98-54.98萬元，要貴一大截；理想L9為40.98-43.98萬元，起售價同樣高出兩萬塊。

比亞迪這次是下狠手了。

盡管同為「9系旗艦SUV」，但騰勢N9的尺寸，要比兩款競品稍大一些。

長寬高為5258*2030*1830mm，軸距3125mm，是比亞迪家族車內空間最大的SUV。

設計風格也更顯霸氣，整體線條方正硬朗，看起來格外有分量感。

實際確實很有「分量」，整備質量達到3.1噸和3.2噸，比另外兩款車重了近半噸。

新車提供玄璟墨、雪玉瑩、煙晶灰、翠華瑤四種外觀配色，以及鉑檀灰、云錦米兩種內飾配色。

車內整體沿用了騰勢家族化設計語言，前排配備三塊大屏、HUD抬頭顯示、四幅式多功能方向盤，以及可升降的帝瓦雷音響。

后排提供有「吸頂大彩電」，扶手箱下方配備有冰箱。

采用2+2+2的六座布局，二排座椅支持加熱、通風和按摩功能以及14向電動調節(jié)；副駕后方座椅提供零重力模式。

發(fā)布會的PPT上，還寫著騰勢N9擁有800種座椅組合。可實現(xiàn)星幕大平層、移動影劇院、露營補給站等多種模式。

科技方面，騰勢N9的招牌是「易三方技術」、云輦-A空氣懸架和第五代DM技術，在多個領域表現(xiàn)優(yōu)異。

首先是動力強悍，發(fā)動機最大功率為207馬力（152千瓦），三電機的總功率680千瓦，零百加速3.9秒。

其次是操控靈活，轉彎半徑僅有4.65米，比海鷗還小，在狹窄路段也能靈活轉彎、掉頭。

再則是穩(wěn)定性好，其麋鹿測試成績?yōu)?5.73km/h，相當優(yōu)秀；還在160km/h下完成魚鉤測試，也就是超高速下走了個S型線路。

直道180km/h、彎道144km/h下爆胎，依然能穩(wěn)定行駛。

有趣的是，發(fā)布會上騰勢特別強調，不用擔心易三方泊車會嚴重磨損輪胎。

他們測試后發(fā)現(xiàn)，每年增加輪胎磨損度僅有0.05mm，車主可以放心使用。

電池部分，騰勢N9配備一塊47kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航超過200km，綜合續(xù)航1302km。

智駕是比亞迪的天神之眼B，配備1顆高精度激光雷達，5顆覆蓋前向、側后向探測的毫米波雷達，12顆攝像頭和12顆超聲波雷達。

采用英偉達Orin X智駕芯片，算力為254 TOPS，支持車輛無圖城市領航、全場景自動泊車等高階智駕功能。

客觀來說，此次騰勢N9配置拉滿，價格也很有誠意，是一款極具競爭力的產品。

趙長江表示，騰勢N9是當今最全能的旗艦六座SUV。

但對手也相當強大，除了問界M9和理想L9，還有一個尺寸差不多、預售價36.8萬元的問界M8。

它才是騰勢N9真正的勁敵。

過去兩年間，騰勢汽車的銷量陷入一個怪圈，始終在1萬出頭的位置打轉。

只有D9一款車時，銷量是1萬左右；N7和N8發(fā)布后，還是這個數(shù)；Z9GT一度讓大家以為騰勢要起飛了，但還是陷入「叫好不叫座」的境地。

直到現(xiàn)在，騰勢依然是靠D9一款車撐大梁。

對于騰勢來說，N9是不能輸?shù)囊粓觥笐?zhàn)斗」。

它作為旗艦SUV，必須以出色的銷量，來奠定騰勢豪華品牌的地位，并帶動其他產品的流量。

能否實現(xiàn)這一目標，讓我們拭目以待。