在我國經(jīng)濟穩(wěn)步回升、向好勢頭不斷鞏固的當(dāng)下，“大力提振消費”被列為今年政府工作的首要任務(wù)。消費與出行緊密相連，在今年初召開的2025年全國民航工作會議上，“服務(wù)提消費擴內(nèi)需”被列為今年民航的七項重點任務(wù)之一。為了朝著這一方向前行，各大航空公司正全力以赴通過運力擴容、產(chǎn)品革新、服務(wù)升級的“組合拳”，為民航業(yè)創(chuàng)造增量，為提振消費注入動能。

加碼運力 人流物流暢無阻

2025年全國民航工作會議披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年民航預(yù)計完成旅客運輸量7.8億人次、貨郵運輸量950萬噸，較2024年均有不同程度的增長。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，各大航空公司不斷加碼運力投放，以期在萬里云天間繪就“人享其行、物暢其流”的生動圖景。

三亞機場航站樓繁忙有序

國際航線是將中國與世界緊密相連的重要紐帶。2月24日，南航新增的烏魯木齊—廣州—吉隆坡往返航線，將烏魯木齊與吉隆坡間的行程縮短至單程8小時。在中馬建交50周年互免簽證政策背景下，這條航線的戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯。它巧妙地串聯(lián)起“一帶一路”沿線的烏魯木齊、廣州、吉隆坡三大樞紐，既滿足了馬來西亞赴疆旅游日益增長的市場需求，又為新疆特色產(chǎn)品進入東南亞市場開辟了一條快速通道，有力地推動了新疆與馬來西亞在經(jīng)貿(mào)、文化及旅游等多方面的交流。

隨著中國開放的大門越開越大，國際航線的“上新”熱潮正持續(xù)涌動，將中國的開放活力與全球市場緊密相連。自3月21日起，國航將恢復(fù)執(zhí)飛成都天府—東京成田航線；自4月28日起，東航將開通上海浦東—阿布扎比航線，并與當(dāng)?shù)刂骰睾狡蟀⑻峁潞娇諏崿F(xiàn)聯(lián)營；自5月7日起，海南航空計劃開通海口—倫敦航線，這將成為海南航空首次開通的海南直飛英國的國際航線。

與此同時，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，更是在生動地詮釋著流動中國的蓬勃活力。自3月30日起，隨著今年夏秋航季的開啟，首都航空計劃新開涉及云南、海南、陜西、浙江等多地區(qū)的航線共計48條。西部航空將自4月1日起正式開通鄭州—遵義—拉薩新航線，讓旅客在中途經(jīng)停遵義時感受到這座承載著紅色記憶城市的獨特魅力，抵達(dá)拉薩后又可以領(lǐng)略“日光之城”的壯麗風(fēng)光，開啟“一程多站”的文化之旅。

在客運航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展的同時，貨運航線也在持續(xù)“上新”。中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，全國共新開國際航空貨運航線35條，每周增加往返航班超過73個。3月1日，滿載102噸貨物的南航貨機從上海浦東機場順利起飛，12小時后順利抵達(dá)加拿大多倫多，標(biāo)志著南航物流的上海浦東—溫哥華—多倫多全貨機航線正式開通，填補了華東地區(qū)直飛加拿大全貨機航線市場的空白，與南航物流現(xiàn)有的上海浦東至芝加哥、洛杉磯、墨西哥城航線協(xié)同互補，構(gòu)建起覆蓋北美區(qū)域的貨運航線網(wǎng)絡(luò)。3月4日，順豐航空烏魯木齊—伊斯蘭堡國際貨運航線正式開通，成為順豐航空在新疆開通的首條連通巴基斯坦、輻射南亞的貨運航線。3月5日，天津貨航深圳—胡志明市國際貨運航線開通。這些航線的開通，極大地提高了貨物運輸效率，有利于國內(nèi)商品更快進入國際市場，同時也吸引了更多國際商品進入國內(nèi)消費市場，豐富了消費者的選擇，促進了消費升級。

順豐航空烏魯木齊—伊斯蘭堡國際貨運航線正式開通

國內(nèi)貨運則在“時效經(jīng)濟”方面持續(xù)發(fā)力。 3月4日，順豐航空的一架全貨機從上海浦東機場飛抵成都雙流機場，助力華東經(jīng)濟圈與西南經(jīng)濟圈之間的航空物流實現(xiàn)“次晨達(dá)”。 這不僅為長三角地區(qū)的電子元器件、醫(yī)療物資、應(yīng)季生鮮等產(chǎn)業(yè)打通了西南供應(yīng)鏈的快速通道，還助力四川的火鍋小吃、香腸臘肉、川酒川茶、車?yán)遄拥泉毦咛厣摹按ㄗ痔枴碑a(chǎn)品能夠在短短24小時內(nèi)抵達(dá)長三角的消費市場。

