中國移動：員工薪酬過千億，818 億欠款未收，壞賬準備290億！

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昨日，中國移動發(fā)布2024年年報，交出了一份成績單，全年 營收 10408 億，同比增長 3.1%，凈利潤 1383.73 億，同比增長 5%。除了業(yè)績以外我關(guān)注到兩個感興趣額的點：

一、中國移動員工收入增6.2%，人均22 萬

中國移動職工薪酬為 1009 億元，比上年增長 6.2%，占營業(yè)收入比重為 9.7%，員工共 455405 人（451830 人），平均薪酬 22 萬。

員工共 455405 人（451830 人），平均薪酬 22 萬；綜合類 41194 人（2023 年 42339 人），減少 1145 人；市場類 194103 人（2023 年 197653 人），減少 3550 人。

2024年報數(shù)據(jù)顯示， 中國移動職工薪酬總額達到1009億元 ，較上年增長了6.2%，占營業(yè)收入的比重為9.7%。這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了公司在人力資源方面的投入力度，也反映了其對員工價值的認可與重視。

這份數(shù)據(jù)無疑讓很多人對中國移動的員工薪酬水平刮目相看。要知道，這僅僅是平均數(shù)值，很多高管和技術(shù)人才的年薪恐怕要遠超這個數(shù)字。同時，從人工成本增速來看，6.2%的增速已經(jīng)超過了中國移動2024年的營收增幅3.1%的兩倍，這在一定程度上反映出中國移動在人力成本上的投入力度。

從員工規(guī)模來看，中國移動目前擁有約455,405名員工（其中正式員工數(shù)量為451,830人）。通過將薪酬總額與員工人數(shù)進行計算，可以得出每位員工的平均薪酬約為 22萬元人民幣 。這一水平在中國國有企業(yè)及通信行業(yè)中處于較為領(lǐng)先的位次，顯示出中國移動在吸引和保留高素質(zhì)人才方面的競爭力。

值得注意的是，盡管整體薪酬有所增長，但占營收比例仍保持在合理范圍內(nèi)的9.7%，這表明公司在平衡成本控制與員工激勵之間找到了良好的結(jié)合點。

二、政企客戶欠款818億，壞賬準備290億

中國移動面向政企客戶應(yīng)收賬款賬面余額818.32億元，相比之下，2023年底這個數(shù)字是530.70億元，一年時間里增加了288億元，增加了54%。

筆者注意到，2023年合計壞賬準備為178.5億元，2024年增長到290億元，同比增加了62%。這可能意味著中國移動按照既定的壞賬計提政策，結(jié)合賬面余額和違約損失率（隨著賬齡的延長，壞賬準備金額占賬面余額的比例大幅上升），對可能的壞賬損失進行了更充分的準備。

政企市場是運營商的“命根子”，但中移動這份財報卻暴露一個殘酷現(xiàn)實： ToB/G業(yè)務(wù)跑得越快，現(xiàn)金流“失血”越猛！（有網(wǎng)友說的更直接：泡沫倍刺破，原形畢露。）

近年來，隨著個人通信市場逐漸飽和并呈現(xiàn)萎縮趨勢，運營商紛紛將目光轉(zhuǎn)向政企市場，視其為新的增長點，并投入大量資源進行拓展。然而，在政企業(yè)務(wù)高速增長的背后，卻隱藏著兩大棘手問題：利潤率低下和收款難題。

首先，盡管政企業(yè)務(wù)帶來了收入的增長，但其利潤空間并未同步擴大，甚至可能對個人業(yè)務(wù)的利潤形成擠壓。其次，由于政企項目的特殊性，通常采用“先服務(wù)后付款”的模式，這導(dǎo)致了大量應(yīng)收賬款的積壓，同時增加了壞賬風(fēng)險。這些問題的存在并非單一原因所致，而是多種因素共同作用的結(jié)果。

從外部環(huán)境來看，當前經(jīng)濟波動和市場調(diào)控影響了部分大客戶的資金周轉(zhuǎn)能力，從而延緩了回款速度。從內(nèi)部管理角度來看，一些運營商在應(yīng)收賬款管理制度、風(fēng)險防范意識等方面存在不足，進一步加劇了欠款和壞賬的風(fēng)險。此外，政企客戶的特點以及業(yè)務(wù)復(fù)雜性也為欠款和壞賬提供了土壤。例如，某些項目雖然已經(jīng)交付，但由于使用體驗不佳，客戶以此為由拖延付款。同時，市場競爭的激烈也迫使部分企業(yè)采取寬松的信用政策或延長賬期以吸引客戶，這種做法雖然短期內(nèi)能提升市場份額，但也顯著增加了應(yīng)收賬款規(guī)模和壞賬風(fēng)險。

值得注意的是，政企市場的欠款和壞賬問題既有外部環(huán)境的影響，也有運營商自身管理上的短板。從本質(zhì)上看，政企市場的壞賬比率本身就高于個人市場，因此這一現(xiàn)象具有一定的必然性。可以說，欠款和壞賬是運營商轉(zhuǎn)型過程中不可避免的問題，也是其轉(zhuǎn)型發(fā)展道路上必須跨越的一道坎。

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作者@好5G ：資深分析師｜特約撰稿人｜新媒體專欄作者｜手機評測專家

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