各位車(chē)友，如果說(shuō)去年中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)還在卷續(xù)航和油耗，那么今年哈弗用二代梟龍 MAX 給出了新答案 ——“讓四驅(qū)成為家用車(chē)的標(biāo)配”。3 月 21 日，長(zhǎng)城帶著全面進(jìn)化的第二代 Hi4 技術(shù)和預(yù)售價(jià) 13.88 萬(wàn)起的二代梟龍 MAX 殺入戰(zhàn)場(chǎng)，這記重拳不僅打穿了四驅(qū)混動(dòng)的價(jià)格底線(xiàn)，更用硬核技術(shù)演繹了什么叫做「魚(yú)與熊掌兼得」。

技術(shù)解析：比增程更省，比兩驅(qū)更猛的第二代 Hi4

作為長(zhǎng)城混動(dòng)技術(shù)的集大成者，第二代 Hi4 的升級(jí)堪稱(chēng)「精準(zhǔn)刀法」——28 項(xiàng)技術(shù)革新全打在用戶(hù)痛點(diǎn)上：

?能耗顛覆認(rèn)知：饋電 4.2L/100km 的油耗比本田 CR-V 混動(dòng)還低（注：CR-V 混動(dòng)官方數(shù)據(jù) 4.8L），純電續(xù)航 165km 足夠覆蓋 5 天通勤（按日均 30km 計(jì)算），每公里 4 分錢(qián)的成本讓純電車(chē)都汗顏。

?性能越級(jí)碾壓：6.8 秒破百的成績(jī)直接看齊 30 萬(wàn)級(jí)豪華 SUV，60% 爬坡度意味著暴雨天爬地庫(kù)、郊外輕度越野毫無(wú)壓力，更關(guān)鍵的是 —— 這套四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面自動(dòng)分配扭矩的穩(wěn)定性，是兩驅(qū)車(chē)永遠(yuǎn)給不了的安全感。

當(dāng)友商還在爭(zhēng)論單擋 DHT 和多擋 DHT 誰(shuí)更先進(jìn)時(shí)，長(zhǎng)城已經(jīng)用「智能四驅(qū)」重構(gòu)了游戲規(guī)則 —— 這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，而是對(duì)「家用混動(dòng) SUV」價(jià)值體系的重新定義。

設(shè)計(jì)進(jìn)化：讓科技美學(xué)回歸實(shí)用主義

初見(jiàn)二代梟龍 MAX，貫穿式「丁達(dá)爾之光」大燈與星河尾燈確實(shí)抓人眼球，但更值得細(xì)品的是哈弗的「實(shí)用主義美學(xué)」：

?190 米超遠(yuǎn)照射的 LED 大燈，亮度堪比改裝氙氣燈，雨霧天行車(chē)安全感拉滿(mǎn)；

?隱藏式 B/C 柱設(shè)計(jì)營(yíng)造懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)沖擊，同時(shí)將風(fēng)阻系數(shù)控制在 0.29Cd（同級(jí)普遍 0.32+）；

?28 處魔方儲(chǔ)物空間中藏著設(shè)計(jì)師的巧思 —— 中控臺(tái)下預(yù)留的雨傘槽、門(mén)板 1.5L 保溫杯位，這些細(xì)節(jié)比參數(shù)更有溫度。

空間魔術(shù)：把 MPV 的肚量裝進(jìn) SUV

2810mm 軸距帶來(lái)的「降維打擊」肉眼可見(jiàn)：

?后排腿部空間達(dá)到 940mm（漢蘭達(dá)為 930mm），地板純平設(shè)計(jì)讓三人滿(mǎn)座不再局促；

?540L 后備箱 + 4:6 放倒的組合堪稱(chēng)搬家神器，實(shí)測(cè)可塞入兒童自行車(chē) + 28 寸行李箱 + 露營(yíng)裝備；

?更狠的是前排座椅 8 點(diǎn)按摩—— 這在 20 萬(wàn)以?xún)?nèi)車(chē)型中幾乎是獨(dú)一份，長(zhǎng)途駕駛時(shí)比 L2 級(jí)智駕更解乏。

智駕實(shí)測(cè)：新手秒變老司機(jī)的黑科技

相比新勢(shì)力把智駕當(dāng)期貨賣(mài)，梟龍 MAX 的Coffee Pilot Plus 系統(tǒng)堪稱(chēng)「到手即用」的良心配置：

?早晚高峰救星：城市 NOA 在實(shí)測(cè)中成功識(shí)別突然竄出的外賣(mài)電動(dòng)車(chē)，制動(dòng)比我反應(yīng)快 0.3 秒；

?高速防呆設(shè)計(jì)：高快 NOA 遇到慢速大貨車(chē)時(shí)，會(huì)主動(dòng)變道超車(chē)而非死跟車(chē)道，這邏輯比某些新勢(shì)力更擬人化；

?泊車(chē)恐懼癥終結(jié)者：5.3 米極限側(cè)方位泊車(chē)一次成功，遙控泊車(chē)在商場(chǎng)窄車(chē)位堪稱(chēng)社恐福音。

預(yù)售政策精算：羊毛到底怎么薅？

1.必?fù)屔?jí)禮：價(jià)值 4000 元的 19 寸輪轂后期改裝涉及備案，原廠(chǎng)升級(jí)省心又合法；

2.隱藏省錢(qián)公式：舊車(chē)置換 + 訂金膨脹后，實(shí)際入手價(jià)≈13.88 萬(wàn) - 0.3 萬(wàn)（訂金禮）-0.7 萬(wàn)（置換）=12.88 萬(wàn)起，比同級(jí)兩驅(qū)混動(dòng)還便宜；

3.保養(yǎng)禮含金量：5 年 5 次保養(yǎng)價(jià)值約 4000 元，相當(dāng)于免去三年養(yǎng)護(hù)成本。

當(dāng)二代梟龍 MAX 把四驅(qū)混動(dòng)門(mén)檻拉低到 13 萬(wàn)級(jí)，這已不僅是技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更暴露了長(zhǎng)城重塑市場(chǎng)格局的野心。在能耗、空間、智駕全面越級(jí)的前提下，這臺(tái)車(chē)真正可怕的不是參數(shù)，而是用油車(chē)的價(jià)格給了電車(chē)級(jí)體驗(yàn)，用兩驅(qū)的成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的價(jià)值—— 這樣的降維打擊，或許才是中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)期待已久的「鯰魚(yú)效應(yīng)」。

各位老司機(jī)覺(jué)得，四驅(qū)混動(dòng)賣(mài)這個(gè)價(jià)是賠本賺吆喝，還是技術(shù)普惠？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。