航空貨運的承載能力也在不斷提升。3月3日，比亞迪新能源汽車從鄂州花湖國際機場“搭乘”中亞航空C6650航班前往中東地區(qū)，標(biāo)志著鄂州花湖機場今年首次保障整車跨境空運的成功。從跨境電商貨物、生鮮貨物、電子產(chǎn)品，到如今的新能源整車，這種變化不僅體現(xiàn)了航空貨運能力的持續(xù)提升，更對全球貿(mào)易流通產(chǎn)生了積極影響。

創(chuàng)新產(chǎn)品 讓飛行成為優(yōu)選

如果說完善的航線網(wǎng)絡(luò)解決了“能否飛”的基礎(chǔ)問題，那么層出不窮的創(chuàng)新產(chǎn)品則讓“是否選擇飛”的決策變得簡單。當(dāng)下，航空公司正通過一系列創(chuàng)新，為民航出行注入更高性價比，讓飛行從可選項升級為優(yōu)選方案。

3月13日，南航推出“樂游春夏”優(yōu)惠產(chǎn)品，以860元起的價格銷售粵港澳大灣區(qū)始發(fā)至國內(nèi)、國際城市的往返優(yōu)惠套餐。前不久，東航則推出了“趣游卡”，以2400元起的親民價格覆蓋全國、亞洲乃至全球的航線。產(chǎn)品涵蓋“趣游神州”10次、“趣游亞洲”6次和10次、“趣游全球”6次和10次等不同選項，可滿足不同旅客的多樣化出行需求。

近幾年，諸如此類機票預(yù)售產(chǎn)品的爆發(fā)式增長，印證了市場對這種創(chuàng)新模式的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2024年“雙11”期間，飛豬平臺累計售出近100萬張“隨心飛”及機票次卡，刷新歷屆“雙11”交易紀(jì)錄。原本是有了出游需求再去買機票，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛸徺I了機票而產(chǎn)生出游需求，這種模式既為航空公司帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，也讓消費者以優(yōu)惠價格錨定未來出行的可能。值得一提的是，此類產(chǎn)品通常航線任選，若未使用可全額退款，讓消費者無須糾結(jié)，直接完成購買決策，大幅提高了從認(rèn)知到購買的轉(zhuǎn)化效率。

此外，航空公司的產(chǎn)品創(chuàng)新還體現(xiàn)在對細(xì)分市場的深耕上，讓不同人群享受到不同優(yōu)惠。今年初，國航推出了2025版敬老權(quán)益卡，在原來國內(nèi)版、國際和地區(qū)版、通用版的基礎(chǔ)上首推國際免簽版，激發(fā)“銀發(fā)群體”跨境消費潛力。東航的“惠享出行”則面向首乘、首購和復(fù)購旅客推出不同優(yōu)惠活動，用差異化的優(yōu)惠吸引不同消費群體。這種精細(xì)化運營理念的落地場景還在進一步拓展。今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員，廈航董事長、黨委書記趙東提出，可以針對特定區(qū)域國家、不同停留時間的旅客，定制機票消費補貼，如重點客源國機票更優(yōu)惠、玩得越久機票越便宜等。這樣一來，既能撬動入境旅游消費，也能為民航業(yè)培育增量市場創(chuàng)造條件。

南航 關(guān)注“ 銀發(fā)”旅客，為其打造無縫銜接的絲滑中轉(zhuǎn)體驗

航空公司的創(chuàng)新并未止步于機票產(chǎn)品本身，而是朝著“民航+”的生態(tài)化方向持續(xù)探索。趙東深刻洞察到“新文旅”對激活內(nèi)需市場的獨特價值，呼吁以新業(yè)態(tài)、新載體為旅客創(chuàng)造更多新體驗。除了非遺旅游、影視劇旅游、游戲IP旅游、旅居養(yǎng)老，演唱會旅游也是“新文旅”的一個落地場景。當(dāng)城市舉辦演唱會時，不僅直接刺激本地消費市場，更通過跨區(qū)域客流輻射帶動周邊酒店、餐飲、交通等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了將演唱會的流量轉(zhuǎn)化為民航業(yè)的增量，航空公司的新產(chǎn)品應(yīng)運而生。記者在南航App的售票頁面看到了演出展覽專區(qū)，旅客通過上傳參加演唱會、音樂節(jié)、體育賽事、展會展覽相關(guān)憑證，認(rèn)證成功后即可享受活動地點機票的九折運價優(yōu)惠，還能得到活動專屬權(quán)益大禮。如此一來，通過借力“新文旅”，民航業(yè)將打開更為廣闊的市場。

航空公司的這些創(chuàng)新產(chǎn)品不僅在滿足旅客需求的道路上越走越遠(yuǎn)，也在不斷挖掘和創(chuàng)造新的市場需求。不過，看似五花八門的產(chǎn)品其實都圍繞一個核心：讓乘機出行成為最具性價比的優(yōu)選。當(dāng)旅客發(fā)現(xiàn)選擇乘坐飛機出行，不僅能滿足位移需求，還能得到疊加的消費價值時，“是否選擇飛”的決策天平自然會向民航傾斜。

優(yōu)化服務(wù) 激發(fā)民航消費活力

數(shù)據(jù)顯示，目前我國航空總?cè)丝谶_(dá)到4.7億，已成為全球航空人口最多的國家。近兩年，我國每年新增航空人口保持在4000萬左右。面對持續(xù)增長的市場需求，航空公司正通過優(yōu)化服務(wù)架起便捷、舒適的空中橋梁，為提振消費注入新動能。

為將“頭回客”轉(zhuǎn)化為“回頭客”，民航系統(tǒng)正著力構(gòu)建首乘旅客服務(wù)體系。自2023年底民航局發(fā)布《關(guān)于首次乘機旅客服務(wù)便利化的指導(dǎo)意見》以來，各大航空公司在首乘服務(wù)領(lǐng)域開展了積極探索，這其中也包括國際首乘旅客服務(wù)。以東航為例，其在國際出行引導(dǎo)區(qū)配備了電子或紙質(zhì)機場旅客出發(fā)/到達(dá)流程圖，同時為首次出國旅行的旅客提供證照咨詢服務(wù)，并做好聯(lián)檢通關(guān)程序的介紹。2024年9月，南航在CZ8061西安—阿拉木圖航班上開展了“十年筑夢長安，飛向美好未來”的國際首乘主題活動，并在西安至杜尚別、阿什哈巴德等中亞航線上持續(xù)開發(fā)國際首乘服務(wù)產(chǎn)品，讓第一次乘坐國際航班走出國門的旅客感受到國際旅程的美好。

服務(wù)品質(zhì)的提升也體現(xiàn)在對細(xì)節(jié)問題的持續(xù)改進上，將痛點問題轉(zhuǎn)化為提升消費體驗的支點。全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外國人對來華入境游仍存在“不愿來、不敢來、不方便”三方面問題。要系統(tǒng)性破解這三方面難題，需要多方協(xié)同發(fā)力。而各大航空公司正積極行動起來，在找準(zhǔn)自身發(fā)力點的基礎(chǔ)上不斷探索創(chuàng)新。例如，東航在2024年發(fā)布的“東方E境”服務(wù)產(chǎn)品，就為符合24小時/144小時過境免簽條件的外籍旅客提供了極大便利，有效縮短了他們的入境手續(xù)辦理時間。當(dāng)航空公司把“外籍旅客填寫入境卡耗時過長”這樣的細(xì)節(jié)痛點轉(zhuǎn)化為技術(shù)解決方案時，看似只是節(jié)約了時間成本，實則消除了消費過程中的焦慮感，讓外國游客更愿意再次來中國旅游，進而對中國旅游消費市場的繁榮起到積極的推動作用。

在北京大興機場的外國旅客

與此同時，數(shù)字化浪潮正為民航服務(wù)的提質(zhì)增效注入新動能。尤其是自2024年以來人工智能（AI）的爆發(fā)，讓民航業(yè)成為其發(fā)展的受益者。在2025年國際消費電子展上，達(dá)美航空推出了一款名為“Delta Concierge”的AI助手，旅客可以通過語音或文字與其互動。這款助手旨在為旅客提供主動的建議和指導(dǎo)，初期將發(fā)布關(guān)于護照即將到期和簽證要求的通知，未來還將根據(jù)目的地提供當(dāng)?shù)靥鞖獾认嚓P(guān)信息。與傳統(tǒng)客服系統(tǒng)相比，其創(chuàng)新性在于通過強大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和自然語言處理算法實現(xiàn)需求預(yù)測，從而提高與旅客的互動質(zhì)量。

我國航空公司同樣在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中加速奔跑。今年1月，國航與火山引擎合作推出的機上網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化解決方案，為旅客提供更加豐富的機上網(wǎng)絡(luò)視聽內(nèi)容、更為精準(zhǔn)的運營服務(wù)、更有溫度的出行體驗，進而提高旅客出行滿意度，為民航機上網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化運營樹立了新標(biāo)桿。借助火山引擎的解決方案，國航期望以機上網(wǎng)絡(luò)平臺短視頻等內(nèi)容為抓手，進一步增強旅客滿意度和互動黏性。

通過首乘服務(wù)吸引新增客群，依托細(xì)節(jié)優(yōu)化提升消費體驗，借助數(shù)字技術(shù)創(chuàng)造服務(wù)價值，各大航空公司正合力編織一張愈發(fā)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。出行服務(wù)提升一小步，消費信心增強一大步。作為連接世界的空中橋梁，民航業(yè)正用有溫度的服務(wù)把出行需求轉(zhuǎn)化為消費動力，為中國經(jīng)濟注入更多飛翔的能量。 （中國民航報 記者方笑）

編輯|李季威

校對|張 彤

審核|程 凌